隨著汽車智能和電動化的發(fā)展，那些在傳統(tǒng)燃油車時代，銷量非常好的車型正在逐漸被淘汰。

前不久，先是豐田宣布在日本本土停產(chǎn)凱美瑞，緊接著大眾宣布在歐洲市場停售帕薩特。

近日，大眾汽車品牌負責人在接受媒體采訪時表示大眾不再打算開發(fā)高爾夫新一代內(nèi)燃機車型。而根據(jù)此前媒體的報道，稱第九代高爾夫?qū)優(yōu)榧冸妱榆囆汀?/p>

這也就說明，大眾的“靈魂”車型，在國內(nèi)市場也堪稱“神車”的高爾夫就此落幕。

對于大眾汽車來說，高爾夫是除甲殼蟲之外，又一款具有傳奇色彩的車型。第一代高爾夫誕生于1974年，至今已經(jīng)有將近半個世紀了。

在這將近50年的時間里，高爾夫從一代車型發(fā)展到第八代車型，在全球市場都非常暢銷。累計銷量超4000萬輛，是全球銷量最好的車型之一。

別看高爾夫只是一款小車，但它在海外市場不僅推出有柴油版和汽油版車型，同時還有敞篷版、旅行版、三門版以及五門版車型。

在國內(nèi)市場，2003年一汽大眾將第四代高爾夫引進國產(chǎn)，當時共推出有1.6L、1.8L和2.0L三種動力版本車型。因為做工精良配置豐富，第四代高爾夫在國內(nèi)市場仍然受到了消費者的青睞。不過因為售價相對比較高一些，再加上只是一款兩廂車，所以并沒有大賣。

真正讓高爾夫在國內(nèi)名聲大噪的，就是第六代車型了。

2009年采用全新設(shè)計的一汽大眾第六代高爾夫在國內(nèi)市場正式投產(chǎn)，除了1.6L自然吸氣版本，還新增加了1.4T動力版本車型，同時也取消了2.0L動力車型。

可能連一汽大眾自己都沒有想到，就是第六代高爾夫，在國內(nèi)上市后迅速走紅，成為國內(nèi)銷量最好的兩廂車，于是高爾夫也就有了“兩廂車之王”的稱號。

印象中，第六代高爾夫從上市到停產(chǎn)的幾年前，銷量一直都是供不應(yīng)求，原價是很難買到車的，高爾夫“神車”地位就此奠定。

隨后，一汽大眾還推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的第六代高爾GTI版本車型。出色的性能表現(xiàn)，又讓高爾夫有了“小鋼炮”的美譽。

當時的進口大眾，國內(nèi)在售的還有性能更為出色的高爾夫R，售價更是高達40多萬。

巔峰過后，2013年一汽大眾第七代高爾夫也正式上市，雖然第七代高爾夫在銷量上不如六代高爾夫，但依然是國內(nèi)銷量最好的兩廂車之一。

再后來，隨著2020年第八代高爾夫的上市，這款曾經(jīng)的“神車”，無論是銷量還是知名度已經(jīng)大不如從前。

早在2021年1月，大眾汽車就表示在美國市場停售高爾夫。

如今看來，八代之后真的再無高爾夫了。

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