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T-34/76乘員陣亡統(tǒng)計(jì)

2020-02-15 21:06 作者:冬季風(fēng)暴  | 我要投稿

原文地址:https://zhuanlan.zhihu.com/p/106520212

題圖:攝于1943年,別爾哥羅德,2輛隸屬于“為了蘇維埃烏克蘭(За Советскую Украину)”坦克縱隊(duì)的被擊毀的T-34/76坦克。視角中央這輛T-34坦克的炮塔因彈藥殉爆而落在地上,其側(cè)面的烏克蘭語標(biāo)語“為了蘇維埃烏克蘭(За Радянську Укра?ну)”仍清晰可見。

BGM:《鶴群》

此前,在下面鏈接中的這篇文章中,我曾介紹過蘇軍坦克乘員陣亡統(tǒng)計(jì),其數(shù)據(jù)來自于rostislavddd:https://zhuanlan.zhihu.com/p/80853615 《蘇軍坦克乘員陣亡統(tǒng)計(jì) - 以第5坦克軍在1944年7月18至28日間的損失為例》

下文譯自rostislavddd所著https://rostislavddd.livejournal.com/359840.html《Среднестатистические потери экипажей танков Т-34》,希望可以給各位讀者提供進(jìn)一步的數(shù)據(jù)參考。


下文對(duì)453輛T-34/76坦克的損失情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),這些坦克分別來自獨(dú)立坦克第45團(tuán),獨(dú)立近衛(wèi)坦克第22、53團(tuán),近衛(wèi)坦克第1、3、4、18、30,41旅,總計(jì)3個(gè)獨(dú)立坦克團(tuán)和6個(gè)坦克旅,坦克及人員的損失數(shù)據(jù)源于這些單位的戰(zhàn)時(shí)日志及傷亡名單。

其中,有270輛為不可恢復(fù)的損失,損失原因包括燒毀(сгорело)、被擊毀(разбито,指坦克被摧毀,已無法恢復(fù),即разрушено,在英文語境中,與destroyed相通)和在德軍所占領(lǐng)的區(qū)域被擊傷(подбитыми,實(shí)際指被擊傷,坦克失去作戰(zhàn)能力,但仍能維修好,在英文語境中,與knocked out相通)后無法回收。

此外,有188輛坦克被擊傷(подбито,實(shí)際指被擊傷,坦克失去作戰(zhàn)能力,但仍能維修好,即повреждено。подбито在英文語境中,與knocked out相通,而повреждено在英文語境中,與damaged相通)。需要注意的是,在這一數(shù)據(jù)中,有些坦克可能在被擊傷并維修好后,再次被擊傷。

因此,總計(jì)有458架次的T-34/76損失,與之相對(duì)應(yīng)的是458位坦克乘員的死亡,從平均數(shù)來看,這意味著每1架次的T-34的損失都會(huì)伴隨著1名坦克乘員的損失。如果將不可恢復(fù)的損失與乘員的損失相對(duì)比的話,這意味著每1次T-34/76的不可恢復(fù)損失,將會(huì)有458/270≈1.7位坦克乘員死去。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表所示(可點(diǎn)擊查看原圖):

偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭后半期,T-34/76坦克車組乘員損失統(tǒng)計(jì)

注意:上表【車長】一欄的損失數(shù)據(jù),包括了【在人員傷亡名單中列出的 于坦克中陣亡 】的車長,及【在坦克損失記錄中顯示 被燒死在坦克中】的車長。

從數(shù)據(jù)來看的話,T-34/76上最為危險(xiǎn)的無疑是炮塔左側(cè)的車長位——453名車長中共有135名陣亡/失蹤,其損失率高達(dá)29.80%;位于炮塔右側(cè)的裝填手位比車長的存活率要高大約5%——裝填手損失率為24.72%;駕駛員和機(jī)電員的的要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大致相同——駕駛員的損失率為23.62%,機(jī)電員的損失率為22.96%。如果我們結(jié)合T-34/76的構(gòu)造來看的話,后面這兩個(gè)數(shù)據(jù)就值得玩味了,實(shí)際上T-34/76的機(jī)電員并沒有與之相對(duì)應(yīng)的艙門,因?yàn)門-34/76車體前方只有一個(gè)駕駛員專用的艙門。當(dāng)然,這也有可能是樣本數(shù)據(jù)波動(dòng)所致。

1943-1944年,T-34/76坦克乘員損失率,此圖中的數(shù)據(jù)都已在上面的統(tǒng)計(jì)表格中呈現(xiàn)了。


當(dāng)然,大部分的坦克乘員都是在車外陣亡的,筆者認(rèn)為這個(gè)因素使得車長的損失率與其他乘員的損失率出現(xiàn)了顯著的差異。畢竟,坦克乘員傷亡名單不會(huì)對(duì)坦克手究竟是死在坦克里還是坦克外進(jìn)行細(xì)分。若想讓獲得更為清晰的結(jié)論,仍需要對(duì)各方面軍的車輛維護(hù)、技術(shù)細(xì)節(jié)及服役狀況做進(jìn)一步的研究,由此才能更為準(zhǔn)確地總結(jié)出坦克在戰(zhàn)斗中的損失原因。

下面這兩張圖片展示了西歐戰(zhàn)場美軍第1集團(tuán)軍的坦克乘員損失統(tǒng)計(jì):

該檔案的地址:https://www.alternatewars.com/BBOW/Ballistics/Term/ORO-T-117_Allied_Tank_Casualties_WW2.pdf《ORO-T-117 Allied Tank Casualties WW2》


對(duì)274輛中型坦克,共計(jì)1370名坦克乘員進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。該表格中還列出了坦克損失原因。

對(duì)48輛輕型坦克,共計(jì)192名坦克乘員進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

當(dāng)然,美軍日志中對(duì)數(shù)字的統(tǒng)計(jì)方式與筆者的有所不同。讀者們可以這些數(shù)字,自己總結(jié)一下結(jié)論。

小劇場

俄語博客原文的評(píng)論區(qū)十分有意思,而馬爾琴科老哥并沒有太多的耐心:





T-34/76乘員陣亡統(tǒng)計(jì)的評(píng)論 (共 條)

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