作者 —— 咖加用戶：一拳超車

在我的印象中，福特在國內(nèi)的巔峰已經(jīng)過去了好多年了，先后踩了雙離合三缸兩個大坑，導致福特這幾年在國內(nèi)的經(jīng)營狀況不能說是風生水起吧也只能說是無人問津了。福特也不是不想改變這種情況，先有銳際后有evos但都沒什么起色。這次又來了一個“重磅炸彈”，全系2.0t加8at動力總成的新蒙迪歐“僅僅”15.98萬起步，和同級別對比這個指導價真的太良心了。不過僅僅指導價良心一點點意義都沒有，是不是真的良心害得看實際產(chǎn)品力表現(xiàn)和終端價。

我覺得新蒙迪歐的外形不能說是多么驚艷四座吧，也只能說是毫無亮點了，想想馬丁臉蒙迪歐剛出的時候那真的太好看了，新款的蒙迪歐的外形就真仁者見仁吧。

內(nèi)飾做了比較大膽的設計，超級多的屏幕讓人眼花繚亂，好不好看個人喜歡，但是這個屏幕是真的難用啊，操作邏輯非?；靵y，又沒有實體按鍵，想調(diào)整下空調(diào)要找好久。

方向盤調(diào)節(jié)幅度很大手感也不錯，座椅可調(diào)范圍也很多，腿部支撐很好靠背角度和包裹性也不錯，座椅整體坐姿有點偏高像開suv的感覺，前扣式頭枕超級奇葩，坐著哪哪都覺得挺好就是有個頭枕一直在頂著頭比較難受，總體表現(xiàn)最多給中評。

后排腿部空間巨大，頭部空間也很寬裕，坐墊很長高度也很合適，座椅材質(zhì)也很舒服坐起來有點下陷感，靠背角度稍微有點陡而且頭枕也是前扣式的加大了靠背陡這個缺陷，不然的話這個后排真挺舒服的。即使后排表現(xiàn)已經(jīng)比老款要好了許多，但和做得好的對手比并無優(yōu)勢。

新蒙迪歐用的是2.0t加8at的動力總成，賬面馬力238p，銷售反復和我強調(diào)這車動力特別強開的時候小心點……實際開起來并不會覺得動力強，主要原因變速箱響應實在太慢了，即使sport模式下地板油降檔速度也很慢，而且踩下去后也不是打到轉速允許的最低檔位，感覺轉速都是慢慢悠上去的。普通模式下響應更慢了，大腳油門有時候可能會懷疑一會人生之后才降檔，這種表現(xiàn)可以說是非常福特了。降檔速度不快平順性也很一般，一升二三或者三降二一都會有比較明顯的頓挫，雖然頓挫的程度還能接受但是這臺變速箱確實算是又慢又頓挫的代表了。

轉向手感直接差評，轉向阻尼增益很奇怪，低速很輕速度快一點點后又感覺時重時輕的，車身響應對轉向指令執(zhí)行也是慢半拍的，方向盤打了一個角度車頭先是沒什么反應到反應過快，總之就是覺得開起來非常不自然，轉向指令和車身反饋不是一個整體的。轉向做的不好操控感受自然也是很差的，開起來大車感很強，雖然極限其實還可以但是這種感受實在是和好開不沾邊了。

濾震表現(xiàn)很好，對大小顛簸都過濾得很好，而且是那種很柔韌帶有高級感的感覺，過減速帶底盤的一直性也非常好，濾震表現(xiàn)算得上是同級別數(shù)一數(shù)二的。隔音也非常好，無論是路噪風噪胎噪都抑制得很好，比本田家的東西確實好太多了。

剎車腳感負分，前半段制動力幾乎沒有，后半段也很差，稍微快一點總覺得剎不住車，每次都要比較用力的踩剎車才行。我?guī)缀鹾苌僭u價車子的剎車，因為剎車腳感只要不是做得太差都是很容易適應的，但是新蒙迪歐確實差得讓我印象深刻了。

總結，新蒙迪歐雖然打算以一個比較低的價格來吸引消費者的關注，但是產(chǎn)品力確實做得比較一般，機械素質(zhì)上的硬傷非常明顯。如果對駕駛沒什么要求，圖它的高級感和隔音，但是它的座椅也不舒適啊。新蒙迪歐目前的表現(xiàn)我是想不到有什么人是它的消費群體的，既不舒適也不運動綜合素質(zhì)也很一般，想說愛你真的好難。