新能源汽車領(lǐng)域向來不缺話題，近日，CGTN央視國際用了13多分鐘的專題解讀中國新名片，將埃安推廣至全球。眾所周知，中國作為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，從核心三電到整車制造，都不乏全球知名品牌，那央視國際為什么花大篇幅來解讀埃安？埃安有什么魔力，引起央視高頻關(guān)注和“代言”？

埃安總經(jīng)理古惠南先生接受CGTN央視國際專訪

全價值流低碳戰(zhàn)略，埃安成綠色發(fā)展樣本

研究表明，汽車碳排放是我國交通領(lǐng)域碳排放的“罪魁禍首”，占比超過80%，而在雙碳目標下，發(fā)展新能源汽車成為了我國實現(xiàn)碳中和的重要抓手，并已上升到國家戰(zhàn)略。

為此，除了國家政策的大力引導外，更離不開所有中國新能源車企的共同努力。在央視國際看來，埃安聚焦出行、產(chǎn)品和智造來實現(xiàn)低碳目標的做法，為其他車企踐行碳中和提供了一個不錯樣本。

GEP2.0全鋁純電專屬平臺

首先在產(chǎn)品方面，埃安當前全系車型均采用輕量化的GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造，實現(xiàn)車身減重70kg；搭載的彈匣電池，體積能量密度提升9.4％，重量能量密度提升5.7％；同時，行業(yè)首創(chuàng)的“三合一”高效集成電驅(qū)，重量減少了20%，功率提升了14%，實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化，提升了能量利用率。

同時，埃安的產(chǎn)品還搭載了各種智能技術(shù)，實現(xiàn)多傳感器融合感知，可預知交通情況提前采取減速、制動措施，減少電能損耗，也實現(xiàn)了節(jié)能減排效果。

其次，在生產(chǎn)制造方面，埃安還通過創(chuàng)新技術(shù)的應用，實現(xiàn)主動的節(jié)能減排。比如，沖壓使用連續(xù)生產(chǎn)模式，較傳統(tǒng)的斷續(xù)生產(chǎn)模式節(jié)省能耗約5%；在焊裝車間，主線100%自動化率，比同行能耗平均水平節(jié)省約20%；在涂裝車間，采用循環(huán)風技術(shù)，循環(huán)風比例達到80%，大大降低了空調(diào)能耗；在電池PACK車間，能量回收最高達92%，領(lǐng)先的風阻技術(shù)、熱泵空調(diào)、能量回收系統(tǒng)，也實現(xiàn)了節(jié)能減排效果。

埃安智能生態(tài)工廠

再者，埃安大力發(fā)展清潔能源，在光伏能源使用方面，埃安的智能生態(tài)工廠采用太陽能屋頂，裝有5.5萬塊光伏板，面積超過8.9萬㎡，年發(fā)電量約1,800萬度，整體可滿足工廠25%的電量。特別在白天，最高可以超過50%的用電量都由光伏提供。同時埃安還建有儲能站，真正實現(xiàn)規(guī)?；鈨Τ溆脼橐惑w，起到很好的削峰填谷社會效應。

據(jù)了解，從2022年開始，埃安還將引入更多光伏發(fā)電設(shè)備以及風電等清潔能源，并將導入核電的使用，進一步減少碳排放，計劃在2023年，將埃安智能生態(tài)工廠打造成全球首個零碳工廠。

爆款“殺手锏”，加速新能源車普及

根據(jù)《2030年前碳達峰行動方案》規(guī)劃，到2030年，國內(nèi)新能源汽車銷量占比將達到40%，而這一數(shù)據(jù)在2021年“僅為”13.4%。如何讓更多用戶信賴新能源車并普及開來，不僅是實現(xiàn)雙碳目標的關(guān)鍵，更是各大車企在市場競爭中面臨的苦惱。

擁有爆款車型是車企打開市場，贏得用戶信賴的關(guān)鍵。作為今年上半年銷量唯一突破10萬+的中國智能純電品牌，埃安打造爆款的模式值得行業(yè)借鑒。在埃安總經(jīng)理古惠南先生看來，爆款“殺手锏”便是“產(chǎn)品力+品牌力+營銷力”，只有三力合在一起時方能打造爆款。

據(jù)了解，埃安在成立之初，便確定了“EV（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”的技術(shù)路線，并堅持創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)賦能產(chǎn)品和營銷服務(wù)升級，為用戶帶去先人一步的享受。

比如在大家最關(guān)心的“續(xù)航、安全、充電”三大核心問題上，埃安相繼研發(fā)出彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負極片電池技術(shù)三大電池核心技術(shù)，重新定義了新能源汽車安全、充電、續(xù)航新標準。不僅成立了能源生態(tài)科技公司，布局超級充換電中心，解決用戶充電便利性，還實現(xiàn)“光儲充換”一體化的可持續(xù)利用能源生態(tài)，推動了行業(yè)的向前發(fā)展。

