指揮官們！

不久后我們將會開啟之前提到的 “突襲” 活動。該活動持續(xù)一個月，可以獲得包括具有日本風格的武士皮膚等各種獎勵。

但與此同時我們也正著手于下一次重大更新。除了其它內(nèi)容外，這次更新也會帶來亞洲主題的新一輪戰(zhàn)爭之路活動。今天我們會介紹下該活動的第一輛獎勵車——來自日本的74式（Type 74）主戰(zhàn)坦克。

第二次世界大戰(zhàn)后日本遭遇了滅頂之災(zāi)。無論出于何種意圖和目的，日本處在美國的控制下，并在全國各地駐扎了大量美軍。直到上世紀50年代初開始日本才逐漸恢復(fù)了政治主權(quán)，包括重新組建和武裝自衛(wèi)隊等。

日本在戰(zhàn)后接收了數(shù)百輛M24 “霞飛” 和大約250輛M4A3E8 “謝爾曼” 坦克——全部來自于美國的戰(zhàn)時盈余。雖然在這種條件下是理所當然的，但這些車輛有一些值得注意的問題。

由于日本是一個地形復(fù)雜的國家（其中山區(qū)尤甚），所以他們的防御策略（當然還有裝甲車的設(shè)計）全部以此為基礎(chǔ)?！爸x爾曼” 在北海道的地形上舉步維艱，但那里是蘇聯(lián)最有可能入侵的地區(qū)（基于日本和）人尤其難以穿越北海道的崎terrain地形，那里最有可能發(fā)生蘇維埃入侵；而 “霞飛” 就沒有這個顧慮。日本人普遍喜歡這種坦克，但它依然存在問題——

具體來講：朝鮮戰(zhàn)爭表明 “霞飛” 的火炮在與蘇聯(lián)T-34 / 85交戰(zhàn)時處于劣勢。因此日本人推測他們需要一種重量在輕型坦克水平，但裝備的武器足以摧毀蘇聯(lián)中型（甚至重型）坦克的車輛。另一個考慮因素類似于德國豹1與法國AMX-30主戰(zhàn)坦克背后的設(shè)計背景——上世紀50年代是一個科技飛速發(fā)展的年代，其中就包括反坦克導(dǎo)彈。當時的人們認為在這種導(dǎo)彈的面前所有裝甲都形同虛設(shè)，所以不如放棄裝甲來換取高機動性。于是在這里誕生了一種日本特色的 “裝甲無用論” ：它結(jié)合了輕裝甲、高火力和穿越崎嶇地形的能力。

圍繞這個理念制造的第一個產(chǎn)物是61式主戰(zhàn)坦克。輕盈的車身結(jié)合足以擊毀50年代蘇聯(lián)坦克的90mm火炮，在那個年代的表現(xiàn)確實不糟。然而61式直到1961年才開始服役，并一直生產(chǎn)至1975年，到那時它已經(jīng)遠遠落后了。

但61式實際上在進入服役的那一刻就已經(jīng)過時了——60年代蘇聯(lián)已經(jīng)發(fā)展出了T-55和T-62，而英國也正忙于部署百夫長坦克。意識到這個問題，日本人就未來的坦克設(shè)計展開了激烈討論。最初的想法是使用105mm火炮對61式進行升級，但它隨著1965年的新一代坦克開發(fā)項目啟動而被廢棄。

新項目被稱作STB，其中ST指在設(shè)計上即將成為坦克，B指該項目的第二種型號（Type 61的原型車就是STA-1）。它有時也被稱為ST-A或ST-B，盡管有名為STB-1到6的原型車，但在開發(fā)中也曾出現(xiàn)過移除連字符的情況。

