最近，嵐圖官方曝光了嵐圖追光PHEV的部分官方圖片，預(yù)計(jì)將在今年三季度正式上市。根據(jù)消息人士稱(chēng)，官方已經(jīng)放出了“主攻奧迪A6L和奔馳E級(jí)所在的商務(wù)行政市場(chǎng)”的豪言，讓業(yè)界一時(shí)間議論紛紛。嵐圖追光PHEV殺入商務(wù)行政市場(chǎng)，是真有實(shí)力呢？還是車(chē)企搞噱頭？

從外觀來(lái)看，嵐圖追光PHEV和純電版的設(shè)計(jì)有所不同，前臉采用了大尺寸的內(nèi)凹點(diǎn)陣式進(jìn)氣中網(wǎng)，貫穿式的前LED大燈組得以保留，豐富了整車(chē)的質(zhì)感，也提升了辨識(shí)度。此外，中網(wǎng)下側(cè)采用了熏黑設(shè)計(jì)，配合兩條龍須一樣的鍍鉻飾條，又提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

對(duì)于車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾，由于官方曝光的都是外觀圖片，現(xiàn)在還不得而知，但是應(yīng)該和純電版出入不大，也就是由3塊12.3英寸屏幕組成的長(zhǎng)達(dá)1.4米的巨屏依然會(huì)得以保留，再加上9英寸的中控下屏幕和后排7英寸的娛樂(lè)屏，科技感溢出比較明顯。車(chē)機(jī)芯片應(yīng)該是高通8155芯片，為全面的車(chē)機(jī)互聯(lián)功能提供支持。

空間上，嵐圖追光PHEV車(chē)身尺寸為5088x1970x1515mm，軸距為3000mm，和燃油版保持一致，內(nèi)部空間是相當(dāng)寬敞的，再加上皮/翻毛皮材質(zhì)的座椅，整體的舒適度相當(dāng)高。同時(shí)，嵐圖追光PHEV的空間表現(xiàn)和奧迪A6L和奔馳E級(jí)相差無(wú)幾，算是同級(jí)的產(chǎn)品。

動(dòng)力方面，嵐圖追光PHEV將會(huì)搭載1.5T插混發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的動(dòng)力配置，雖然具體參數(shù)沒(méi)有公布，但應(yīng)該就是嵐圖夢(mèng)想家PHEV上的那套動(dòng)力總成。作為參考，嵐圖夢(mèng)想家PHEV的1.5T插混發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW，峰值扭矩200N·m，電機(jī)綜合功率為290kw，綜合峰值扭矩為610?！っ住９俜竭€表示，嵐圖追光PHEV的綜合續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)1000公里。

動(dòng)力也是嵐圖追光PHEV超越奧迪A6L和奔馳E級(jí)的主要方面，作為對(duì)比，奧迪A6L入門(mén)款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅為190馬力，奔馳E級(jí)入門(mén)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力也僅為197匹，相比于嵐圖追光PHEV，簡(jiǎn)直就是綠皮車(chē)和復(fù)興號(hào)的區(qū)別。

除此以外，嵐圖追光PHEV還將會(huì)搭載配備帶魔毯功能的空氣懸架系統(tǒng)，支持CDC連續(xù)阻尼控制，能夠根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)懸架阻尼，這樣將會(huì)明顯提高它的駕乘舒適性。在智能駕駛輔助技術(shù)方面，嵐圖追光PHEV也會(huì)超越還是燃油車(chē)架構(gòu)的奧迪A6L和奔馳E級(jí)不止一籌。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖追光PHEV相比于奧迪A6L和奔馳E級(jí)，優(yōu)勢(shì)主要在配置、動(dòng)力、智能化三個(gè)方面，而且根據(jù)目前的消息，它的起售價(jià)可能就是32萬(wàn)左右，相比奧迪A6L和奔馳E級(jí)的入門(mén)款約有8-10萬(wàn)元的價(jià)差，這樣的價(jià)格也許會(huì)吸引到一些購(gòu)置預(yù)算稍微緊張的車(chē)友。

但是，在商務(wù)行政市場(chǎng)領(lǐng)域，消費(fèi)者還是相當(dāng)重視品牌的，對(duì)比奧迪和奔馳在豪華車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期耕耘，已經(jīng)形成自己的固有受眾，嵐圖追光PHEV還是顯得根基淺薄，號(hào)召力不足，這也是它最大的劣勢(shì)。

廠家能夠喊出來(lái)主攻奧迪A6L和奔馳E級(jí)所在的商務(wù)行政市場(chǎng)的豪言，一方面體現(xiàn)了咱們國(guó)產(chǎn)自主品牌對(duì)于自家插混技術(shù)的自信，另一方面也要清醒的認(rèn)識(shí)到，羅馬不是一天建成的，能夠在商務(wù)行政市場(chǎng)成功立足，也許就是比較現(xiàn)實(shí)的期望。