? ? ?伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化腳步的加快，與日俱增的城市人口使大中城市的客運(yùn)交通面臨巨大挑戰(zhàn)。但是，很多公交運(yùn)營(yíng)公司卻提出這樣疑問：明明安裝了市面上的一些公交調(diào)度系統(tǒng)，以及一些人流量統(tǒng)計(jì)的設(shè)備，也調(diào)整了公交班次，為什么還是被訴公交太少？

? ? 首先是客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備精度問題，客流統(tǒng)計(jì)是客運(yùn)資源調(diào)配的核心依據(jù)，市面上的客流大體分為4類：刷卡（繳費(fèi)）統(tǒng)計(jì)、紅外線統(tǒng)計(jì)、人臉統(tǒng)計(jì)和雙目人數(shù)統(tǒng)計(jì)。有些運(yùn)營(yíng)公司認(rèn)為公交車已存在刷卡系統(tǒng)，無需客流統(tǒng)計(jì)。這里其實(shí)就會(huì)涉及兩個(gè)盲區(qū)，第一盲區(qū)是認(rèn)為刷卡系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)所有乘客，實(shí)際上如老人、幼童無法統(tǒng)計(jì)，造成統(tǒng)計(jì)偏差。第二盲區(qū)無法核算下車人數(shù)，無法得知車內(nèi)真實(shí)人數(shù)，導(dǎo)致公交極易爆滿。

? ? 鑒于此，紅外線和人臉統(tǒng)計(jì)被先后引入公交系統(tǒng)，但這兩套系統(tǒng)又出現(xiàn)了同一問題：統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn) 確。紅外線統(tǒng)計(jì)的最大缺陷是在多人同時(shí)經(jīng)過的時(shí)候產(chǎn)生漏數(shù)現(xiàn)象，人臉統(tǒng)計(jì)面臨疫情期間戴口罩無法識(shí)別的問題，市面上這兩套系統(tǒng)的客流統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率不足80%。

? ? 一輛熱門路段公交車的人日均載客量在800-1500人次之間，80%準(zhǔn)確率意味著一輛公交車每天接近200人次的數(shù)量浮動(dòng)，且集中于高峰期，這就導(dǎo)致了一開始的問題：公司調(diào)整了公交班次，但數(shù)量仍然太少。

雙目客流統(tǒng)計(jì)

? ? 佑安視雙目客流統(tǒng)計(jì)解決方案，融入3D雙目AI算法于2019年正式推出的全新升級(jí)設(shè)備。目前已經(jīng)在深圳、成都、南京等城市成功商用。通過在前門和后門安裝的雙目客流統(tǒng)計(jì)攝像頭，對(duì)上、下車乘客進(jìn)行抓拍，通過頭、肩圖像進(jìn)行3D建模確立乘客的獨(dú)有信息從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)乘客的效果。與其他的客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備相比，雙目客流統(tǒng)計(jì)解決了多人并行上車和臉部遮蓋無法統(tǒng)計(jì)的兩大難題，準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上。

? ? 雙目客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備能對(duì)實(shí)時(shí)分析到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、轉(zhuǎn)換，并提交給車載智能終端加以橫向、縱向的比較分析，得出客流變化情況，通過觀察分析統(tǒng)計(jì)圖表，管理者可以直觀的了解客流量的走向以及客流分布情況，進(jìn)行合理調(diào)度?？土鹘y(tǒng)計(jì)是公交調(diào)度運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃的主要依據(jù)。公交線路客流的最大特征在于資源空間和時(shí)間的不均勻分布。在人力成本居高不下的市場(chǎng)環(huán)境下，數(shù)據(jù)偏差會(huì)影響運(yùn)營(yíng)公司的人員調(diào)配，造成人力資源浪費(fèi)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看還會(huì)影響公司客運(yùn)規(guī)劃，因此，通過客流分析設(shè)備掌握其規(guī)律是非常迫切的。

? ? 佑安視客流統(tǒng)計(jì)解決方案，能為公交系統(tǒng)的人員配置、規(guī)劃管理、車輛調(diào)度提供有效依據(jù)，協(xié)助管理團(tuán)隊(duì)梳理工作內(nèi)容，提高公交公司的效益、服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度。