蜂鳥(niǎo)視圖寄語(yǔ)

隨著信息技術(shù)和數(shù)字化的發(fā)展，室內(nèi)外一體化導(dǎo)航已經(jīng)超越了普通的室內(nèi)導(dǎo)航的應(yīng)用領(lǐng)域，與商業(yè)場(chǎng)所和寫字樓園區(qū)緊密結(jié)合，是提高運(yùn)營(yíng)效益的重要方式。我們很高興看到GIS行業(yè)研究者對(duì)青島國(guó)際創(chuàng)新園的案例關(guān)注，希望與行業(yè)同行保持持續(xù)的交流與合作。

????駕車、打車、外賣派送……我們無(wú)時(shí)無(wú)刻都在使用基于北斗或GPS的定位、定向技術(shù)。這些技術(shù)讓我們的生活變得便捷、高效，它解決了人們進(jìn)行大跨度移動(dòng)時(shí)的導(dǎo)航問(wèn)題。

????但我們又有這樣的體會(huì)，在大街上外賣騎手借助戶外導(dǎo)航軟件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤。到達(dá)小區(qū)這樣的私域空間后，戶外導(dǎo)航不給力，外賣騎手為了找到買家所在位置不得不沿路打聽(tīng)，一路尋找。

????這樣的私域空間還有很多，比如產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商務(wù)區(qū)、寫字樓、商業(yè)街……所以這種尷尬不只存在于外賣騎手身上，迷失在私域空間的尷尬或多或少都在我們身邊發(fā)生過(guò)。

????到訪產(chǎn)業(yè)園區(qū)后戶外導(dǎo)航不給力，又由于園區(qū)內(nèi)綠化、樓棟的遮擋，難以目視定位、定向，存在一望不可見(jiàn)，步步無(wú)所適的尷尬。

????進(jìn)入商務(wù)區(qū)、寫字樓、商業(yè)街的地下停車場(chǎng)，環(huán)顧四周缺乏參照物，為了找到電梯入口，存在穿梭停車場(chǎng)，苦苦搜尋的尷尬。

????再舉一個(gè)發(fā)生在自己身上的例子，前期因為業(yè)務(wù)洽談需要到訪青島國(guó)際創(chuàng)新園的某企業(yè)。對(duì)于青島國(guó)際創(chuàng)新園這樣一個(gè)包含近20棟建筑，運(yùn)營(yíng)年限長(zhǎng)，入駐企業(yè)多，上班高峰期在園人員超20,000人的大園區(qū)，初次造訪給讓我印象深刻。

青島國(guó)際創(chuàng)新園鳥(niǎo)瞰圖

????考慮到戶外導(dǎo)航軟件在園區(qū)內(nèi)部可能不好用，接待方很早發(fā)來(lái)了溫馨提示：到園時(shí),請(qǐng)從新利路出入口進(jìn)入，然后從G樓車庫(kù)出入口將車停到A-H車庫(kù)F棟樓下適當(dāng)車位，乘坐F棟的直升電梯到達(dá)公司所在16樓。盡管有提示，但實(shí)際操作中還是耽誤了一些時(shí)間，走了不少冤枉路，雙方碰面時(shí)都略顯尷尬。

造成這種尷尬的原因有很多

• 私域空間由于物權(quán)的原因戶外導(dǎo)航軟件無(wú)法支持；

• 私域空間一般存在戶外、室內(nèi)混合的空間問(wèn)題，一般的戶外導(dǎo)航軟件技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)，也無(wú)法勝任。

例如上面青島國(guó)際創(chuàng)新園的例子，

• 園區(qū)四個(gè)方向一共有10個(gè)出入口；

• 樓棟按照英文字母ABCD……編號(hào)；

• 一些樓棟間有裙樓聯(lián)通，內(nèi)部通道多且復(fù)雜；

• 存在多個(gè)分割的地面公共停車區(qū)；

• 存在3個(gè)分割的地下兩層車庫(kù)，A-H棟地下車庫(kù)、IJK棟地下車庫(kù)、LMN棟地下車庫(kù)。

戶外導(dǎo)航軟件不可能去維護(hù)這些細(xì)節(jié)。

如何解決這種目的地近在咫尺，又遙不可及的尷尬？

????近期第二次到訪青島國(guó)際創(chuàng)新園，對(duì)業(yè)務(wù)情況進(jìn)行跟蹤。對(duì)于這樣的大型園區(qū)即使二次到訪也不免忐忑。

????到訪前接待方還是發(fā)來(lái)了提示，不過(guò)這次不再是文字提示，而是一個(gè)名為“創(chuàng)新園導(dǎo)航”的微信小程序。看來(lái)創(chuàng)新園的運(yùn)營(yíng)方也意識(shí)到園區(qū)內(nèi)導(dǎo)航定位存在的不足給到訪人員和入駐企業(yè)帶來(lái)了不便，適時(shí)推出了這樣一個(gè)小程序。

