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放在開(kāi)頭的一些話：??

? 這段時(shí)間正在做圖紙車(chē)motorgeschütz的模型，是一位網(wǎng)友讓我做的。其實(shí)我個(gè)人不太想做圖紙車(chē)，但是后來(lái)我搜集這款車(chē)資料的時(shí)候順帶了解到了其設(shè)計(jì)師岡瑟·伯斯?。℅ünther Burstyn）的生平事跡，心生感觸，受到打動(dòng)，還是做一做試試吧。

? 話說(shuō)回來(lái)，本來(lái)我打算給motorgeschütz做個(gè)視頻，但是考慮了一下，就目前的素材與精力只夠做那種動(dòng)態(tài)PPT，加上要敘述的比較多，不如寫(xiě)個(gè)專(zhuān)欄發(fā)出來(lái)（正好我也很久沒(méi)發(fā)專(zhuān)欄了）。

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設(shè)計(jì)者岡瑟·伯斯汀生平簡(jiǎn)介：

? 岡瑟·阿道夫·伯斯?。℅ünther Adolf Burstyn ）1879年7月6日出生于奧地利巴特奧賽（Bad Aussee）。奧地利軍官，工程師。雖然他的成果很少申請(qǐng)到專(zhuān)利，或者被制造出實(shí)物。但他還是幾乎將一生獻(xiàn)給了裝甲戰(zhàn)與機(jī)械工程的設(shè)計(jì)研究。伯斯汀的晚年飽受病痛折磨，甚至罹患抑郁癥。在1945年四月，因?yàn)楹ε卤惶K聯(lián)紅軍俘虜，伯斯汀在奧地利的科爾紐堡自殺。

圖紙車(chē)概況：

? 本專(zhuān)欄的主角就是這個(gè)：Burstyn?motorgeschütz（機(jī)動(dòng)火炮），或者Burstyn tank。中文習(xí)慣稱(chēng)為“伯斯汀坦克”，“伯斯汀裝甲車(chē)”之類(lèi)的。這款圖紙車(chē)由奧地利人岡瑟·伯斯?。℅ünther Burstyn）設(shè)計(jì)。并沒(méi)有造出實(shí)車(chē)，直到今天也只有幾個(gè)實(shí)體模型。原因一方面是當(dāng)時(shí)的權(quán)威人士沒(méi)有意識(shí)到伯斯汀的motorgeschütz的實(shí)用性，只覺(jué)得是個(gè)概念性的大玩具；另一方面可能是伯斯汀的手稿比較潦草，敘述也比較籠統(tǒng)，如此呈現(xiàn)難免讓當(dāng)時(shí)要對(duì)上層和軍方負(fù)責(zé)的人們難以把握。

? 用今天的角度來(lái)看，motorgeschütz在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是一款里程碑式的新式武器。實(shí)際上，伯斯汀的設(shè)計(jì)也并非純粹的想象，motorgeschütz的設(shè)計(jì)實(shí)際是受到了當(dāng)時(shí)已有武器與戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的影響，一定程度上具有現(xiàn)實(shí)事物的理論支撐。伯斯汀早年曾關(guān)注過(guò)日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，那里的戰(zhàn)場(chǎng)遍布了壕溝與鐵絲網(wǎng)，機(jī)槍火力據(jù)點(diǎn)與要塞。似乎就代表了那個(gè)時(shí)代戰(zhàn)爭(zhēng)的模樣。

? 除了對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)的了解，伯斯汀對(duì)新式技術(shù)機(jī)械也有一定研究。伯斯汀曾參觀過(guò)奧匈帝國(guó)的魚(yú)雷艇，之后他就勵(lì)志要設(shè)計(jì)一款“陸地魚(yú)雷艇”（萬(wàn)物起源海軍）。1905年，伯斯汀又研究了奧地利戴姆勒（Austro-Daimler）裝甲車(chē)，這種將機(jī)動(dòng)，防護(hù)性，火力結(jié)合一身的武器給了伯斯汀啟發(fā)。不過(guò)他意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，那就是裝甲車(chē)的汽車(chē)底盤(pán)雖然可以在較為平整的道路上快速行駛，但是一旦道路變得崎嶇，泥濘，再挖上幾條壕溝，設(shè)置障礙物。裝甲車(chē)也就很難行駛了。于是他將目光轉(zhuǎn)移到另一款機(jī)器設(shè)備上，那就是霍特（Holt）履帶式拖拉機(jī)。很快，伯斯汀將拖拉機(jī)的履帶行走裝置與裝甲車(chē)的車(chē)體結(jié)合，并加上了一些自己的創(chuàng)意，這就有了被一些人認(rèn)為是第一款理論層面的坦克：motorgeschütz。