日本人在整個60年代開發(fā)了許多新部件（一些甚至早在65年立項之前就已開始），以便用在即將到來的新式主戰(zhàn)坦克上。包括：

• 液壓懸掛（自1961年開始）

• 功率更強的700馬力發(fā)動機（1965年3月就緒）

• 105mm線膛炮（1966-1967年間就緒并測試）

液壓懸掛是解決崎嶇地形行駛的理想方案，但這種懸掛非常復(fù)雜，所以需要較長的開發(fā)時間。盡管它在早期的60式裝甲運輸車上測試過，但真正安裝在主戰(zhàn)坦克上依然需要數(shù)年的準備。另一方面，火炮基于英國的105mm L7線膛炮（炮管共用），但炮閂、后坐力控制系統(tǒng)和其它部分為自主研發(fā)——所以正如許多消息來源所稱：它不是L7的仿制版，而是類似于美國的105mm M68線膛炮。在1966年，該火炮被安裝在新開發(fā)的低矮型炮塔中，并進行了射擊測試。

在之后的幾年里日本人首先制造了一輛測試平臺（ST-T，重35噸），并在懸掛和發(fā)動機試驗中表現(xiàn)良好；隨后誕生的是STB-1和STB-2，并進行了更多測試。早期原型車的特征如下：重38噸、有4名成員、車身在 “裝甲無用論” 的影響下全部由鋼制成，但也不是很?。?/p>

• 炮盾：195mm

• 炮塔正面：120mm

• 炮塔側(cè)面：110mm

• 炮塔后部：60mm

• 炮塔頂部：40mm

• 車體首上（上半部）：40mm，呈75° 傾斜

• 車體首上（下半部）：80mm，呈65° 傾斜

• 車體首下：80mm，呈55° 傾斜

• 車體側(cè)面：35mm

• 車體后部：25mm

車輛裝備了一臺750馬力的三菱10ZF-21WT發(fā)動機，搭配三菱MT-57T變速箱，可以使最大速度達到53km / h。履帶寬550mm，地面壓力為0.86 kg / cm2。采用的液壓懸掛可以調(diào)節(jié)車體離地間隙（200-400mm）。

STB原型車裝備了一門本土化的英國105mm L7 L/52線膛炮?；鹋诓捎萌斯ぱb填，可以使用以下彈藥：

• L28A1 APDS（從英國進口，1km上穿深為240mm）

• Type 91 HEAT

• Type 75 HEP-T（M393碎甲彈的本土許可生產(chǎn)型）

車輛備有50枚炮彈，其中28枚位于車體前部、7枚位于炮塔下方、9枚位于后部、6枚位于輔助裝填設(shè)備附近。而輔助裝填設(shè)備本質(zhì)上是裝填機構(gòu)與容量4枚的彈藥架結(jié)合，可以看作是一種改進后的待發(fā)彈藥架。在有備彈的情況下火炮射速可以達到4秒一發(fā)（但用完后變慢）。

火炮俯仰角為-6° / +9°，在液壓懸掛的幫住下可以增加到-12° / +15°，并且可以全向增加。

此外，由于當年的尖端科技（包括彈道計算機和激光測距儀）全部整合進了火控系統(tǒng)，所以火炮精度非常高。

總體上日本人對此感到滿意，因此STB在之后的4次迭代（1970-1971年）中主要是為了降低成本而非進一步改進，包括：

• 由于發(fā)動機的可靠性存在重大問題，量產(chǎn)型號（10ZF-22WT）被下調(diào)至720馬力

• 輔助裝填設(shè)備被移除（過于昂貴）

• 遙控機槍被移除

• 炮塔設(shè)計有些許變化

• 變速箱簡化，倒車擋減至一個

STB的原型車之一于1972年公布，其漂亮、圓滑的外觀立即引起了廣泛熱議。1973年11月，基于STB-6的原型車通過了審查，并以74式的名字開始量產(chǎn)。

民眾非常期待這種坦克的表現(xiàn)，以至于當時的日本防衛(wèi)大臣山中貞則試圖以他的名字命名為 “山中坦克”（盡管兩者之間沒有任何關(guān)系），但最后失敗了。

74式的生產(chǎn)由三菱重工負責，在1975-1988年間總共制造了893輛。除了一些較小改動外（比如馬力下調(diào)），上述原型車的數(shù)據(jù)也適用于量產(chǎn)型號——尤其是裝甲。

