在國內(nèi)新能源汽車未火起來之前，每年的7月份都是汽車行業(yè)銷售的淡季，隨著新能源汽車這兩年在國內(nèi)市場的蓬勃發(fā)展，大家對新能源汽車的認(rèn)知已發(fā)生了翻天覆地的變化，一時(shí)間身邊的很多朋友都換上了新能源汽車，其中選擇最多的汽車品牌就是比亞迪了，究其原因還是比亞迪超安全的刀片電池和顛覆傳統(tǒng)燃油車的DM-i超級混動技術(shù)，以及符合國人審美的中國風(fēng)外觀設(shè)計(jì)。

比亞迪的銷量早已打破汽車行業(yè)的銷售格局，那么比亞迪汽車的銷量到底如何呢？我們來看看比亞迪官方于8月3號公布的7月份銷量數(shù)據(jù)，一起來看看其驚人的銷售數(shù)據(jù)吧！

看完比亞迪這7月份的銷售數(shù)據(jù)，就單單7月一個月整體的銷售量就達(dá)到了驚人的162,530輛，同比增長了183.1%，這個銷售量中，其中乘用車銷量已經(jīng)達(dá)到了162,214輛，同比增長了184.7%。不得不感嘆比亞迪這前所未有的驚人銷量，確實(shí)讓我感到了震撼。

其中拿下月銷售量3萬輛的有宋和秦2款系列，宋家族系列銷售了38697輛，并且已經(jīng)有125萬多輛的累積銷量，宋家族其中的宋DM系列同比增長了355.3%。秦家族系列銷售了34114輛，也已經(jīng)有了69萬多輛的累積銷量，秦家族其中的秦PLUS EV同比增長了104.2%。成為了比亞迪的兩大爆熱款系列。

其中拿下月銷售量2萬輛的有漢、元和海豚系列，漢家族系列銷售了25849輛，且已經(jīng)有28萬多輛的累積銷量，漢家族其中的漢DM同比增長了387.3%。元家族系列銷售了22172輛，也已經(jīng)有了33萬多輛的累計(jì)銷量，元家族系列其中的元PLUS環(huán)比增長了18%。海豚銷售了21005輛，已經(jīng)有了10萬多輛的累積銷量，環(huán)比增長了102.4%。

從比亞迪以上公布的7月份銷售數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪的DM混動系列車型和EV純電系列車型銷量不分伯仲，從這個月的同比增長百分比來看喜歡混動車型的用戶略有增長。

從個人角度來看，DM混動車型主要還是解決那些經(jīng)常出門跑長途或者有長途用車需求的人，油電混用解決在長途用車中的充電以及等待煩惱。純電EV車型對于經(jīng)常在市區(qū)跑或偶爾跑個長途的人來說，還是非常不錯的，畢竟電價(jià)相比油價(jià)來說更便宜，晚上11點(diǎn)以后充電更實(shí)惠。

隨著全球?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和共識的大前提，比亞迪憑借其超安全的刀片電池和DM-i超級混動技術(shù)在國外一炮而紅，目前在全球400多個城市比亞迪純電商用車已累積銷售了8.5萬臺。

就在7月比亞迪元PLUS EV在美洲的哥斯達(dá)黎加以及新加坡正式首秀上市，7月21宣布進(jìn)入日本市場并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款車型。

比亞迪今天創(chuàng)造的銷量佳績都源自于其十幾年在產(chǎn)業(yè)鏈的布局，以及其整車所有零部件，無論是電池、電機(jī)、電控甚至芯片等等的自主研發(fā)積累。