坦克作為陸戰(zhàn)之王已經成為陸軍的主力裝備，目前許多國家已經推出了第三代主戰(zhàn)坦克，但想要研制這種坦克也不是一件容易的事情，那么造先進坦克到底有多難呢？以發(fā)動機為例，為了研制發(fā)動機韓國攻關了20年也沒有徹底突破，中國這次用實力說話，直接造出了韓國20年都沒有攻克的先進發(fā)動機，在制造坦克發(fā)動機上，稀土材料無疑成為了關鍵，得益于中國先進的稀土加工業(yè)，也讓坦克發(fā)動機擁有了充足的材料供應，難怪印度造不好阿瓊坦克。

如今中國最先進的坦克當屬99A，這款坦克引以為傲的技術，除了強大的火力與優(yōu)秀的防護性能外，靈活的機動性也不得不提，與傳統(tǒng)坦克相比，99A坦克在操控性上已經接近汽車，所以坦克兵們在稱贊99A坦克的操控性時，往往會用開自動擋小汽車來形容，之所以能夠實現(xiàn)如此完美的操控性，99A坦克的動力包功不可沒。

與其他國家的第三代主流坦克一樣，99A坦克裝備了一臺1500匹馬力的柴油發(fā)動機，讓其具備了澎湃的動力，為了滿足坦克防護性能的需求，所以各國坦克也出現(xiàn)越造越重的趨勢，美國的M1A2坦克與德國的豹2A7坦克重量均已經接近70噸，如果動力系統(tǒng)不過關的話，根本無法驅動這種龐然大物作戰(zhàn)，同時第三代坦克對機動性也提出了新的要求，除了需要跑得動外，還需要跑得快，在越野環(huán)境下，這些坦克都能夠以時速50公里左右的速度進行快速機動。

雖然韓國如今研制出了K2坦克，并且這款坦克也號稱是第三代坦克，然而K2卻多次淪為世界的笑柄，最出名的當屬K2上不了水泥墩事件，從側面說明這款坦克的動力不行，作為韓國的國產坦克，K2實際上是韓國軍工廠引進其他國家技術拼接而成的產物，這點跟印度軍工頗為相似，得益于韓國良好的系統(tǒng)整合能力，才讓這些國產武器裝備得以順利服役，但裝備的可靠性一直不佳，嚴重影響到了韓國K2坦克的作戰(zhàn)性能。

為了盡可能實現(xiàn)K2坦克的全面國產化，韓國也開始致力于掌握第三代坦克的動力包，但就算有德國豹2坦克的圖紙，韓國也造不出跟豹2坦克一樣優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，并不是因為韓國沒有先進的工業(yè)水平，而是因為缺乏稀土材料，坦克發(fā)動機絕對不是金屬零件堆砌這么簡單，為了滿足各種性能需求，發(fā)動機也需要采用大量的稀土材料，然而全世界最先進的稀土加工工業(yè)在中國手中，在無法獲得足夠稀土材料的前提下，韓國坦克動力技術只能原地踏步。

雖然如今中國坦克動力技術已經達到了世界一流水平，但絕對不能夠驕傲自滿，因為99A坦克的動力包依然脫胎于豹2的動力技術，接下來還需要想辦法掌握發(fā)動機技術的國產創(chuàng)新能力，早日在軍工領域也實現(xiàn)中國智造，從而成為一個真正的智造大國，估計到了那個時候，韓國軍工界也只有羨慕的份。