作為德系豪華品牌，奧迪雖然在豪華屬性上不及寶馬、奔馳這兩位兄弟，但自身卻發(fā)展出一種獨(dú)特的韻味，它們不浮夸、不造作，雖然外形、內(nèi)飾的設(shè)計都頗為簡潔，但優(yōu)秀的工藝以及上乘的用料讓奧迪的產(chǎn)品看起來相當(dāng)精致，舉手投足之間有一種瀟灑干練的美感，今天作業(yè)的主角就是奧迪緊湊車型中最具代表性的A3。
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奧迪A3的40TFSI搭載3.5代EA888低功率2.0T發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)不但搭載了此前第3代EA888上幾乎所有技術(shù)，還增加諸如氣門升程控制（AVS）及類似于福特阿特金森循環(huán)的可變壓縮/膨脹比（奧迪稱之為B循環(huán)）等新技術(shù)，最大功率為140kW（190Ps）/5000rpm，峰值扭矩則為320N·m/1600-4000rpm，與2.0T引擎搭配的7速S-tronic濕式雙離合變速箱。這套動力組合在起步階段依舊有著濃濃的“起床氣”，如果不將油門踏板踩得比預(yù)期更深一些，那車輛始終都處于一種較為慵懶的狀態(tài)，慢慢的蠕動著，對于一款緊湊運(yùn)動車型來說是不能被大多數(shù)車友接受的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項(xiàng)。

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首先安裝檢測設(shè)備，確保車輛在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試log信息的參數(shù)，為國外的程序商提供最為最準(zhǔn)確的車型運(yùn)行信息。

此款車配置的控制系統(tǒng)，無需拆卸任何硬件既能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。
那么為什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽車在原廠出廠時所沒調(diào)校出、沒發(fā)揮出的動力刷出來，使汽車可以在穩(wěn)定的同時又可以達(dá)到最佳的輸出。那為什么出廠時汽車沒有達(dá)到動力最佳呢？由于使用汽車的每個國家在燃油品質(zhì)、空氣環(huán)境、汽車工藝等多方面上都存在差異，但ECU又需要符合國際標(biāo)準(zhǔn)去適應(yīng)每個國家，所以原車ECU的 出廠設(shè)置比較保守，留有一定的空間可供升級。另外，無論是生產(chǎn)成本來看還是后期維護(hù)上來說，不可能每款車都設(shè)置屬于自己的"大腦"，且同一款車既有高配版又要有低配版，對ECU的設(shè)置留有保留可以拉開不同版本之間的差距。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A3刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!??