好消息！好消息！再堅持一個月，大家就要迎來10.1長假！

對于辛苦工作大半年的各位來說，10.1假期肯定要帶著家人共同游覽祖國大好河山，尤其隨著更便捷的自駕游成為節(jié)假日主流出行方式后，大家對于旅行的熱情更是高漲萬分。雖然自駕游會讓旅行變得隨心所欲，但同樣也會伴隨著一些問題，比如我們在自駕游時該選怎樣的車呢？

這就要從實際的需求角度出發(fā)，大家都知道我國擁有大量的多人口家庭，再加上國人還非常喜歡闔家出行，因此常規(guī)5座車型已經(jīng)無法滿足出行需求，這時很多人就把目光看向座位更多且舒適性更高的7座MPV，尤其是30萬級MPV更是熱門之選。然而難題來了，目前30萬級高端MPV市場有三款熱門車型可供選擇，分別是起亞第四代嘉華、別克GL8和豐田賽那，那么它們當(dāng)中誰更適合成為家庭自駕游的座駕呢？

同級最大駕乘空間

很顯然，大家之所以選擇7座MPV作為家庭座駕，就是看中該類車型所擁有的更大尺寸和靈活空間。

因此當(dāng)我們在起亞嘉華、GL8和賽那之間糾結(jié)時，不如直接把三款車放一起進行產(chǎn)品力上的綜合對比，這樣才能突顯出各自的優(yōu)劣。

相信很多人在第一眼看到起亞嘉華時，就會覺得它可能是三款車中空間最小的那臺，畢竟采用了傳統(tǒng)MPV“面包”外觀設(shè)計的GL8和賽那，視覺效果就顯得更大；反觀采用“Grand Volume & Ballroom”設(shè)計理念的起亞第四代嘉華，雖說憑借著虎嘯式前臉、全車肌肉線條和懸浮式C柱等高顏值設(shè)計，成為更符合當(dāng)下年輕消費者審美的車型，但是它干練、運動的外觀設(shè)計，也會讓大家覺得其車身尺寸似乎不如另外兩個對手。

然而當(dāng)我們把三臺車放在一起進行對比后，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)起亞嘉華的車身寬度和軸距竟是同級領(lǐng)先，看來大家都被它SUV般的動感外觀給迷惑到了。

看到這里，相信懂車的都清楚車內(nèi)空間并不完全由車身尺寸決定，很大程度上是由空間利用率決定。

我們就拿起亞嘉華來說，它除了擁有同級領(lǐng)先尺寸賦予車內(nèi)更優(yōu)的橫向空間和腿部空間之外，其二排采用高端Nappa真皮材質(zhì)的一鍵式高端舒壓座椅，更是配備12向電動調(diào)節(jié)和舒享模式，并支持前后左右四向滑動，不僅讓乘客出入第三排時更為輕松優(yōu)雅，同時一鍵開啟舒享模式后，再配合上光線通透的雙天窗和奇力（KRELL）高端音響系統(tǒng)（12揚聲器）所帶來的高品質(zhì)視聽盛宴，做到讓車內(nèi)人員在旅途中也能舒服的進入夢鄉(xiāng)。

這還不算完，家庭出游對車輛載物能力也有著很高的要求，我們就拿現(xiàn)在非常流行的露營來看，想要把帳篷、行李和燒烤爐等用品同時裝進車內(nèi)，哪怕對MPV來說也是一項極大的挑戰(zhàn)，不過這顯然難不倒起亞嘉華。得益于第三代i-GMP平臺賦予的超高空間利用率，當(dāng)把第三排的全尺寸座椅進行6:4下沉式隱藏折疊至與地板齊平后，其后備箱載物空間會瞬間由627L拓展至最大1793L，再配合上座椅位置的多個儲物袋、儲物盒，別說裝帳篷和燒烤爐，甚至把魚竿和嬰兒車放進去都綽綽有余。

反觀同級的GL8和賽那，它們沒放倒第三排座椅之前的后備箱容積只有521L和525L，這個載物空間表現(xiàn)實在是有些捉襟見肘，明顯要劣于起亞嘉華。

同級獨有創(chuàng)新科技

如果說起亞嘉華在乘坐舒適性和靈活載物空間方面，僅是領(lǐng)先于同級的GL8和賽那，那么下面同級獨有的科技配置就對它們形成了降維打擊！

眾所周知，大家開車出行時通常會讓老人和孩子坐在更舒適的后排，不過這樣卻帶來一些問題，比如在交流時由于受到視角和路噪的影響，可能需要頻頻回頭，這樣無疑會使得駕駛員分心，從而導(dǎo)致出現(xiàn)注意力不集中等危險駕駛行為。

