BY【映璇汽車(chē)工作室】@工科女的車(chē)庫(kù)

在上期視頻中，工科女解析了比亞迪在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的全新DM雙行星排混動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)的兩大特點(diǎn)：

其一是扭矩承載能力更強(qiáng)，更適合搭載2.0L及以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和中大型車(chē)型上；

其二是該系統(tǒng)全套結(jié)構(gòu)并未采用離合器，省掉了很多機(jī)械硬件結(jié)構(gòu)，有利于降低生產(chǎn)成本、降低故障率，還簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了動(dòng)力系統(tǒng)的布置空間。

昨天，我們講了，這個(gè)全新專(zhuān)利的混動(dòng)系統(tǒng)和Dm-i和DM-p定位不同，不會(huì)背刺DMi DMp。但也有網(wǎng)友提出：如果該專(zhuān)利使用在比唐DMi/ DMp更高一個(gè)動(dòng)力級(jí)別的車(chē)型上，比如新出一個(gè)2.0T版本的唐DMi /DMp或者騰勢(shì)的6-7座中高端SUV，用這套系統(tǒng)會(huì)不會(huì)是“真香”？

由于目前搭載DM-i和DM-p混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪車(chē)型（如秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i/DM-p等）均基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，比亞迪目前尚未開(kāi)發(fā)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車(chē)型。

理工男認(rèn)為：這一全新混動(dòng)系統(tǒng)如果未來(lái)量產(chǎn)裝車(chē)后，再搭配縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，真的很香。因?yàn)樗浅＿m合用在承載式車(chē)身（也就是都市SUV）的縱置后驅(qū)車(chē)型上。

可以將前懸掛總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的空間大大擴(kuò)展，一方面可以在前懸掛上采用雙叉臂等體積更龐大的復(fù)雜懸架，同時(shí)防側(cè)傾等運(yùn)動(dòng)性也會(huì)大幅增強(qiáng)，使未來(lái)新車(chē)在運(yùn)動(dòng)性能和越野性能上得到更好的兼顧，以適應(yīng)更多不同類(lèi)型的復(fù)雜路況。

如果唐DMi或者Dmp真的用這個(gè)混動(dòng)結(jié)構(gòu)+縱置布局推出一款2.0T的車(chē)型，不是正好解決了目前唐車(chē)系的底盤(pán)因油電混用、升級(jí)受限的局限嗎？會(huì)不會(huì)讓唐車(chē)系來(lái)一個(gè)質(zhì)的飛躍？

當(dāng)然，這個(gè)新車(chē)系或許不是唐2.0T，或許是騰勢(shì)的2.0T中高端SUV，或許是比亞迪的“明”......這個(gè)就看比亞迪最后的產(chǎn)品布局用哪個(gè)名稱(chēng)罷了。

這樣，比亞迪就將在新能源車(chē)型上造出一款和汽油的福特探險(xiǎn)者一樣的縱置后驅(qū)車(chē)型，這將是一個(gè)重大的突破。

當(dāng)然，這個(gè)新專(zhuān)利的混動(dòng)系統(tǒng)也同樣可以用在非承載式車(chē)身的硬派越野車(chē)上?？梢源蟠蠼档陀秃摹４饲霸谌A銷(xiāo)售過(guò)的硬派越野車(chē)，如普拉多、福特撼路者、蘭德酷路澤等車(chē)型，包括長(zhǎng)城的國(guó)產(chǎn)坦克500均使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+縱置AT變速箱的結(jié)構(gòu)，其主要目的是為了節(jié)省前艙空間、便于布置傳動(dòng)軸、差速鎖等傳統(tǒng)燃油越野車(chē)所必須的機(jī)械結(jié)構(gòu)。而比亞迪的硬派越野“星際”也將不久面世，這正是一款帶大梁的、采用非承載式車(chē)身的硬派越野車(chē)。雖然，現(xiàn)在說(shuō)的更多的是四輪輪邊電機(jī)結(jié)構(gòu)，但是，也不排除如果在低配車(chē)型上推出一款這種發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的雙排行星結(jié)構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)，也不是沒(méi)有可能的。

另外，關(guān)于，比亞迪十合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是否會(huì)和這套新的混動(dòng)專(zhuān)利同時(shí)亮相？

此前哪吒汽車(chē)就已在2021年廣州車(chē)展上，發(fā)布了其山海平臺(tái)，而其高度集成的十合一電驅(qū)系統(tǒng)也在山海平臺(tái)上首次曝光，但目前還沒(méi)有任何一款量產(chǎn)車(chē)型搭載。如果這套混動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)與比亞迪開(kāi)發(fā)的、集成度更高的十合一電驅(qū)系統(tǒng)相匹配，將使得比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓，無(wú)論是與2.0T大排量的都市SUV還是硬派越野車(chē)相比，在油耗上將有很大優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，也有利于在未來(lái)比亞迪推出的高端品牌或騰勢(shì)中高端混動(dòng)SUV樹(shù)立技術(shù)領(lǐng)先的形象。