?“10公里，4.1元，網(wǎng)約車(chē)簡(jiǎn)直不給摩的留活路了”?

最近

廣州市一個(gè)網(wǎng)約車(chē)訂單在司機(jī)群里廣泛流傳

從廣州南站P3接客區(qū)到大石偉訊電子數(shù)碼城

距離10.4公里

一口價(jià)4.1元

算下來(lái)每公里0.39元

在廣州

摩的起步價(jià)都要8塊了

網(wǎng)約車(chē)一口價(jià)這么卷

簡(jiǎn)直是不給摩的留活路了

10.4公里收費(fèi)4.1元

已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本價(jià)了

十多萬(wàn)元買(mǎi)的車(chē)

加上人工和電費(fèi)

車(chē)費(fèi)到手4.1元

還有利可圖嗎

不就是賠本賺吆喝嗎

網(wǎng)約車(chē)價(jià)格那么低，為什么還有人愿意跑呢？這是個(gè)讓人不理解的問(wèn)題。從司機(jī)的角度來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格的下降對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)摧毀性的打擊。平臺(tái)推出的特惠單更是讓司機(jī)們的收入減少了一大截。

你肯定會(huì)說(shuō)，直接選擇拒載或關(guān)閉特惠功能就好了？何必一邊跑一邊抱怨呢？不跑難道會(huì)死嗎？

對(duì)于很多司機(jī)來(lái)說(shuō)，不跑車(chē)，真的會(huì)死！

網(wǎng)約車(chē)早已是中年人的戰(zhàn)場(chǎng)，他們有的初中沒(méi)畢業(yè)，找不到更好的工作；有的中年失業(yè)；甚至還有一些曾經(jīng)當(dāng)老板的，跑網(wǎng)約車(chē)還債。他們上有老，下有小，不開(kāi)特惠，不開(kāi)一口價(jià)，系統(tǒng)就不派單，就意味著他們沒(méi)有收入，沒(méi)有收入和微博的收入相比，他們選擇了后者，成為當(dāng)代“駱駝祥子”。

要知道，大多數(shù)司機(jī)們并不是在享受網(wǎng)約車(chē)的紅利時(shí)代。幾年前的老司機(jī)已經(jīng)陸續(xù)退出，而新手司機(jī)則是被平臺(tái)忽悠進(jìn)來(lái)的，最終也會(huì)因?yàn)楸徽ジ啥顺觥?/p>

平臺(tái)不缺司機(jī)，缺的是容易被榨取的傻子。司機(jī)們被迫不斷努力，提高服務(wù)分，增加口碑值，要辦證、雙證，并且不斷地降低車(chē)費(fèi)。他們像飛蛾撲火一樣，直到被平臺(tái)榨干，才意識(shí)到跑網(wǎng)約車(chē)是一場(chǎng)“殺敵一千，自損八百”的游戲。?

網(wǎng)約車(chē)價(jià)格那么低，卻仍有許多司機(jī)爭(zhēng)相參與，這是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)還有發(fā)展的空間。他們以為一公里兩塊錢(qián)的訂單還能賺些利潤(rùn)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，司機(jī)們紛紛換上電車(chē)，而這讓賣(mài)電車(chē)的汽車(chē)公司大賺一把。因?yàn)檐?chē)費(fèi)的降低，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)沒(méi)有底線地下調(diào)價(jià)格，將司機(jī)們當(dāng)作炮灰去搞價(jià)格戰(zhàn)，占領(lǐng)更多市場(chǎng)。?

越來(lái)越低的價(jià)格讓司機(jī)們陷入困境，但他們無(wú)法與平臺(tái)對(duì)抗，只能通過(guò)降低成本來(lái)求生存。這又給了網(wǎng)約車(chē)公司更多降低價(jià)格的機(jī)會(huì)。無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致了車(chē)費(fèi)的不斷降低。賣(mài)車(chē)的老板和做軟件的公司賺得盆滿缽滿，而司機(jī)最終淪為他們賺錢(qián)的工具。?

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們面對(duì)著資本的追逐利潤(rùn)，卻無(wú)力反抗，只能默默承受。他們像啞巴吃黃連一樣，無(wú)法發(fā)出苦聲，也無(wú)可奈何。他們只能奮力抗?fàn)?，但最終只是被人當(dāng)成了魚(yú)肉。

10年前，10公里網(wǎng)約車(chē)還能有20多塊錢(qián)，如今，10公里4塊錢(qián)司機(jī)搶破頭，不經(jīng)讓人懷疑，物價(jià)真的漲了嗎？