這不，起亞嘉華的后排科技配置就有了用武之地。當(dāng)前排乘客需要與二、三排乘客進行交流時，只需開啟后排對話模式，即可通過麥克風(fēng)和揚聲器的音響組合實現(xiàn)前后排清晰對講，再加上將后排畫面顯示在中控屏幕的后排可視功能，以及物理層面由雙層隔音玻璃和全車覆蓋的高水準(zhǔn)隔音材料，哪怕車輛處于路噪極大的高速行駛狀態(tài)下，駕駛員也能實時關(guān)注到后排乘客的舉動并且與后排乘客有效溝通，這對于多人口家庭出行來說簡直是太實用了！

當(dāng)?shù)竭_目的地后，經(jīng)過舟車勞頓的駕乘人員往往在此時就會放松警惕，殊不知這正是最容易發(fā)生安全事故的時候。

相信大家在新聞中經(jīng)常能看到由“開門殺”和“人員遺忘車內(nèi)”所導(dǎo)致的事故，這時起亞嘉華配備的安全下車輔助（SEA）和后排乘客遺忘提醒（ROA）就派上了大用場。其中，SEA安全下車輔助功能在開門時會自動檢測后方環(huán)境是否安全，如有車輛通過時會鎖止電動側(cè)滑門并發(fā)出警告信息，待車輛通過后才可開啟側(cè)滑門；ROA后排乘客遺忘提醒功能則是在車輛熄火、駕駛員下車或者鎖車離開之后，車輛自動檢測車內(nèi)移動生命體，如果車內(nèi)存在寵物或者是人員，車輛就會發(fā)出警報提示，并發(fā)送短信到用戶手機，避免意外發(fā)生。

正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向作為競爭對手的GL8和賽那，卻發(fā)現(xiàn)這兩款車的同價位版本，根本就沒有配備這些實用的科技配置，說句比較難聽的話：這是要置消費者的生命安全于何地？

越級的主被動安全配置

既然提到生命安全，我們就不得不進一步研究三款車的安全系數(shù)，畢竟帶著全家出游時，誰都想開臺更安全的車。

作為基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術(shù)平臺打造的旗艦產(chǎn)品，嘉華全車不僅使用了14塊強度為1500Mpa的超高強度鋼，同時在研發(fā)之初還采用包括沖擊力分散結(jié)構(gòu)構(gòu)造、前多骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計、前側(cè)雙部件結(jié)構(gòu)設(shè)計等能實現(xiàn)更高剛度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，配合上全系標(biāo)配的7個安全氣囊和二、三排座椅ISOFIX接口，哪怕車輛發(fā)生碰撞時也能最大程度上減少沖擊力對乘客造成的傷害。

雖然起亞嘉華的被動安全系數(shù)非常硬核，但是作為消費者的我們，顯然更希望通過主動手段來降低事故發(fā)生率，而這就要提到起亞嘉華搭載的智能主動安全配置了。作為同級唯一搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的高端MPV，起亞嘉華不僅配備有常見的車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制等駕駛輔助功能，還可通過搭載的多個攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達做到實時監(jiān)測駕駛環(huán)境，且通過智能預(yù)判達到提升行車安全的目的。

說到這里，又要拿同級的GL8和賽那進行對比，大家會發(fā)現(xiàn)這兩款車的同價位版本，不僅在智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能上缺斤少兩，甚至作為30多萬的高端MPV，竟然還只配備了最基礎(chǔ)的倒車影像，不知道GL8和賽那的用戶會不會覺得配置表現(xiàn)有點寒酸。但不可否認(rèn)的是，嘉華在安全性、人性化配置方面展現(xiàn)出了傲視群雄的實力，不愧“智能安全天花板”的美譽。

最后在動力方面，起亞嘉華全系搭載2.0T+8AT組成的黃金動力組合，不僅能輸出最大馬力233Ps和峰值扭矩353N·m，還擁有多達4種駕駛模式供駕駛者選擇。值得一提的是，考慮到MPV是更傾向于舒適性的車型，因此起亞嘉華的動力總成還進行了針對性的調(diào)校，能讓車輛在起步階段動力輸出更加線性，中高速動力輸出源源不斷，從而規(guī)避渦輪發(fā)動機+大尺寸車身傳導(dǎo)至車內(nèi)的闖動感，給用戶帶來更加平順沉穩(wěn)的駕乘體驗。

大俠車談：總的來說，我們并不否認(rèn)GL8和賽那也是好車，但是經(jīng)過三車對比后，相信大家也發(fā)現(xiàn)起亞嘉華在空間、舒適性、智能化乃至安全性等方面的綜合表現(xiàn)，都要更優(yōu)于同級的GL8和賽那。由此，我們在開頭提出的問題也得到了答案，那就是大家在10.1小長假自駕游出行前選車時，“起亞嘉華”無疑是30萬級高端MPV中的更優(yōu)選擇！