過去數(shù)十年，國內(nèi)制造業(yè)取得舉世矚目成就。自2010年以來，中國制造業(yè)已連續(xù)13年位居世界第一，到2022年中國制造業(yè)增加值為33.5億元，占全球比重近30%，制造業(yè)產(chǎn)值超越美、日、法、德、意的總和，彼時(shí)起，中國制造成為走向世界的“名片”。然而，任何事物的發(fā)展道路并非一塵不變，值得我們思考的是，從長遠(yuǎn)角度來看，這樣的“世界工廠”是否還能夠支撐國家向著制造強(qiáng)國發(fā)展。

事實(shí)上，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，中國已經(jīng)開始面臨發(fā)達(dá)國家高端制造業(yè)回流，以及中低端制造業(yè)向低勞動(dòng)力成本國家轉(zhuǎn)移的雙重壓力。以低成本勞動(dòng)力和資源投入為主的中國制造業(yè)優(yōu)勢逐漸減弱，產(chǎn)業(yè)升級刻不容緩，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換亟需解決。

為此，國家加快部署質(zhì)量品牌建設(shè)，推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。品牌建設(shè)已然成為制造強(qiáng)國的必然要求，國務(wù)院于2017起，將每年5月10日設(shè)立為“中國品牌日”，旨在發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用，推動(dòng)供給結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)升級，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新和創(chuàng)造活力，為建設(shè)制造強(qiáng)國指明方向。

品牌是高質(zhì)量發(fā)展的重要象征，也是建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國的重要支撐。5月10日，第七個(gè)“中國品牌日”活動(dòng)在上海世博展覽館開幕。6年來，中國品牌日見證了中國品牌從制造到創(chuàng)造、從跟跑到趕超的發(fā)展階段。而接下來該如何打造來自中國的世界級品牌？這個(gè)疑問或許可以從制造業(yè)皇冠上的明珠——汽車產(chǎn)業(yè)找到答案。

中國汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)變開啟 中國品牌走向全球

“過去，我們努力把全世界的品牌引入中國，今天，我們要把中國的品牌帶向世界?！?/p>

高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊在今年上海國際車展上的一番話，指明的不僅是高合汽車的全球化戰(zhàn)略，更透露出對當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)格局的洞察，言語中的責(zé)任感、自豪感與使命感讓汽車行業(yè)從業(yè)者感到深深共鳴。

作為中國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，從某種程度上講，可以說汽車強(qiáng)，則中國制造業(yè)強(qiáng)。在經(jīng)歷了七十年發(fā)展歷程后，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了從量變到質(zhì)變的飛躍。

2022年中國汽車市場銷量為2684.4萬輛，同比增長2%，連續(xù)十二年穩(wěn)坐全球最大汽車市場寶座。十二年歷程中，將近十年是合資品牌和海外品牌的絕對主導(dǎo)時(shí)段，中國市場可以說是合資品牌和海外品牌的撈金場，但格局近來發(fā)生了徹底變革，中國品牌的話語權(quán)和影響力已經(jīng)發(fā)生翻天覆地變化。去年，中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長22.8%，市場份額占比高達(dá)49.9%。今年第一季度，中國市場乘用車單一品牌銷量排行榜，中國品牌更是占據(jù)榜首，首次超越合資汽車，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌新的突破。

與此同時(shí)，中國汽車品牌又迎來了閃耀世界舞臺的契機(jī)。中國汽車品牌憑借國內(nèi)汽車制造業(yè)多年發(fā)展積累而形成的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，穩(wěn)增穩(wěn)產(chǎn)，逆勢而上，海外出口更是實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車出口201.5萬輛，同比增長101.1%，2022年中國汽車出口持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，出口311.1萬輛，同比增長54.4%，汽車出口量首次超越德國，成為世界第二大汽車出口國。今年，中國汽車出口勢頭更加強(qiáng)勁，第一季度整車出口同比增長1.5倍，位居世界第一，今年全年有望實(shí)現(xiàn)超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

