“守正比出奇更重要?！?/p>

“尤其像小米這種，上億營業(yè)額，上萬名員工規(guī)模的企業(yè)?！?/p>

2017年，成功打了一場翻身仗后，雷軍在一場會議上做了經(jīng)驗總結(jié)。

8月30日，美團(tuán)公布了2021年第二季度及上半年財報，面對宏觀環(huán)境的變化，美團(tuán)跟雷軍作出了同樣的判斷選擇。

所謂“守正”，其實就是聚焦主航道，回歸基本功，梳理生態(tài)鏈，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做長遠(yuǎn)布局。

具體來看，美團(tuán)的實際舉措有：加強(qiáng)騎手關(guān)懷、賦能線下業(yè)務(wù)、提高中小商家效率、加大研發(fā)投入、加強(qiáng)生態(tài)鏈投資、幫助農(nóng)村建設(shè)、維持行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展等。

很長一段時間，關(guān)于美團(tuán)外界都有“超級app”的解讀。

但從此次財報透露出的側(cè)重點我們可以發(fā)現(xiàn)，“超級”從來都不是美團(tuán)想要的東西。

早在四年前的一場專訪中，創(chuàng)始人王興就曾明確提出：“太多人關(guān)注邊界，而不關(guān)注核心?！?/p>

在后續(xù)的解讀中，該言論被斷章取義為“無邊界”的野心式擴(kuò)張，進(jìn)而有意無意地忽略了“核心”才是其想要強(qiáng)調(diào)的重點。

眼下，隨著美團(tuán)戰(zhàn)略向著行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方向不斷側(cè)重，一個致力于行業(yè)效率、生態(tài)維護(hù)的美好生活小幫手角色，逐漸清晰了起來。

在美團(tuán)成長的最初十年里，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了最為烈火烹油的發(fā)展，同時也見證了最為殘酷的商業(yè)搏殺。

但當(dāng)發(fā)展歸于常態(tài)化后，所有人都終將明白：平平淡淡才是真。

01?核心從未變過?

一直以來，美團(tuán)的經(jīng)營范疇都緊緊圍繞著一個內(nèi)核——“以位置（Location）為中心的生活服務(wù)”。

美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在一次演講中曾提到，互聯(lián)網(wǎng)有AB兩面，其中B面的競爭激烈程度要遠(yuǎn)大于A。

在他看來，整個互聯(lián)網(wǎng)可以分成兩大類，A類的服務(wù)兌現(xiàn)在線上，信息即服務(wù)本身，代表企業(yè)有騰訊，百度，快手，知乎等。

B類的服務(wù)兌現(xiàn)在線下，線上更多起到信息溝通的作用，而服務(wù)的交付則仍需要在線下完成。代表企業(yè)有阿里巴巴，小米，拼多多，滴滴，餓了么等。

顯然美團(tuán)屬于B類企業(yè)。但這其中又分為B1和B2。

其中B1是以SKU（庫存量單位）為中心的供給，而B2則是以Location（位置）為中心的服務(wù)。

B1的能力主要體現(xiàn)在對品類，供應(yīng)鏈以及定價的理解，B2的能力則更多體現(xiàn)在地推，城市攻堅，商家關(guān)系等更為“粗重”領(lǐng)域，往往需要更大規(guī)模的線下團(tuán)隊。