在競爭激烈的市場，任何有進取的車企都不可能在過去的成就上“躺平”，筆者認為埃安之所以能夠受到央視國際頻道的重點關(guān)注，除了其在核心技術(shù)方面的突出成就之外，還有重要一點就是持續(xù)的創(chuàng)新能力，這也是目前中國車企最為欠缺的。

埃安星靈電子電氣架構(gòu)

其實以目前埃安的電池技術(shù)，已經(jīng)足夠在賽道上保持多年領(lǐng)先，但即便如此，埃安仍然堅持以科技創(chuàng)新，實現(xiàn)引領(lǐng)。在前不久的廣汽科技日上，發(fā)布了微晶超能鐵鋰電池，首次解決了鐵鋰電池性能不均衡的行業(yè)痛點。另外，還有全新一代純電專屬平臺、電子電氣架構(gòu)、普賽OS操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)成果的推出。持續(xù)的先人一步的追求，讓埃安產(chǎn)品時刻保持高競爭力，助力其在未來市場占領(lǐng)先機。

值得一提的是，這樣的持續(xù)創(chuàng)新力還體現(xiàn)在營銷服務(wù)上，以用戶體驗為中心，埃安開創(chuàng)了“線上+線下”、“車城+商超”、“直營+經(jīng)銷”的營銷新模式。消費者通過APP下單，并依靠其獨有的智能工廠，可實現(xiàn)個性化定制生產(chǎn)服務(wù)，為用戶帶來了全新的購車體驗。

產(chǎn)品力和營銷力的持續(xù)創(chuàng)新變革，再加之廣汽的背書和多年的品牌積累，共同造就了發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”，贏得了越來越多用戶的青睞。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，埃安的年復合增長率達122%，尤其今年上半年，在疫情環(huán)境下，累計銷量仍然達到了100,251臺，同比增長134%，穩(wěn)居行業(yè)前三。并且旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分別在各自的細分市場成冠軍車型，單車平均售價也已超18萬元。

IPO+出海，中國埃安引全球關(guān)注

從當前產(chǎn)銷來看，我國已然成為了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)“制造大國”，并且經(jīng)過多年發(fā)展，我們已經(jīng)在三電核心技術(shù)領(lǐng)域以及產(chǎn)業(yè)鏈等方面，打下了良好基礎(chǔ)。這是以前核心技術(shù)受制于人的傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域所不可比擬的。

從某種意義上來講，新能源汽車是我國實現(xiàn)汽車強國夢的最好機會。為此，參與全球競爭，也是中國新能源汽車品牌發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。而與特斯拉等國際品牌相比，我們除了需要在產(chǎn)品端發(fā)力之外，還需要在品牌聲量和服務(wù)端不斷提升，而這就需要資本的賦能。

新能源板塊作為當前最炙手可熱的風口賽道，已經(jīng)造就了寧德時代、比亞迪、蔚小理等資本寵兒，并且在資本的助力之下，各自的發(fā)展也都順風順水。而與這些已經(jīng)上市的企業(yè)相比，目前還處在混改階段，上市后有望打造成中國新能源第一股的埃安，則更加受到行業(yè)關(guān)注。

剛完成了新一輪引戰(zhàn)增資預掛牌的埃安，通過引入可積極助力其發(fā)展的投資者，強化了全價值鏈的資源配置和市場競爭能力。并且將募集的資金重點用于新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及智能駕駛、智能座艙和產(chǎn)能擴建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。按照計劃，埃安將在明年完成IPO。可以預見的是，獲得資本助力的埃安，將實現(xiàn)更快、更高質(zhì)量地發(fā)展，而這些都是其參與全球競爭、建立起優(yōu)勢壁壘的核心優(yōu)勢。

另據(jù)埃安方面透露，接下來，將會發(fā)布全新LOGO、全新的平臺、電子電氣架構(gòu)以及全新高端車系，不斷賦能品牌向上。到2024年，埃安希望打造全新的高端車型，以高質(zhì)高價的路線，全面打開海外市場，為中國汽車塑造良好的口碑與品牌形象。

在雙碳目標和汽車強國夢的大背景之下，以埃安為代表的中國新能源車品牌，正在以自己獨特的方式出圈國際，摸索出一條中國智能純電特色的創(chuàng)新發(fā)展之路。而隨著產(chǎn)品力、品牌力、營銷力的不斷進階，相信不久，埃安將成為中國智能純電發(fā)展的最高標準，成為中國創(chuàng)新的又一張新名片。