哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是崔磊，胖坤他們都叫我教練，你們也可以這樣叫我，我平時(shí)在港口主要負(fù)責(zé)拆箱驗(yàn)車，盤庫這些幕后工作。

今天我就從幕后轉(zhuǎn)為前臺(tái)，帶大家去庫里看奔馳GLS450，和大家聊聊平行進(jìn)口和中規(guī)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，如果你剛好也要買一臺(tái)GLS，希望這期節(jié)目能對(duì)你有一些幫助。好了，鑰匙我已經(jīng)拿到手了，我們?nèi)ジ蹆?nèi)看看吧。

最近港口相比年前，又開始活躍起來了，這都?xì)w功于最近的各種利好消息，各大部委都在為平行進(jìn)口國(guó)六環(huán)保的落地，做出了很多努力。

所以關(guān)注我們節(jié)目和朋友圈的大佬們應(yīng)該也都看到了，最近各種寶馬X7，奔馳大G，奔馳GLS都在不斷到港拆箱。

尤其是奔馳GLS，目測(cè)少說也有大概三千臺(tái)左右，看這一排排的陣仗，真的非?？鋸?。

現(xiàn)在的港口啊，中東系的硬派越野車已經(jīng)玩不轉(zhuǎn)了，因?yàn)閲?guó)六全部絕版，所以之前這些中東豐田系的大本家進(jìn)口商們，資金沒處去。

就只能把注意力轉(zhuǎn)移到了加拿大和美國(guó)版本的平行進(jìn)口車了，所以我覺得這個(gè)趨勢(shì)下去，奔馳GLS肯定會(huì)成為平行進(jìn)口未來的主力車型之一。

言歸正傳，我們現(xiàn)在看到的這臺(tái)就是今天的主角，美版的奔馳GLS450，這也是平行進(jìn)口GLS里份額最多的一個(gè)版本，美國(guó)版本的最大特點(diǎn)就是價(jià)格便宜，我們先來看平行進(jìn)口版和中規(guī)版本的區(qū)別。

首先第一個(gè)區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)，目前中規(guī)版本已經(jīng)全系換裝2.5T排量，大家都懂的，中國(guó)特供版本，但最可憐的我覺得是GLS400這個(gè)車型，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)縮水了，功率也縮水了，堪稱最慘的一臺(tái)GLS。

不過這還不算完，按理說排量縮水，進(jìn)口稅率成本也會(huì)降低，指導(dǎo)價(jià)格也應(yīng)該下降才對(duì)，但實(shí)際上中規(guī)版本的指導(dǎo)價(jià)格不僅沒有降低，還變相的漲價(jià)了。

2.5T的低功率版本GLS400，指導(dǎo)價(jià)格在102.8萬，這個(gè)價(jià)格就是以前3.0T入門版的價(jià)格，在往上走就是高功率版本的GLS450，指導(dǎo)價(jià)格113.6萬，相當(dāng)于指導(dǎo)價(jià)格漲了10萬，不得不佩服奔馳這把鐮刀，揮的又狠又穩(wěn)。

那再看平行進(jìn)口這邊，不管是加版還是美版車型，仍然采用是3.0T的版本，有人說不管是2.5T還是3.0T，輸出的數(shù)據(jù)都是一樣的呀，2.5T的反倒更省油，不好嗎？

確實(shí)，數(shù)據(jù)確實(shí)一樣，但要說到實(shí)際駕駛體驗(yàn)，3.0T的最大扭矩在1600轉(zhuǎn)就可以介入，2.5T的要2000轉(zhuǎn)以上，3.0T的最大功率輸出在5200轉(zhuǎn)，2.5T的卻在5900轉(zhuǎn)。

所以要說到實(shí)際行車體驗(yàn)，2.5T的相比3.0T的平行進(jìn)口版，不犧牲行車體驗(yàn)是不可能的，畢竟這是物理層面的差距，很難靠調(diào)教來拉平，這是第一個(gè)差別。

那第二個(gè)區(qū)別，就是配置方面，中規(guī)都是固定型號(hào)和固定配置，這點(diǎn)就不用多說了，真是想要個(gè)性話選裝的話，等的遙遙無期。

而這方面，就是平行進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)了，我們拿美規(guī)版本來說，這臺(tái)選配了第二排首長(zhǎng)席獨(dú)立座椅的6座版本，在中規(guī)就需要113萬時(shí)尚型以上才能有資格選裝到，但在平行進(jìn)口版本里，6座7座隨意選擇，都是現(xiàn)車。

另外美規(guī)版還可以單選21輪，抬顯，座椅通風(fēng)，方向盤加熱等配置，如果中規(guī)要想買到這些配置的話，那么只能買到頂配的129.9萬豪華型才有。

而且據(jù)我從4S體系了解到，這個(gè)版本還要加價(jià)才能提車，落地超過140萬，同樣的配置比平行進(jìn)口貴了將近20萬，那平行進(jìn)口優(yōu)勢(shì)這么大，是不是適合所有人呢？

我們作為一家綜合品牌的豪華車電商平臺(tái)，平行進(jìn)口雖然是主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，但我依然不覺得平行進(jìn)口適合所有人，理由有二。

第一由于平行進(jìn)口的國(guó)六環(huán)保仍在醞釀，雖然國(guó)務(wù)院環(huán)保部商務(wù)部動(dòng)作頻頻，都在為國(guó)六落地的事情操勞奔波，一副山雨欲來風(fēng)滿樓的情形，但依然缺一張一錘定音的紅頭文件。

所以如果著急用車的老板，麻溜的選中規(guī)4S店就完事兒了，平行進(jìn)口這些優(yōu)勢(shì)再明顯，暫時(shí)不能提車這一點(diǎn)，確實(shí)是死穴。

第二呢，就是對(duì)駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力數(shù)據(jù)沒那么高要求的大佬，不糾結(jié)2.5T和3.0T的具體差別，反正也就是日常代步，那就閉著眼睛提中規(guī)現(xiàn)車就完啦。

還是那句話，相比中規(guī)版本，平行進(jìn)口版的優(yōu)勢(shì)就是，獨(dú)占3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，各種顏色的現(xiàn)車可選多，配置豐富，價(jià)格便宜，劣勢(shì)就是暫時(shí)還不能提車，只能接受預(yù)定，必須等到國(guó)六環(huán)保落地，所以，各位大佬們，你們會(huì)怎么選呢？

好了，今天關(guān)于奔馳GLS就和大家簡(jiǎn)單聊到這~

我是我是常駐港口的教練，我們下期再?啦~