是否有大規(guī)模的線下團(tuán)隊是B1和B2的重大差別。

以上演講發(fā)出時間為2017年，如今以發(fā)展的眼光來看，在該理論基礎(chǔ)上，我們可以得到的結(jié)論已十分清晰。

在難度上，從A到B1到B2，企業(yè)形態(tài)越來越“重”，對主體企業(yè)的要求也越來越高。

所對應(yīng)的，在既定的商業(yè)前景上，從B2到B1到A，它們所對應(yīng)的雪坡也是越來越長，越來越厚。

對A類產(chǎn)品來說，最重要的是線上產(chǎn)品力，是場景黏性，是社區(qū)氛圍，軟性文化的吸引力。

但對B1和B2類產(chǎn)品來說，隨著時間的推移，A類產(chǎn)品的競爭力和核心優(yōu)勢，也將成為它們可以提升的領(lǐng)域。

但反過來，B類產(chǎn)品的所需要的供應(yīng)鏈能力，則是A類產(chǎn)品不必，也無法涉足的領(lǐng)域。

回顧近幾年的互聯(lián)網(wǎng)格局，我們已經(jīng)可以清晰看到，幾乎所有的企業(yè)都在向著B2領(lǐng)域逐漸進(jìn)化。

比如阿里巴巴對本地生活服務(wù)的逐漸加碼，快手、B站對電商領(lǐng)域的探索，字節(jié)跳動對電商乃至本地生活服務(wù)的進(jìn)軍等，都說明了這一趨勢。

在這樣的大潮中，出生于B2領(lǐng)域的美團(tuán)，其核心從未變過。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，素來講究“企業(yè)基因論”。

相比于其他企業(yè)在“變種升級”過程帶來的組織陣痛，美團(tuán)是有這樣一個天然優(yōu)勢的。

就目前來看，市面上可以稱之為“超級app”的產(chǎn)品只有微信和支付寶兩家。

如何評價一款產(chǎn)品是否是“超級app”，最簡單的一個評價標(biāo)準(zhǔn)就是，用戶把手機(jī)上的其他應(yīng)用全部卸載掉，只用這一款能否滿足基本的日常需求？

“小程序”和“九宮格”的產(chǎn)生，使得微信和支付寶在某種意義上具有了生態(tài)系統(tǒng)的屬性。

回顧這一發(fā)展歷程，尤其是微信的發(fā)展過程，實際上就是A類企業(yè)沿著“A→B1→B2”路徑不斷下探的過程。

反觀美團(tuán)，一直是一個線下履約部分極重的交易服務(wù)平臺，沒有承擔(dān)以信息和支付為核心的工具職能，所以少了其他超級app的特點。

美團(tuán)也不準(zhǔn)備成為超級app。從B2領(lǐng)域向A類反攻，既沒有性價比，也沒有必要性。

02?騎手的安全感?

在此次財報中我們發(fā)現(xiàn)，騎手生態(tài)已經(jīng)成了美團(tuán)當(dāng)下最關(guān)注的議題之一。

隨著科技和時代的發(fā)展，社會中迎來了大量的依托互聯(lián)網(wǎng)平臺就業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動者，比如外賣騎手，網(wǎng)約車司機(jī)等。

其中，大多數(shù)勞動者工作有較大的自主性，比如可自主決定是否上線和接單等。

但其提供勞動的過程，也要遵守平臺企業(yè)確定的算法和勞動規(guī)則，并受部分管理。

這種特殊性，使得這些勞動者與平臺企業(yè)之間，既不完全符合確認(rèn)勞動關(guān)系的情形，又無法稱之為完全平等的民事關(guān)系。

因而在客觀上形成了一種適用空缺。

為了切實保障這部分勞動者權(quán)益，有關(guān)部門特意出臺了相關(guān)制度，完善了勞動者權(quán)益保障。

2021年7月26日，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），對保障外賣送餐員正當(dāng)權(quán)益提出全方位要求。

與滴滴事件、教育行業(yè)的雷霆出擊不同，“外賣騎手”相關(guān)的監(jiān)管和合規(guī)化預(yù)期，是一個更加循序漸進(jìn)的過程。

政策方面，在《意見》出臺之前，就至少已經(jīng)有了另外兩個政策作為先導(dǎo)。

（7月的《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，4月的《關(guān)于規(guī)范新就業(yè)形態(tài)下餐飲網(wǎng)約配送員勞動用工的指導(dǎo)意見（試行）》通知。）

