4年之前，開放的二胎政策讓空間屬性更為優(yōu)越的SUV成為市場(chǎng)上的香餑餑，間接促成了SUV與轎車在汽車市場(chǎng)上分庭抗禮的局面。

4年之后，三胎政策落地。那么這次究竟誰(shuí)能緊跟需求崛起呢？?

當(dāng)然是更大更豪華的SUV，6座/7座是剛需，電動(dòng)化是輔助，難不成還能真的買臺(tái)“考斯特”？今天，我們不妨來盤一盤自主純電領(lǐng)域的三款極具代表性的大空間SUV，它們分別是：比亞迪唐EV、蔚來ES8、高合HiPhi?X，接下來，我們一起來看看！

比亞迪唐EV

指導(dǎo)價(jià)：27.95-31.48萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：“佩刀”的三電是黑科技

作為比亞迪主打高端的一款純電SUV，唐EV自然傳承有自家Dragon?face家族設(shè)計(jì)的經(jīng)典核心，從大尺寸點(diǎn)陣式中網(wǎng)到LED矩陣式大燈，整體均展現(xiàn)現(xiàn)代化的中式美學(xué)，更討好國(guó)人審美需求。

與主打現(xiàn)代美學(xué)造型相呼應(yīng)的是豪華的座艙，完全居中對(duì)稱的風(fēng)格與經(jīng)典中式設(shè)計(jì)相吻合，同時(shí)以大尺寸中控屏幕及液晶儀表彰顯時(shí)代下的科技屬性。

在座椅分布上，唐EV全系采用2+3+2的7座布局，搭配考究的座椅選材和標(biāo)配的加熱、通風(fēng)舒適感表現(xiàn)到位。

不過，中型SUV的定位讓唐EV最后一排空間表現(xiàn)并沒有前兩排理想，如果需要攜帶大件行李的話就要把第三排放倒才能放入，在使用功能性上有一定的減分。

唐EV最大的賣點(diǎn)便是搭載了采用CTP工藝的刀片電池，容量標(biāo)配為86.4kWh。

但在驅(qū)動(dòng)上有180kW單電機(jī)和380kW前后雙電機(jī)兩種版本，所以續(xù)航有565km和505km兩種表現(xiàn)，當(dāng)然，后者4.4s的百公里加速要比前者8.9s來得更為直接。

蔚來ES8

指導(dǎo)價(jià)：46.80-62.40萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：超大空間是加分項(xiàng)

作為造車新勢(shì)力中的頭牌選手，蔚來ES8在設(shè)計(jì)上顯然要比唐EV激進(jìn)得多。

蔚來ES8整體采用科幻、簡(jiǎn)單為主要設(shè)計(jì)核心，側(cè)面尾部車身以及輪轂造型是有力支撐。正面上則是以凸顯的立體感彰顯家族設(shè)計(jì)Slogan，帶來強(qiáng)大的辨識(shí)度和視覺沖擊感。

座艙內(nèi)則更為簡(jiǎn)單，除了橫貫的空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)懸浮式屏幕之外沒有多余的設(shè)計(jì)，在視覺效果上要比傳統(tǒng)車設(shè)計(jì)更加震撼。

在超過5米長(zhǎng)車身和3米軸距支持下，蔚來ES8有堪稱完美的空間表現(xiàn)，不管是2-3-2的7座版還是2-2-2的6座版均有自在的駕乘感受，第三排未放倒也能放置一些大件行李，實(shí)用屬性更強(qiáng)。

值得一提的是，真皮材質(zhì)和加熱、通風(fēng)、按摩等豐富功能讓豪華感表現(xiàn)到位，絕對(duì)符合50萬(wàn)級(jí)的高端定位。

動(dòng)力方面，蔚來ES8搭載的是70kWh和100kWh兩種容量的三元鋰電池，配合400kW的前后雙電機(jī)續(xù)航有415km和580km兩種規(guī)格。

另外在這套動(dòng)力總成支撐下，ES8這個(gè)大塊頭動(dòng)力屬性一樣不錯(cuò)，百公里加速時(shí)間在4.9s左右。

高合HiPhi?X

指導(dǎo)價(jià)：57.00-80.00萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：比豪華創(chuàng)新，從來沒輸過

高合HiPhi?X的價(jià)格已經(jīng)觸及自主天花板，當(dāng)然在這種價(jià)格之下，排面是必不可少的關(guān)鍵。

造型設(shè)計(jì)上高合HiPhi?X相當(dāng)科幻，修長(zhǎng)的車身很容易讓人忘掉這是一款SUV產(chǎn)品。另外諸如貫穿元素和楔形設(shè)計(jì)在其上多有表現(xiàn)，視覺沖擊感和戰(zhàn)斗氣息營(yíng)造到位。

內(nèi)飾部分其實(shí)看不出有太多設(shè)計(jì)，完全就是大屏。大尺寸三塊屏幕組成了全部的中控，這種激進(jìn)的方案顯然很容易成為爭(zhēng)議的來源。

座椅分布方面，HiPhi?X給出了4座和6座可選，當(dāng)然對(duì)于三胎家庭6座與需求更為契合。

較高的價(jià)格讓豪華感不會(huì)缺席，真皮、腿托、加熱、通風(fēng)、按摩等功能應(yīng)有盡有，搭配風(fēng)格迥異的車門儀式感還是滿滿的。

不過1618的車身高度會(huì)蠶食一部分頭部空間，所以論自在感的話，HiPhi?X可能還沒有ES8來得暢快。

動(dòng)力方面，HiPhi?X搭載的是97kWh的三元鋰電池組，驅(qū)動(dòng)是440kW前后雙電機(jī)配置。

所以HiPhi?X全系續(xù)航均維持在550km，百公里加速時(shí)間在4s上下，運(yùn)動(dòng)氛圍還是相當(dāng)濃厚的。

結(jié)束語(yǔ)：

三胎政策落地之后，6座、7座大SUV市場(chǎng)將成為下一個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是今天盤點(diǎn)的三款風(fēng)格不同的純電產(chǎn)品，將會(huì)在城市市場(chǎng)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。其實(shí)說到最后，不管是二胎家庭還是三胎家庭，該有的舒適體驗(yàn)是所有家庭出行用車時(shí)選車的核心訴求。那么到最后，還有一個(gè)問題需要解決，你是選擇先“生娃”，還是要先“換車”呢？