創(chuàng)新園導(dǎo)航小程序

????這次到訪有了“創(chuàng)新園導(dǎo)航”的微信小程序的引導(dǎo)，整個(gè)過(guò)程順利、高效。總體的使用感受是小程序功能完善，設(shè)計(jì)貼心。

????啟動(dòng)小程序，如果此時(shí)用戶的GPS信息還在園區(qū)之外，軟件會(huì)提示“您不在園區(qū)范圍內(nèi)，是否打開(kāi)來(lái)園導(dǎo)航”，選擇“是”，小程序會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到第三方的戶外導(dǎo)航軟件，如高德、百度，并且會(huì)在第三方軟件中自動(dòng)帶入園區(qū)的定位，方便直接生成導(dǎo)航信息。

????到達(dá)園區(qū)后，打開(kāi)小程序，這時(shí)就進(jìn)入了園區(qū)的室內(nèi)外一體化導(dǎo)航狀態(tài)。室內(nèi)外一體化導(dǎo)航采用室外GPS+室內(nèi)藍(lán)牙的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)私域空間的室外、室內(nèi)，以及從室外與室內(nèi)間多圖聯(lián)動(dòng)的定位導(dǎo)航支持。

多圖嵌套——室內(nèi)外一體化展現(xiàn)

????這次到訪我嘗試使用了小程序中的“線路”導(dǎo)航功能，該功能以用戶當(dāng)前的位置為起點(diǎn)，終點(diǎn)位置可以手動(dòng)輸入并匹配參考選項(xiàng)，用戶再從參考選項(xiàng)中選擇準(zhǔn)確的終點(diǎn)位置，也可以用地圖選點(diǎn)方式確定終點(diǎn)位置。當(dāng)給出終點(diǎn)位置F棟16樓后，系統(tǒng)需要用戶確認(rèn)是否駕車？如果選否，系統(tǒng)會(huì)給出地面導(dǎo)航線路，這個(gè)和戶外導(dǎo)航軟件區(qū)別不大。

從室外到室內(nèi)導(dǎo)航

????當(dāng)用戶選擇駕車時(shí)，室內(nèi)外一體化導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，首先系統(tǒng)會(huì)根據(jù)到達(dá)樓棟地下停車位的空余情況，給出一個(gè)大致的停車位，并以這個(gè)停車位生成從室外到停車位的行車導(dǎo)航線路，接著再以這個(gè)停車位為起點(diǎn)生成從停車位到對(duì)應(yīng)樓層的行進(jìn)線路，其中重點(diǎn)指明了需要乘坐的電梯位置和到達(dá)該電梯的室內(nèi)導(dǎo)航線路。

青島智慧園區(qū)停車導(dǎo)航系統(tǒng)

????實(shí)際使用該室內(nèi)外一體化導(dǎo)航功能時(shí)基本感覺(jué)不到室外導(dǎo)航與室內(nèi)導(dǎo)航的區(qū)別，從室外到室內(nèi)的切換完全是無(wú)縫的。室內(nèi)按照藍(lán)牙進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，位置準(zhǔn)確，避免了地下車庫(kù)缺乏參照物迷路的情況。

青島智慧園區(qū)停車導(dǎo)航系統(tǒng)

????駕車到達(dá)實(shí)際停車位后，用戶可以動(dòng)態(tài)修改停車位置，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際停車位置重新生成更切合實(shí)際的后續(xù)導(dǎo)航線路。我想如果是一些帶有空車位指示系統(tǒng)的地下車庫(kù)，把空車位的信息接入“創(chuàng)新園導(dǎo)航”，那小程序就可以給出一個(gè)具體的停車位置了，從而避免用戶動(dòng)態(tài)修改停車位的麻煩。

????先后兩次到訪青島國(guó)際創(chuàng)新園的不同感受，特別是使用“創(chuàng)新園導(dǎo)航”后帶來(lái)的體驗(yàn)提升讓我深刻體會(huì)到后疫情時(shí)代，發(fā)展速度進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)、寫字樓、商業(yè)體等逐漸進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，入駐企業(yè)對(duì)所在園區(qū)的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，這些變化對(duì)園區(qū)的管理、運(yùn)營(yíng)都提出了巨大的挑戰(zhàn)。

園區(qū)的運(yùn)營(yíng)方如何適應(yīng)這些變化，從而在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，我覺(jué)得通過(guò)將園區(qū)中的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化，通過(guò)數(shù)字化賦能園區(qū)運(yùn)營(yíng)，從而提升效益是一條必由之路！