然而74式再一次重演了 “服役即過時” ，考慮到日本通常被視為技術(shù)大國的事實，如此表現(xiàn)顯得非常奇怪。但實際上因為日本將重心放在了戰(zhàn)后重建，所以他們實際上并沒有在坦克研發(fā)上投入過多資金。

此外，日本并不提供軍事裝備出口，在開發(fā)上也與其它西方國家基本沒有合作。雖然他們購買了一些技術(shù)，但是許多研究完全是自主研發(fā)，因此浪費了大量時間。

這一切就是日本裝甲車產(chǎn)量低、造價高到難以置信的原因（為了將開發(fā)成本分攤到生產(chǎn)中）。這反過來使得它們廣受民眾批評，導(dǎo)致預(yù)算削減而陷入惡性循環(huán)。

日本人顯然意識到他們的新坦克性能不及當時的蘇聯(lián)T-72系列，于是他們立即開始了新一輪替換計劃（即TK-X），最終誕生了90式主戰(zhàn)坦克。

隨著時間推移，車輛也延伸出了許多型號：

• 74式（第一批次，大約有400輛）

• 74B，改進了火控系統(tǒng)，可以使用APFSDS（所有第一批次均升級為這個標準）

• 74C，基于74B，采用了真正的迷彩而不是原來的卡其色底漆

• 74D，安裝了熱護套（所有較老型號均升級為這個標準）

• 74E，再次改進了火控系統(tǒng)，可以使用91式破甲彈（取代了較老的75式碎甲彈）——這也是最后一次重大改動，大部分較老型號均升級為這個標準

• 74F，安裝了排雷設(shè)備（約10輛）

• 74G，也叫74改（或74改進型），安裝了夜戰(zhàn)設(shè)備、附加裝甲和最基礎(chǔ)的軟殺傷主動防御系統(tǒng)（連接到煙霧彈的激光警告接收器，在檢測到激光瞄準后會自動發(fā)射煙霧彈）

其中74G僅制造了四輛原型車，之后因為造價高昂而被取消。

74式的生產(chǎn)一直持續(xù)到冷戰(zhàn)結(jié)束。雖然日本人至今仍在使用它們，但這些坦克已經(jīng)開始逐步退役，并被其它車輛取代（如10式和16式）。除了在電影里大展身手外，它們在現(xiàn)實中從未參加過任何戰(zhàn)斗。

在AW中，74式將會是一輛5級金幣主戰(zhàn)坦克，作為即將到來的5輛戰(zhàn)爭之路活動獎勵車之一。

在玩法上它是一輛具有良好火力的主戰(zhàn)坦克（大致媲美于完全升級后的M60A3），而可調(diào)懸掛進一步改善了車輛表現(xiàn)——它也是具有可調(diào)懸掛的最低級車輛。

需要注意的是以下數(shù)據(jù)僅為我們的初步想法，僅僅反映了車輛在游戲中的設(shè)計。經(jīng)過多次測試后一定會發(fā)生變化。

防護方面，車身由均質(zhì)鋼制成，僅比豹1主戰(zhàn)坦克稍微厚實些。在理想情況下首上可以抵抗下同級穿甲彈，但也僅此而已。因此車輛基本與防護無緣，而是將優(yōu)勢集中在了火力和機動性上。

車輛重38噸，搭載了一臺750馬力的三菱發(fā)動機。最大速度可達60km / h，0-32km加速用時5.5s，車體轉(zhuǎn)向速度為35° / s。

火力方面，che'l裝備了一門本土化的英國105mm L7線膛炮，可以使用穿甲彈（400mm）、碎甲彈（250mm）和高爆彈?；鹋谛阅芘c其余同級主戰(zhàn)坦克相當（裝填時間6.3s，精度0.11），但俯仰角更好（-8° / +9°，通過可調(diào)懸掛可以增至-14° / +15°）、dpm更高（同級主戰(zhàn)坦克中表現(xiàn)最佳）。

除了全向傾斜外，74式也能做到車體升降——降低后提高隱蔽系數(shù)（從19增至23%），減少機動性和視野（從410降至405m）。

We hope that you will enjoy this upcoming Main Battle Tank and, as always:?See you on the battlefield!

原文：https://aw.my.games/en/news/general/development-type-74