在汽車產(chǎn)品層出不窮、琳瑯滿目的當(dāng)下，總有一些產(chǎn)品，它們雖然不貴，但卻超額滿足了年輕人對第一臺車的期望。

當(dāng)下的年輕人對于個性、運動化產(chǎn)品的追求更加強烈，過去多少年來那種“中庸”之風(fēng)早已不再和年輕人搭邊。但年輕人需要的不是貴，但卻非常有特點的產(chǎn)品，就是足夠順手、劃算，實用而又足值。

今天要給大家推薦的，就是在CTCC(中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽)中獲得三冠王的東風(fēng)風(fēng)神奕炫，近日又上市了奕炫冠軍版，共有兩款車型冠軍版和冠軍版PLUS，售價分別為8.99萬元和9.39萬元。

全新奕炫冠軍版的上市，是在北京汽車博物館中進(jìn)行的。事情是這樣的，鑒于東風(fēng)風(fēng)神品牌旗下多次參加CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，并已經(jīng)連續(xù)3屆斬獲年度總冠軍的奕炫賽車，被捐贈入駐北京汽車博物館。至此，奕炫一舉成為CTCC入駐北京汽車博物館的賽車。一并入駐的還有一臺代表著中國先進(jìn)技術(shù)實力的東風(fēng)馬赫發(fā)動機。

在中國汽車工業(yè)發(fā)展70周年之際，東風(fēng)風(fēng)神的CTCC奕炫賽車與馬赫動力一并入駐北京汽車博物館進(jìn)行展示，一車一動力，它們在賽道上匹配精良，賽車榮獲“三冠王”，馬赫動力曾連續(xù)三年斬獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號。

賽道上的不俗戰(zhàn)績，離不開強大的心臟。東風(fēng)馬赫動力已成為 “明星動力”，在東風(fēng)旗下的不少產(chǎn)品上搭載，最高有效熱效率達(dá)到45.18%，是中國汽車行業(yè)首款超過45%的混動汽油機。一車一動力，它們的組合，是風(fēng)神打造性能車的生動詮釋。5月底，奕炫還憑借出色表現(xiàn)，繼續(xù)又在CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽寧波站首戰(zhàn)告捷，奪得分組冠軍。“彎道王”美譽不是空穴來風(fēng)。

作為一款轎跑車，“彎道王”，性能自然是不可少的標(biāo)簽。此次全新奕炫上市添加兩款冠軍版車型豐富了選擇，冠軍版搭載的同樣是1.5T渦輪增壓版，匹配格特拉克6DCT變速箱，最大功率145kW，最大扭矩300N·m。1.5T發(fā)動機燃燒、摩擦、熱管理等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化升級，性能比肩主流2.0T發(fā)動機。

當(dāng)下的年輕人，不再固執(zhí)于所謂的合資大品牌，他們個性突出，追求自我，不希望滿大街“撞款”，同時又需要兼顧經(jīng)濟(jì)實力，選擇一款心儀的轎跑似乎沒那么容易，添加兩款冠軍版車型的全新奕炫，讓這一難題變得易解了。

此前筆者也曾試駕過全新奕炫的1.5T版本車型，最大扭矩300N·m，動力輸出效率高，在發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時渦輪介入，在時速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加速更快。發(fā)動機燃燒、摩擦、熱管理等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化升級，性能真的是比肩主流2.0T發(fā)動機，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，在8-9萬元的轎車中，性能絕對是出眾的。

可以說，全新奕炫冠軍版無論從動力配備、價格區(qū)間、造型設(shè)計、智能化配置等年輕人關(guān)注的各個維度來說，更加契合了“年輕人的第一臺運動轎跑”定位。