2023畢業(yè)季落下帷幕，早就聽到我在三牌樓某高校的朋友們說，今年新能源汽車行業(yè)就是校招現(xiàn)場的香餑餑，“特別是迪子，今年碩士研究生點擊就送，幾乎是碩博的保底”。我查了查數(shù)據(jù)，不出所料：比亞迪23校招總?cè)藬?shù)達到3.18萬人，其中碩士和博士的整體占比達61.3%，其中有80.8%是研發(fā)崗。另外，獵聘的一項數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪成為今年高校畢業(yè)生搜索的熱詞。

當(dāng)然，比亞迪的人才需求一直都非常旺盛。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，比亞迪深知人才是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，需要不斷積蓄人才來推動創(chuàng)新，堅持打造“人才魚池”。比亞迪堅持“人才長期主義”的人才培養(yǎng)機制，在公司成立的25年間持續(xù)開展“明日之星·百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營”等面向應(yīng)屆新員工的活動，使得應(yīng)屆生有能力成長為優(yōu)秀的業(yè)務(wù)骨干、管理人才，成為比亞迪的中堅力量。

業(yè)務(wù)和研發(fā)齊頭并進。不含今年新招的研發(fā)崗，比亞迪已擁有超6.9萬名研發(fā)工程師，全球累計申請專利數(shù)超4萬項、授權(quán)專利數(shù)超2.8萬項，日平均專利申請數(shù)19件、專利授權(quán)數(shù)15件，獲得專利金獎4項。

人才培養(yǎng)，任重道遠。比亞迪在2017年設(shè)立博士后創(chuàng)新實踐基地，開展博士后人才培養(yǎng)，2022年設(shè)立全國首批備案制國家級博士后科研工作站，博士后人才培養(yǎng)邁進規(guī)?；囵B(yǎng)人數(shù)連年攀升。五年來與國內(nèi)高校的16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)了三百多個博士后，培養(yǎng)出站的博士后留在比亞迪工作，成為公司科技研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的骨干領(lǐng)軍主力。研發(fā)投入也在不斷擴大，截至目前，比亞迪研發(fā)投入超過1000億元，擁有11個研究院，全面支持人才創(chuàng)新和新技術(shù)落地。

通過長期對人才和研發(fā)的投入，比亞迪深耕電池、電機、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、“易四方”、云輦等顛覆性技術(shù)。這些技術(shù)的支撐，換來的是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域銷量持續(xù)刷新行業(yè)記錄。2022年，比亞迪營收4240.6億元，同比增長96.2%，實現(xiàn)了從技術(shù)、產(chǎn)品到市場的全面爆發(fā)。我也體驗過比亞迪的新能源車，物美價廉，體驗和駕駛舒適度非常優(yōu)秀，可以說是實至名歸。

當(dāng)前的汽車行業(yè)競爭已進入白熱化階段。對各廠商而言，人才和技術(shù)已經(jīng)成為能否推動銷量的決定因素。比亞迪秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，不斷吸納應(yīng)屆人才，不斷體現(xiàn)其作為世界500強的新能源汽車龍頭企業(yè)的價值觀，也能成為中國經(jīng)濟和科研實力持續(xù)向上的特性體現(xiàn)。