根據(jù)Variflight的數(shù)據(jù)，中國(guó)國(guó)際航空公司CA4132航班今天執(zhí)飛了一架波音737 MAX 8的北京至重慶商業(yè)航班。該航班于12:04從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PEK）起飛，2小時(shí)27分鐘后，于14:31降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CKG）。
這也使得國(guó)航成為繼中國(guó)南方航空、海南航空、福州航空和吉祥航空之后，中國(guó)第五家恢復(fù)737 MAX商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空公司。

今年早些時(shí)候，1月13日，中國(guó)南方航空公司從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CAN）飛往鄭州機(jī)場(chǎng)（CGO）的CZ3960航班成為近四年來(lái)首架737 MAX商業(yè)航班。2月1日，由737 MAX運(yùn)營(yíng)的海南航空HU7089航班從?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HAK）飛往昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KMG）。
2月15日，由737 MAX執(zhí)飛的福州航空FU6581航班從福州飛往鄭州。2月26日，吉祥航空的737 MAX完成了其首個(gè)商業(yè)飛行，將737 MAX重新投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，從昆明飛往福州。
換言之，2月份，四家中國(guó)航空公司恢復(fù)了737 MAX的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
逐步恢復(fù)737 MAX商業(yè)運(yùn)營(yíng)
目前，中國(guó)的737 MAX已經(jīng)逐步恢復(fù)飛行，但數(shù)量仍然有限，而且在規(guī)模和速度上進(jìn)展緩慢。

航空公司并不是一下子就重新啟動(dòng)其全部737 MAX飛機(jī)機(jī)隊(duì)；目前，中國(guó)南方航空公司和海南航空公司只有少量737 MAX飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)ATDB.aero的數(shù)據(jù)，中國(guó)南方航空的737 MAX機(jī)隊(duì)由24架飛機(jī)組成，其中6架目前正在飛行，占機(jī)隊(duì)的25%；海南航空公司擁有11架737 MAX飛機(jī)，其中2架正在運(yùn)營(yíng)，僅占18%，這意味著兩家航空公司重新啟用的737 MAX機(jī)隊(duì)規(guī)模不到其機(jī)隊(duì)規(guī)模的三分之一。
中國(guó)南方航空公司和海南航空公司通常每天使用6架737 MAX飛機(jī)往返一到兩次，使用時(shí)間通常在4小時(shí)左右，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。根據(jù)海南航空2018年財(cái)報(bào)，737 MAX 8當(dāng)年的使用率為8.53小時(shí)。VariFlight收集的數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)窄體飛機(jī)的平均使用率為7.6小時(shí)/天，但737 MAX還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。

盡管民航市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇，但可能需要一段時(shí)間才能達(dá)到大流行前的水平。從航空公司的角度來(lái)看，737 MAX的回歸不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。目前，運(yùn)力過(guò)剩，需求低于供應(yīng)，因此737 MAX的回歸不會(huì)顯著影響航空公司的運(yùn)營(yíng)和利潤(rùn)。
此外，航空公司仍有大量未接受的737 MAX；據(jù)Planespoters.net報(bào)道，中國(guó)南方航空公司有26架未接受的737 MAX，中國(guó)國(guó)際航空公司有23架，上海航空公司有11架，廈門(mén)航空公司有25架。