提到在國內(nèi)具備一定知名度的豪華橋車——奔馳，人們的第一反應就是它的空間大以及乘坐的舒適性，這通常也是車友選擇奔馳的重要理由之一。

提到空間大，人們賦予“大奔”這個稱號給奔馳也不是沒道理。就好比奔馳E280的車身尺寸在同級別車型中雖然談不上出眾，但也從來不會有人抱怨它空間不足，相反，2854?mm的軸距已經(jīng)讓它的前、后排空間都相當不錯。

我們今天要講的可不是奔馳E280的空間如何，且來關注一下大奔的懸掛系統(tǒng)吧~跟舒適性有什么聯(lián)系？

（1）作為梅賽德斯-奔馳E級轎車創(chuàng)新技術的一大亮點，雙控空氣懸掛系統(tǒng)將運動性和舒適性融為了一體，使E280的舒適性與操控性得到了完美融合。

它的“雙控空氣懸掛系統(tǒng)”可以令車輛在任何路面情況下保持車身平穩(wěn)。此懸掛系統(tǒng)主要采用壓縮空氣而非傳統(tǒng)螺旋彈簧來操控，電控系統(tǒng)根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)氣壓彈簧的裝置作配合。每支彈簧支柱內(nèi)的額外空氣能自動不活化以配合不同的駕駛方式， 懸掛系統(tǒng)的彈簧和減震裝配的軟硬度可以手動調(diào)節(jié)，以適應三種不同的駕車方式，分別是舒適型、 舒適運動型及運動型。

（2）在乘坐E280，特別是坐在后排的時候，無論是低速還是高速行駛，都能體會到車輛的平緩性，即便經(jīng)過一些表面凹凸較大的不良路面，也會自動升高降低以減少震動，增強乘坐人的舒適性。

例如，在高速轉(zhuǎn)彎時或者在其他動態(tài)操縱性要求比較高時，雙控空氣懸掛系統(tǒng)會短暫地鈍化部分空氣量，從而確保更大的彈簧剛度系數(shù)，其效果將是減小縱傾和側(cè)傾，這對梅賽德斯-奔馳E?級轎車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性具有積極影響。

另一方面，整個空氣量在正常行駛條件下保持運行狀態(tài)，從而以更加柔性的基本懸掛實現(xiàn)最大程度的舒適性。

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