占據(jù)天時(shí)地利人和，世界級品牌指日可待

綜合來看，中國汽車品牌已處于“天時(shí)地利人和”的歷史發(fā)展絕佳時(shí)期，打造世界級汽車品牌的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

目前，國外汽車產(chǎn)業(yè)目前正經(jīng)歷低迷時(shí)期，產(chǎn)品創(chuàng)新乏力，在向新能源加速轉(zhuǎn)型的過程中，難以突破品牌多年發(fā)展的桎梏，對中國汽車品牌而言，具備出口海外的“天時(shí)”機(jī)遇已然來臨。

中國汽車品牌走過了合資引進(jìn)國外產(chǎn)品的學(xué)習(xí)階段、品牌培育階段，到如今自主研發(fā)、走向世界階段，積累了龐大的汽車人才儲備，以及成熟完整的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈體系，形成了完善的“地利”因素，并孕育出一批緊跟時(shí)代變化，產(chǎn)品創(chuàng)新突出，滿足消費(fèi)者多元需求和體驗(yàn)的年輕汽車品牌，高合汽車便是中國汽車品牌現(xiàn)階段發(fā)展的縮影。

作為汽車行業(yè)的資深元老，丁磊見證了中國汽車三十年沉浮，曾帶領(lǐng)上海通用汽車走向光輝時(shí)刻，從合資企業(yè)高管到中國汽車品牌創(chuàng)始人，丁磊選擇的是一條艱難但正確的路，將從業(yè)30年的積淀融入高合汽車，從零開發(fā)，組建超5000人的全球團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，整合各類跨界資源，實(shí)現(xiàn)全棧自研，先后為市場帶來核心技術(shù)自主研發(fā)的作品——豪華純電超跑SUV HiPhi X、豪華純電超跑 HiPhi Z、科技豪華SUV HiPhi Y。

三款車型擁有截然不同的設(shè)計(jì)和駕乘體驗(yàn)，全面展現(xiàn)了高合汽車完備創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力。HiPhi X連續(xù)多月奪得50萬以上豪華電動(dòng)銷量冠軍，并登上2022年該細(xì)分市場銷量榜首，站穩(wěn)豪華電動(dòng)細(xì)分市場頭部位置；HiPhi Z以1分16秒719的單圈成績，刷新了北京金港賽道中國品牌新紀(jì)錄，代表了中國品牌從趕超到引領(lǐng)的速度；而上市在即的HiPhi Y融合了HiPhi X與HiPhi Z的前瞻創(chuàng)新科技，將為高端電動(dòng)SUV市場帶來全新選擇。縱觀高合汽車的發(fā)展歷程，可以看到中國汽車品牌已經(jīng)完全具備與海外汽車品牌競爭的實(shí)力，甚至比肩傳統(tǒng)豪華品牌。

隨著中國汽車品牌在國內(nèi)市場份額的大幅提升，多年本土市場深耕匯聚了強(qiáng)大的“人和”優(yōu)勢，吸引了世界目光，也為中國汽車出口海外打下了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)。諸如比亞迪、名爵、奇瑞等一眾中國傳統(tǒng)汽車品牌都已出口海外并獲得一定的市場份額；代表新勢力梯隊(duì)的蔚來、小鵬正如火如荼“征戰(zhàn)”歐洲市場；高合汽車全球品牌戰(zhàn)略也于今年正式開啟，立足中國，走向全球，將率先登陸德國慕尼黑及挪威奧斯陸。

中國成為全球汽車強(qiáng)國的夢想藍(lán)圖已經(jīng)有了清晰的輪廓，伴隨品牌建設(shè)的不斷完善，中國汽車品牌成為真正的世界級汽車品牌指日可待。作為引領(lǐng)中國豪華新能源汽車發(fā)展的高合汽車毫無疑問是其中一員，持續(xù)為全球用戶打造來自中國的世界高端品牌，為中國成為制造強(qiáng)國貢獻(xiàn)一份力量。