在引導(dǎo)方向上，相關(guān)文件也都秉持著“聽取平臺、騎手、商家、用戶等各方面的意見，鼓勵行業(yè)健全制度，保障從業(yè)人員權(quán)益，逐漸完善行業(yè)規(guī)范”的主要基調(diào)。

在《意見》的指導(dǎo)下，美團(tuán)在7月成立了外賣騎手服務(wù)部，將提升外賣騎手工作安全放在最高優(yōu)先級。

在技術(shù)層面，美團(tuán)將持續(xù)升級智能訂單調(diào)度系統(tǒng)，優(yōu)化路徑算法，加大配送時間靈活性，引入強(qiáng)制性休息時間，以確保騎手的工作安全，提升工作體驗。

在設(shè)備和服務(wù)上，美團(tuán)也推出了智能頭盔，進(jìn)一步加大了對騎手安全的技術(shù)保障。

社保方面，由于專送、樂跑、眾包等諸多勞動類型的復(fù)雜性，《意見》中對于這類人群社保的態(tài)度是“鼓勵探索”，“引導(dǎo)支持”。

考慮到建立平臺靈活就業(yè)人員的職業(yè)傷害保障制度是一項關(guān)系復(fù)雜、涉及面廣、政策性強(qiáng)的制度創(chuàng)新，因此有關(guān)部門也提出了“試點先行”的穩(wěn)健舉措。

當(dāng)下，美團(tuán)率先響應(yīng)政府號召積極參與騎手職業(yè)傷害保障試點。

并表示“未來也會在政府部門的指導(dǎo)之下，給外賣騎手配備完善相關(guān)福利，促進(jìn)該行業(yè)的高質(zhì)量健康發(fā)展?！?/p>

此外，最值得人們重視的舉措，在于美團(tuán)對騎手心理感受的諸多優(yōu)化。

一方面，美團(tuán)將更大范圍傾聽騎手訴求和反饋，持續(xù)提升騎手工作環(huán)境，開展騎手懇談會、邀請騎手產(chǎn)品體驗官及田野調(diào)查等多種形式，不斷拓展騎手反饋溝通渠道。

騎手懇談會現(xiàn)場

另一方面，美團(tuán)還發(fā)起了“站長培養(yǎng)計劃”，該項目旨在為高潛力的外賣騎手開辟推廣渠道，使他們成為站點管理人員、合作商管理人員等。

同時美團(tuán)還透露，正在與職業(yè)院校及國家開放大學(xué)合作，免費幫助外賣騎手提升職業(yè)技能和學(xué)歷教育，完善職業(yè)轉(zhuǎn)換機(jī)制，實現(xiàn)外賣騎手多樣化的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

這兩項舉措，分別在短期感受和長期規(guī)劃上，努力提升騎手的獲得感，尊重感。

03?聚焦長期主義?

隨著對騎手權(quán)益保障的持續(xù)關(guān)注和生態(tài)建設(shè)，美團(tuán)本季度騎手成本進(jìn)一步增至155億元，較去年同期增長53%。

但考慮到實際收益，這樣的成本付出是極具性價比。

以前文提到的“站長培養(yǎng)計劃”為例。

隨著該計劃的不斷深入，一方面騎手從業(yè)者將借由此持續(xù)提升目標(biāo)感，進(jìn)一步清晰職業(yè)路徑。

美團(tuán)方面也將借由此獲得一大批更熟悉一線業(yè)務(wù)，更具有文化認(rèn)同，更具有向心力的站點合作商，進(jìn)而建立起更加有力的商業(yè)壁壘。

將時間維度拉長，對騎手團(tuán)隊的維護(hù)和投入培養(yǎng)，既是社會責(zé)任感的體現(xiàn)，也將收獲在商業(yè)層面的雙贏。

本季度，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，在內(nèi)需消費的拉動下美團(tuán)營收達(dá)438億元，同比增長77%。

年度交易用戶數(shù)和活躍商家數(shù)也分別達(dá)到6.3億和770萬，均創(chuàng)歷史新高。

作為這一規(guī)模生態(tài)的基座環(huán)節(jié)，騎手群體的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，對美團(tuán)而言至關(guān)重要。

