在十萬級合資家轎市場，起亞K3也曾是明星產品，它于2012年國內上市，歷經(jīng)10年錘煉，留下了精致有型、可靠耐用等諸多好口碑，更是起亞在華第一款銷量破百萬的“國民神車”。

2月13日，新起亞K3迎來正式上市，六款車型，指導價：11.29-14.39萬元，綜合優(yōu)惠后放飛價8.99萬元起。這一次，它依然是屬于年輕家庭第一輛車的首選。

不可否認的是，韓系車在國內的品牌形象力下降了。雖然現(xiàn)代起亞集團在2022年全球總銷量達到684.8萬輛，是繼大眾、豐田之后的全球第三大汽車集團，但在國內，韓系車市場份額已經(jīng)從2016年的7.35%跌到了2022年的1.6%。

當然一同君想說的不是銷量，而是全球銷量證明了韓系車是有過硬的造車實力的，而且當下其產品在國內的性價比已經(jīng)拉到極致，如果你就認準合資車，預算又有限，實在是不可多得的選擇，新起亞K3更是十萬級合資家轎中更具性價比的佼佼者。

新起亞K3更新了設計，低重心設計更加偏向運動感，也頗有小號K5的風采。車內在保持現(xiàn)款造型的基礎上對細節(jié)進行了調整，比如更換了LCD可視換擋桿、觸控式空調面板、10.25英寸AVNT智能顯示屏等。

4666mm的車長和2700mm的軸距，相比老款車型有所增加，但是不多。

智能方面，搭載的是最新的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，高配也給到了L2+級的智能駕駛輔助。

動力依舊提供1.4T+7速雙離合、1.5L+8CVT兩種組合。

其中，1.4T發(fā)動機最大功率從130馬力提升至140馬力，WLTC油耗從5.98L下降至5.8L，提升動力的同時更省油，對家用來說是很有吸引力的。而1.5L版本的CVT變速箱因為采用了鋼鏈式傳動，所以在傳動效率上也有所提升。同時全系標配6安全氣囊，提升了駕乘人員的安全感。

@一同君：

對很大一部分用戶來說，一輛車陪伴的時間不是兩三年，而是八年十年甚至更久，所以他們對車輛的品質有更高的要求，而合資車的品質早已深入人心，相信這也是很多用戶選擇合資車的重要原因，因為在他們的潛意識里就覺得，合資車是“一勞永逸”的選擇。

作為合資品牌，韓系車的設計和技術早已受到認可，新K3在配置上也是無可挑剔，尤其智能化水準本就是合資車的雞肋，新起亞K3卻給足了誠意，讓它成為當下同級合資車型中的性價比之選，準備入手十萬級合資家轎的用戶真的可以認真考慮，你覺得呢？