二戰(zhàn)德國以其裝甲力量而聞名，其虎式、虎王等重型坦克是大家耳熟能詳?shù)奈淦?。除此之外，后世的人們在二?zhàn)電影或者圖片中還經(jīng)?？梢钥吹降萝姶罅垦b備的一款輪履混搭的半履帶式車輛，雖然它沒有重型坦克強(qiáng)大的防護(hù)和火力，但是它在德軍士兵心中有著不亞于重型坦克的地位，它就是全世界第一款大規(guī)模裝備的裝甲運(yùn)兵車：德國SdKfz 251。

SdKfz 251裝甲運(yùn)兵車是根據(jù)SdKfz 11半履帶式炮兵牽引車改進(jìn)而來，于1939年6月至1945年3月批量生產(chǎn)。在整個第二次世界大戰(zhàn)期間，SdKfz 251和輕型的SdKfz 250是德軍的主要裝甲運(yùn)兵車，它被用來運(yùn)輸步兵和重機(jī)槍、火炮和火箭發(fā)射器等重型武器，并在此基礎(chǔ)上制造了救護(hù)型，指揮型和通訊車等多種改進(jìn)型。戰(zhàn)后捷克斯洛伐克軍隊將其進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，命名為Tatra OT-810，該車一直服役到80年代才退出現(xiàn)役。

SdKfz 251裝甲運(yùn)兵車的車體通過鉚接或焊接將裝甲板安裝在車架上。正面，側(cè)面和車尾裝甲厚度為14.5毫米，車底和頂部為8毫米。

SdKfz251裝甲運(yùn)兵車的操控方式與常規(guī)車輛相同，也是由方向盤控制。在動力室安裝發(fā)動機(jī)，油箱，前轉(zhuǎn)向輪等。在防火墻后面有一個控制站，那里有供駕駛員和裝甲運(yùn)兵車指揮官使用的座位。戰(zhàn)斗室的兩側(cè)安裝有供士兵乘坐的長凳，并提供用于仿制武器的支架，可將7.92毫米毛瑟98k卡賓槍和9毫米MP 38/MP 40沖鋒槍放置在上面，減緩士兵體力消耗。

SdKfz 251裝甲運(yùn)兵車采用邁巴赫HL42 TURKM六缸液冷發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率：3000 rpm/73.6 kW（100 hp）。搭配4前1倒的Hanomag O21-32785 U50變速箱，公路油耗為40-55升/百公里，越野油耗為80-85升/百公里。

采用半履帶底盤的SdKfz 251裝甲運(yùn)兵車具有較好的越野能力。當(dāng)車輛以15°的角度轉(zhuǎn)彎時，與常規(guī)汽車一樣采用前輪轉(zhuǎn)向方式，而更大角度轉(zhuǎn)彎時，則鎖定內(nèi)側(cè)履帶，同時將部分動力（56％-100％）傳遞到外側(cè)履帶完成車輛的轉(zhuǎn)向。

正如開頭所說，SdKfz 251雖沒有重型坦克的威力，但是它卻幾乎參加了德軍的每一次軍事行動，將大量的士兵、武器彈藥運(yùn)送到前方，是士兵心中不折不扣的戰(zhàn)地出租車。但是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也增加了其維護(hù)成本，薄弱的裝甲及敞開式戰(zhàn)斗室雖能防御子彈并且適合晚上看星星，但是終究還是有點(diǎn)兒讓人不那么放心，隨著德軍的戰(zhàn)敗，SdKfz 251也慢慢淡出了人們的視線。