? 按照岡瑟·伯斯汀的設(shè)想，motorgeschütz是一種引擎后置，裝甲全覆蓋車(chē)身，有可旋轉(zhuǎn)炮塔和兩對(duì)“長(zhǎng)臂”的履帶式裝甲戰(zhàn)斗車(chē)輛。motorgeschütz長(zhǎng)3.5米（不含越壕結(jié)構(gòu)），寬度和高度都是1.4米，尺寸不大?；鹋诳趶皆?0--40毫米。乘員組應(yīng)該在3人左右。裝甲最厚處8毫米，最薄的地方2-3毫米。炮塔在車(chē)頂，最少可以容納2人?；鹋诒谎b在炮塔居中的位置。炮塔后面有一個(gè)塔狀結(jié)構(gòu)，是用來(lái)覆蓋住駕駛員頭部的，實(shí)際上motorgeschütz的駕駛員可能并不能觀察到車(chē)體正前方，甚至有可能是面朝車(chē)尾駕駛的。同時(shí)駕駛員的觀察塔也會(huì)十分有效地阻擋motorgeschütz炮塔轉(zhuǎn)向或朝正后方瞄準(zhǔn)。從這點(diǎn)可以判斷motorgeschütz的炮塔并不能360度轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)模型圖來(lái)看，行走裝置外有疑似擋泥板的結(jié)構(gòu)，履帶很窄。

?其最大的特征，即伯斯汀的創(chuàng)新設(shè)想，莫過(guò)于車(chē)體前后兩對(duì)延長(zhǎng)的，兩端帶有輪子，類(lèi)似臂膀一樣的有桿子與車(chē)體連接的結(jié)構(gòu)。motorgeschütz可以通過(guò)放平或抬起這些“手臂”，來(lái)翻越戰(zhàn)壕。目前本人尚未搞清楚這些機(jī)械臂具體是怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)的，首先可以肯定機(jī)械臂以與車(chē)體連接的那一端會(huì)以此處的輪子為基準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，至于機(jī)械臂與車(chē)體連接的杠桿，可能是通過(guò)類(lèi)似滑軌或分段的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

? 總的來(lái)說(shuō)，motorgeschütz是劃時(shí)代的，里程碑式的，具有進(jìn)步意義的。其設(shè)計(jì)者岡瑟·博斯汀也無(wú)疑在理論層面給坦克與裝甲戰(zhàn)斗車(chē)輛留下了不可忽略的影響。motorgeschütz將機(jī)動(dòng)性，通過(guò)性，火力，防護(hù)等要素結(jié)合在了一起，一定程度上適應(yīng)了當(dāng)時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)的環(huán)境。但是motorgeschütz也有一些缺點(diǎn)，或者說(shuō)爭(zhēng)議，例如它的行走裝置太狹小，機(jī)械臂的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且多余。并且一個(gè)幾噸重的機(jī)器在翻越壕溝時(shí)，它那四個(gè)機(jī)械臂究竟能起到多大作用？這點(diǎn)存疑。motorgeschütz的人機(jī)工程對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)也不太友好。

個(gè)人復(fù)原方案

? 說(shuō)了這么多，現(xiàn)在來(lái)介紹一下個(gè)人目前的復(fù)原方案，以及對(duì)細(xì)節(jié)處還原的思路。后續(xù)肯定是要改動(dòng)的，特別是機(jī)械臂的部分。各位看官有什么想法也歡迎在評(píng)論區(qū)賜教。

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? 首先基本型，大致是按照模型的輪廓來(lái)的，這個(gè)沒(méi)什么說(shuō)的。我的方案中對(duì)于車(chē)體外表的鉚釘，塊面分割，貼條是控制的比較狠的。換句話說(shuō)就是我理解的motorgeschütz外表應(yīng)當(dāng)是比較簡(jiǎn)潔的，因?yàn)檫@樣會(huì)比較符合同時(shí)代奧匈帝國(guó)裝甲車(chē)，尤其是奧地利-戴姆勒的表面風(fēng)格。同時(shí)上文提到過(guò)，motorgeschütz的尺寸很小，跟輛寶馬mini差不多。這樣的車(chē)輛是不需要太多鉚釘和貼條加固車(chē)身的。

