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昨天和大家分享了中國(guó)乘用車雙積分系列的第八部分：新能源汽車積分情況

今天和大家分享第九部分：新能源汽車積分比例

行業(yè)新能源汽車積分比例遠(yuǎn)超合規(guī)目標(biāo)，自主品牌企業(yè)最高，合資企業(yè)最低。

新能源汽車積分比例是“雙積分政策”中對(duì)新能源汽車積分進(jìn)行合規(guī)約束的核心指標(biāo)，它是指某個(gè)企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車積分與該企業(yè)當(dāng)年生產(chǎn)的傳統(tǒng)能源乘用車之比。

2019-2023 年，新能源汽車積分比例分別為 10%、12%、14%、16%和 18%。雖然“雙積分政策”中僅對(duì)傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)量在 3 萬(wàn)輛以上的企業(yè)進(jìn)行新能源汽車積分合規(guī)的強(qiáng)制管理，在下面的計(jì)算中，并未剔除無需進(jìn)行強(qiáng)制合規(guī)的企業(yè)。

行業(yè)新能源汽車積分比例逐年增加，2019、2020 年分別為 27%和 29%，是強(qiáng)制要求比例的 2.5 倍左右。自主品牌企業(yè)新能源汽車積分比例遠(yuǎn)高于進(jìn)口企業(yè)和合資企業(yè)，2019 年達(dá)到 76%，2020 年略微回落至 64%。

這主要是因?yàn)楹腺Y企業(yè)新能源汽車和國(guó)產(chǎn)特斯拉銷量大漲，進(jìn)一步擠占了自主品牌新能源汽車的市場(chǎng)份額，2020 年自主品牌新能源乘用車產(chǎn)量同比下 降 15%，合計(jì)產(chǎn)生的新能源汽車積分同比下降近 20%，與此同時(shí)，自主品牌傳統(tǒng)車產(chǎn)量?jī)H比2019 年下降 4%。

合資企業(yè)新能源汽車積分比例雖然低于強(qiáng)制要求，但近兩年增長(zhǎng)速度較快。受新冠肺炎等多重因素影響，進(jìn)口企業(yè)新能源汽車積分比例在 2020 年呈現(xiàn)斷崖式下降，僅 為 9%，這主要也是受到疫情影響，進(jìn)口新能源乘用車量?jī)H為 2019 年的 1/3 左右， 而傳統(tǒng)車產(chǎn)量幾乎與去年持平。

新能源汽車積分比例趨勢(shì)：

中國(guó)乘用車雙積分系列的第九部分就分享到這里，明天和大家分享第十部分的內(nèi)容：新能源汽車積分主要買家和賣家

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