【文字總結(jié)】看到up主這么優(yōu)秀，分享如此干的干貨，我來幫大家做一個文字總結(jié)，恐有疏漏，大家指正。有些東西只能自己體會到，講不出來，但up主老師不僅自己能體會到，還能用視頻講授出來，這讓我想起了我以前在有種別虐小雨車隊時的隊長kobez，他擅于分析技巧，小雨跑出來，希望老師能夠多多出一些視頻，傳道，受業(yè)，解惑。

視頻中全文少提到路線，重點關(guān)注整體跑圖過程中速度的各個損失點，既明明看起來都差不多，你到底慢在了哪里。

（請注意從視頻開頭直到1:27:00，屏幕顯示出來的方向鍵與實際操作都是反的，注意腦補正確的按鍵方式）

?三段與拖漂路線：

除了路線要精準外，注意盡量不要直道放三段，要在急彎出彎前的低速區(qū)放三段，越早放收益越大，拖漂時放也可以（可用于改變路線，修正失誤）

?最佳化：

1.入彎角度注意何時要選擇內(nèi)切內(nèi)，中切內(nèi)，不是外切內(nèi)是最快的

2.有一個好的起飄有助于提升整體水平，彎道的路程是一定的比如一共20米入彎速度270出彎速度290就是平均280的速度，如果入彎沒有最佳化，比如入彎速度260，雖然出彎速度也能到達290，但平均速度就會差許多

3.練習(xí)：平地起飄維持速度180一秒左右

4.拖漂時注意不要想“一定的按方向鍵頻率”這個概念，有的彎道只按一下方向鍵就行，何來頻率的感受呢，要找一種感覺，拖漂時與漂移逃逸力相對抗并維持在可以出現(xiàn)最高速度的時機。拖漂時左右鍵要發(fā)揮的作用：維持不斷飄，并維持在能夠提速的臨界點上。每個彎道不注意最佳化整體會差非常多

?順勢：

入彎前提前按方向鍵提早擺動車頭，獲取提前量

?彎道銜接（海盜絕壁海灣）：上一個彎道漂移結(jié)束，及時盡早擺動車頭方向直接到朝向下一個彎道的角度（按shift時長大一些），而不是僅僅擺動車頭到前進方向后，再瞄準下一個彎道的方向，不注意銜接每個彎道掉速會15碼左右

上一個彎的出彎方向，就是下一個彎道的入彎方向，不在彎道中浪費任何時間

?拖漂過程中路線的控制（迪拜）：

1.拖漂服務(wù)于最佳路線，不要只想著一味拖到底，只追求最高拖漂速度而錯失最佳路線

2.通過方向鍵按頻率的不同去控制拖漂軌跡路線

3.有時為了維持路線，彎道前段會很貼速度并不快，出彎再開始提速（如迪拜下橋圓形長彎道處）

?摩托車R式連噴1:26:00（利用摩托車的一個狀態(tài)，拖不出氣但在打滑時，在維持住拖漂的同時操作R式連噴）

?反方向的使用：

1.如何更快的度過彎道與彎道之間的過度時間，如何讓最佳化變快，關(guān)注車的漂移痕跡，彎道銜接

2.注意觀察按反方向鍵的時機和改變車頭方向的時機（1:34:40），漂移要干凈不要拖泥帶水，該斷的時候要果斷，不要飄的太多太遠，時機需要自己在磨煉中尋找。跑法過于拖沓的錯誤，在開三段時會被放大很多

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