? motorgeschütz車(chē)頂?shù)膬蓚€(gè)結(jié)構(gòu)：前部的炮塔和后側(cè)的駕駛員觀察塔（其實(shí)就是覆蓋駕駛員頭用的）。中規(guī)中矩的復(fù)原方案，沒(méi)有什么特別的。其實(shí)我想給駕駛員觀察塔改成雷諾ft17駕駛員位那種三葉式開(kāi)合結(jié)構(gòu)，或者像雷諾ue那樣可以完全掀開(kāi)的的結(jié)構(gòu)。不過(guò)考慮到駕駛員有個(gè)側(cè)面車(chē)門(mén)，所以就沒(méi)做其他的出入口。炮塔頂部有個(gè)艙門(mén)，考慮到乘員可能不方便從側(cè)面的門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

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? 車(chē)門(mén)采取了后開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)（老爺車(chē)比較多，現(xiàn)在英國(guó)出租車(chē)，勞斯萊斯的部分車(chē)型貌似還保留了這一設(shè)計(jì)？），這個(gè)是參考奧地利-戴姆勒裝甲車(chē)的。門(mén)軸，合頁(yè)參考的是隆菲爾（Romfell)裝甲車(chē)，也不知道當(dāng)初為什么要參考隆菲爾的細(xì)節(jié)，可能單純是因?yàn)檫@款車(chē)給奧匈帝國(guó)服過(guò)役吧。腳踏的外型則參考了意大利的藍(lán)旗亞（Lancia）1z/1zm裝甲車(chē)，因?yàn)槟强钴?chē)的腳踏剛好可以放置于一個(gè)相對(duì)垂直的表面。除此以外，個(gè)人覺(jué)得目前這個(gè)側(cè)面車(chē)門(mén)有些小，可以放寬，甚至改成對(duì)開(kāi)門(mén)，并且兩扇門(mén)可以是非對(duì)稱(chēng)的。比如前部車(chē)門(mén)可以依附車(chē)體前部的造型，呈現(xiàn)類(lèi)似直角梯形的造型?；蛘吒纱喔某蓛蓪?duì)車(chē)門(mén)，一前一后。

? 散熱口的外部結(jié)構(gòu)同樣參考了奧斯里-戴姆勒裝甲車(chē)，實(shí)際上，藍(lán)旗亞1z/1zm也是這種。我將散熱口放在了車(chē)頂后側(cè)，同時(shí)采用了對(duì)開(kāi)門(mén)艙蓋覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上目前的散熱口可能比較少，如果要增加的話可以開(kāi)在引擎?zhèn)让娴难b甲板或者是車(chē)尾裝甲板上。就是不知道博斯汀本人同不同意我這樣做(不是）。

? 排氣管的造型和位置都并非借鑒裝甲車(chē)，而是一戰(zhàn)時(shí)期那些成功設(shè)計(jì)并制造出來(lái)的坦克，雷諾ft17，圣沙蒙的三個(gè)型號(hào)，惠比特犬都是如此。不過(guò)這些坦克的排氣管要么在車(chē)體側(cè)面偏上的位置，要么在車(chē)頂。我選擇放在了車(chē)尾正后方，我當(dāng)時(shí)的理解側(cè)面受機(jī)械臂影響沒(méi)什么空間，放車(chē)頂后側(cè)又會(huì)擋住艙蓋門(mén)。

? 以上就是我復(fù)原motorgeschütz的思路和情況?，F(xiàn)在最大的問(wèn)題就是如何還原出作者設(shè)想的機(jī)械臂移動(dòng)，這成了最困擾我的一點(diǎn)。等解決了這個(gè)問(wèn)題，我的motorgeschütz復(fù)原就基本上可以結(jié)束了。歡迎各位大佬在評(píng)論區(qū)討論和指點(diǎn)！

參考資料：

https://military-history.fandom.com/wiki/Gunther_Burstyn

https://tanks-encyclopedia.com/ww1-austro-hungary-burstyn-motorgeschutz

https://www.armedconflicts.com/Burstyn-Gunther-t173219