九巴51路，又稱空調(diào)新界巴士51路，由九巴運(yùn)營，來往港鐵荃灣西站及上村，途徑荃錦公路及港鐵荃灣站，途徑區(qū)域?yàn)檐鯙硡^(qū)及元朗區(qū)，這也是來往整條荃錦公路沿途的唯一一種交通服務(wù)方式，運(yùn)營模式為環(huán)線運(yùn)營。

九巴51線可以說是一條虧本線路，基本上每一年都在虧損，載客量較低，所以這條線路經(jīng)常吉車游街，而且荃錦公路路況也比較惡劣，加大巴士的損耗程度。之前這條線路的運(yùn)營權(quán)想給小巴的公司運(yùn)營，但是沒有小巴公司愿意接手這條線路的運(yùn)營權(quán)，所以這也是連續(xù)幾年都在虧本的原因，如果這條線取消的話那么荃錦公路的雷公田村到川龍這一段路附近的村民都沒有公共交通服務(wù)，所以九巴是不能夠輕易的取消這條線路。

客流量方面上面都已經(jīng)講到了非常低，甚至全程包車或沒人乘坐，但是在周末或節(jié)假日因?yàn)楸容^多大帽山的游客及登山者乘客，所以在周末及節(jié)假日有時(shí)會(huì)讓一部巴士頂閘。

車輛方面九巴51路使用車輛是Enviro200（10.4米）的掛牌車（掛牌車指九巴和龍運(yùn)的巴士調(diào)度制度），全線配2部巴士，因?yàn)檐蹂\公路的坡度差較大，所以運(yùn)輸處要求要12輛Enviro200加上了手動(dòng)減速器（其中10輛行走其他線路或作九巴51路的待命車及加班車）并且已領(lǐng)取禁區(qū)通行證才給進(jìn)入荃錦公路或行駛九巴51路，而九巴51路因?yàn)闀?huì)經(jīng)常出現(xiàn)沒人上車沒人下車的現(xiàn)象，所以這條線路的司機(jī)在不是必停站的情況下會(huì)選擇飛站，從而九巴51路的司機(jī)會(huì)經(jīng)常以時(shí)速50km/h-60km/h的車速行駛荃錦公路，可以說巴士中的逮蝦戶。

這條線在香港創(chuàng)了3個(gè)紀(jì)錄，郊野公園站的巴士站的海拔高達(dá)490米，成為全香港海拔最高的巴士站。而郊野公園站與石崗村這兩個(gè)站區(qū)間的海拔差為230米，成為全香港普通巴士線路的落差高度最大的巴士站，而在香港普通巴士線路中，擁有最多的巴士必停站

在2016年1月23日，因?yàn)楹眮硪u，香港當(dāng)?shù)貧鉁亟咏?度，而海拔最高的大帽山氣溫跌倒0度以下，而大帽山就出現(xiàn)了大樹結(jié)冰和結(jié)霜的現(xiàn)象，因此有大量市民駕車和乘坐九巴51路前往大帽山觀賞，導(dǎo)致當(dāng)天就加開巴士滿足乘客要求。而且大帽山也舉行著名的越野跑賽事Vibram HK100，而在傍晚時(shí)就結(jié)束了賽事，因?yàn)橛写罅繀①愓呓Y(jié)束完賽事乘坐九巴51路下山，導(dǎo)致九巴51路的客流量巨大，結(jié)果九巴51路就全線頂閘和癱瘓而且遇到曬車，導(dǎo)致部分巴士沒有按時(shí)到達(dá)荃灣西總站，之后車務(wù)組決定加開班次及加大班次密度來疏導(dǎo)客流。

線路資料

線路長度：27.1km（包括返程）

線路起始站：港鐵荃灣西站至上村站循環(huán)線

服務(wù)時(shí)間：6：20-23：20

票價(jià)：＄8.9（全程票價(jià)及上村往港鐵荃灣西站方向）、＄5.4（石崗村往上村方向及川龍往港鐵荃灣西站方向）