除了對騎手生態(tài)的持續(xù)維護(hù)，美團(tuán)在新零售基礎(chǔ)建設(shè)方面，也做了大量的長期布局。

財報披露，當(dāng)下，美團(tuán)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建立了冷鏈物流系統(tǒng)，同時在產(chǎn)品供給、SKU、供應(yīng)鏈、履約能力、管理投入等諸多方面都加大了投資力度。

隨著零售類新業(yè)務(wù)在下沉市場的持續(xù)推廣，美團(tuán)的物流能力和供應(yīng)鏈系統(tǒng)等基礎(chǔ)建設(shè)，也將擴(kuò)散至四五線城市乃至農(nóng)村地區(qū)。

伴隨著這條信息高速公路的修建，農(nóng)村地區(qū)的“買”和“賣”，都將得到進(jìn)一步賦能。

04?科技成就未來?

更長期來看，美團(tuán)在科技方面的投入則令人更加矚目。

財報顯示，二季度美團(tuán)研發(fā)支出達(dá)39億元，同比增長了64.1%。

過去幾年來，美團(tuán)開發(fā)并設(shè)計了無人配送車以及無人機(jī)。

在其計劃中，未來將建立一個涵蓋無人配送系統(tǒng)和外賣騎手的配送體系。

科技的使用將進(jìn)一步提升消費者的體驗。

今年6月，當(dāng)深圳被疫情籠罩之際，美團(tuán)借用無人機(jī)助力深圳市南頭建立起物資運(yùn)送的“空中通道”。

在小區(qū)居民在取外賣快遞不便的情況下，提供生活物資調(diào)配、藥品和緊急物品運(yùn)送等服務(wù)，同時美團(tuán)買藥還為隔離區(qū)居民送上防疫小藥箱，保障了居民正常生活與健康防疫。

在此過程中，美團(tuán)無人車配送車隊也在政府部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，先后開赴廣州、深圳、南京、成都等地，為居民配送保障物資。

對于這些突然來臨的新朋友，封控隔離區(qū)的居民都親切地稱它們?yōu)椤拌F憨憨”。

截至目前，美團(tuán)無人配送車在公開道路已累計配送訂單近5萬單，并將在未來3年內(nèi)進(jìn)行更廣泛地推廣。

另外，在7月8日的上海世界人工智能大會期間，美團(tuán)與上海市金山區(qū)政府簽約建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動落地全國首個無人機(jī)“城市低空物流運(yùn)營示范中心”。

以無人機(jī)為核心，在社區(qū)、商場、寫字樓等多種場景中，為用戶提供3公里、15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。

截至目前，美團(tuán)無人機(jī)已完成超20萬架次的飛行測試，相關(guān)專利達(dá)360件，配送真實訂單超過2500單。

在業(yè)務(wù)協(xié)同方面，根據(jù)中金測算，美團(tuán)無人配送技術(shù)的落地將賦能騎手提升人效，“預(yù)計在2023年隨著單車成本可以下降至10萬元，同時伴隨單車日均配送單量提升以及運(yùn)營效率的提升，使用無人車可以提升外賣騎手人效。”

除此之外，在對外投資方面，近年來，美團(tuán)及美團(tuán)龍珠在科技領(lǐng)域、尤其是先進(jìn)制造上的投資重視程度也有了進(jìn)一步提升。

縱觀全文，我們不難發(fā)現(xiàn)，在這份Q2財報里，美團(tuán)所透露出的訊息，無非就是“對騎手的保障”、“對當(dāng)下業(yè)務(wù)的長期堅持”、“對前沿科技的持續(xù)投入”。

看上去似乎有些枯燥。

但事實上，世上本來就沒有那么多的“神仙戰(zhàn)役”和傳奇。

平平淡淡，規(guī)規(guī)矩矩，或許這才是每一家企業(yè)應(yīng)該去追尋的真諦。