9 月 5 日，2023 年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（慕尼黑國(guó)際車展）如期在德國(guó)慕尼黑開幕，兩年才舉辦一次的慕尼黑國(guó)際車展被譽(yù)為汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，全球頂尖車企都會(huì)齊聚一堂，旨在展示其最新技術(shù)成果。慕尼黑車展作為全球五大車展之一， 今年的慕尼黑車展新能源車占比再刷新高，并且中國(guó)車企數(shù)量是 2021 年時(shí)的近 2 倍，仿佛變成了國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“肌肉大秀場(chǎng)”，其中自然少不了以新能源龍頭企業(yè)為首的比亞迪最為亮眼。

作為世界汽車領(lǐng)域重要的車展，比亞迪今年選擇了“派出”海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢(shì) D9 六款人氣車型出海亮相慕尼黑車展，上述六款車型涵蓋了 A0 級(jí)別至 MPV，基本囊括了歐洲市場(chǎng)絕大部分家庭用戶的用車需求，也預(yù)示著比亞迪對(duì)于不同級(jí)別汽車市場(chǎng)的足夠自信。

隨著越來(lái)越多中國(guó)車企產(chǎn)品在慕尼黑車展這種具有國(guó)際影響力的舞臺(tái)上亮相，也就預(yù)示著中國(guó)品牌“排隊(duì)”進(jìn)入全球新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)候，例如這次比亞迪不僅攜手六款車型亮相慕尼黑車展，在本次展會(huì)期間，比亞迪甚至還官宣了“海豹”在歐洲正式上市的喜訊，不過(guò)該車在歐洲的銷售版本精簡(jiǎn)至兩個(gè)，售價(jià)分別是 50990 歐元（約合人民幣 40.04 萬(wàn)元）和 44900 歐元（約合人民幣 35.25 萬(wàn)元）。

眾所周知，海豹以“海洋美學(xué)”為核心設(shè)計(jì)理念，整體車身線條以流暢為主，車身設(shè)計(jì)靈感來(lái)源自我們賴以生存的海洋，包括從海浪、水滴、漣漪中汲取設(shè)計(jì)靈感，輔以低車身、低風(fēng)阻系數(shù)帶來(lái)的動(dòng)感和力量感。

與此同時(shí)，海報(bào)作為首款采用比亞迪自主研發(fā)的 CTB 電池車身一體化技術(shù)和 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)的車型，海豹在美學(xué)、安全、操控和高效性能方面均表現(xiàn)優(yōu)異。而我們憑借國(guó)內(nèi)品牌的本土優(yōu)勢(shì)，比亞迪海豹在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的車型定價(jià)為 23.98 萬(wàn)元和 27.98萬(wàn)元，這個(gè)時(shí)候就能體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)品牌崛起手握定價(jià)權(quán)之后的優(yōu)勢(shì)。

或許是比亞迪海豹整體表現(xiàn)過(guò)于出眾，繼日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社近日對(duì)比亞迪海豹[SEAL]進(jìn)行了拆解調(diào)查之后，瑞銀證券研究部也對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了拆解，中國(guó)品牌連續(xù)獲得這一“待遇”就數(shù)比亞迪獨(dú)一家了。俗話說(shuō)“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”，為全球的富裕人士、機(jī)構(gòu)提供解決方案的瑞銀必然是帶著任務(wù)拆解比亞迪海豹，主要是探究比亞迪海豹汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化率以及成本管控情況。

從瑞銀證券研究部提供的數(shù)據(jù)顯示，海豹汽車大約 75% 的零部件是比亞迪自產(chǎn)，零部件自制比率高于在中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉和在德國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車，意味著比亞迪對(duì)于車型的質(zhì)量和成本把控也會(huì)更有利。我們需要了解的是，比亞迪高度自產(chǎn)的背景下，也代表了對(duì)中國(guó)本土供應(yīng)鏈實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)力支持，反而留給全球傳統(tǒng)供應(yīng)商的空間越來(lái)越窄。

當(dāng)然，比亞迪海豹“刀片電池”的新型結(jié)構(gòu)車載電池和集成熱管理系統(tǒng)外，車載電器元件的集中控制也遙遙領(lǐng)先于各大車企，這里自然離不開比亞迪多年來(lái)堅(jiān)持全方位高度自主研發(fā)的成果。事實(shí)上，繼 2022 年以 186 萬(wàn)的全年銷量首次拿下中國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷量冠軍之后，8 月份比亞迪還宣布了第 500 萬(wàn)輛新能源汽車下線的好消息，成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的車企。

綜合上面所述，中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的奧秘是多年的技術(shù)累計(jì)和政策導(dǎo)向的結(jié)果，伴隨著以比亞迪為首的中國(guó)車企在技術(shù)上的不斷突破，日后必然可以看到更多國(guó)產(chǎn)新能源汽車走出國(guó)門。

憑借 2023 年慕尼黑車展這一契機(jī)，也預(yù)示著又有中國(guó)新能源汽車登陸歐洲，各大國(guó)產(chǎn)汽車品牌欲借慕尼黑車展進(jìn)入歐洲及周邊市場(chǎng)。除此，伴隨比亞迪在技術(shù)上的不斷突破，比亞迪全球化策略進(jìn)展順利，其新能源汽車已遍布54 個(gè)國(guó)家及地區(qū)，并進(jìn)入 2023 上半年車企銷量全球 TOP10。

值得一提的是，這次慕尼黑車展的中國(guó)參展企業(yè)的數(shù)量與規(guī)模首次超過(guò)“東道主”德國(guó)，預(yù)示著中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型取得的成果是顯而易見的。另外，據(jù)最新的比亞迪官方消息，慕尼黑時(shí)間 9 月 5 日晚，比亞迪汽車獲得本次 AutoVison China 2023 年度品牌大獎(jiǎng)，要知道 AutoVision Awards 被稱作汽車屆的“奧斯卡”大獎(jiǎng)呢。未來(lái)，希望比亞迪可以持續(xù)為全球汽車工業(yè)變革注入中國(guó)汽車力量，以領(lǐng)先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。