選車看知料，買車不后悔。隨著家里孩子的出生、父母年紀的不斷增長，能夠提升一家老小出行品質的多功能MPV成為剛需。恰巧MPV銷量的持續(xù)上漲也印證了市場的需求。隨之而來的是MPV市場百家爭鳴，各大車企紛紛拿出看家本領推出旗下MPV車型投身到這場激烈的角逐中。作為在國內有著“悠久歷史”的老牌MPV別克GL8不斷遭遇挑戰(zhàn)，其中榮威iMAX8就是最具影響力的一員，同時來自廣汽傳祺的M8同樣也有著頗高的關注度。相比起在市場中的資歷，如今的消費者更看重產品本身，所以這兩輛臺7座MPV誰會是享受派的新選擇呢？今天我們將圍繞2023款上汽榮威iMAX8和2023款傳祺M8領秀系列展開詳細對比。

一、拒絕審美疲勞

今天我們對比的兩款車型分別是2023款上汽榮威iMAX8 至享版（以下簡稱：榮威iMAX8）和2023款傳祺M8領秀至尊版（以下簡稱：傳祺M8）。作為從2018年就進軍中國MPV市場的傳祺M8，隨著時間的推移外觀方面也進行了與時俱進的改變。

上汽榮威iMAX8

廣汽傳祺M8

而同樣是23萬元左右的售價我們從傳祺M8領秀系列車型中并不能獲得傳祺全新的設計語言，整體外形設計還停留在2018年上市初期階段。該級別MPV車型應有的“貴氣”在傳祺M8領秀系列車型上我們并沒有見到，而且因為相較于上市初期變化并不大的外形設計，我們無論從哪個方向看過去難免會產生審美疲勞，相較于榮威iMAX8原創(chuàng)度并不高。

反觀上汽榮威iMAX8卻有著極為流暢的設計語言，車頭部分大面積鍍鉻進氣格柵氣勢拿捏住了不少用戶的審美，車身側面及車尾點綴適當?shù)腻冦t飾條配合諸多銳角線條勾勒，視覺上整臺車擁有了比傳祺M8更高的豪華感。

關鍵是作為車長超過5m，軸距超過3m的MPV車型，兩臺車同樣是使用了18英寸輪轂，但榮威iMAX8在長度高度不占據(jù)優(yōu)勢的情況下，擁有更寬的前后輪輪距和更寬的車身數(shù)據(jù)，這就意味著在視覺上擁有了更加協(xié)調的比例?？酥频能嚿沓叽缫泊蚱屏薓PV難停車的刻板印象。

對于一臺MPV車型而言，外觀所帶來的“貴氣”是難得的加分項，榮威iMAX8在這一點上有著得天獨厚的優(yōu)勢，通過對細節(jié)的打磨也帶來了一種不輸別克GL8世紀的優(yōu)越感。

二、全員平權才是殺手锏

如今的MPV市場早已經不是21世紀初那副景象，更多用戶開始選擇自用MPV車型，這意味著無論是駕駛員還是成員位都應享受同等待遇。配置平權在榮威iMAX8身上得到充分體現(xiàn)，主駕位置擁有電動6向調節(jié)并帶有手動腰托，即使不是老司機也能很輕松的找到合適的駕駛位置，另外真皮材質方向盤、雙12.3英寸顯示屏和全車S-Nappa小牛皮材質，座椅面料已經甩開傳祺M8一個級別。

上汽榮威iMAX8

廣汽傳祺M8

當然像榮威iMAX8這樣全員平權的理念我們也很難在同價位其他MPV車型上見到。第二、第三排成員位則是所有MPV車型的必修課，這也是享受派們愿意為其買單的最大動因，傳祺M8第二排和第三排的表現(xiàn)差強人意，如果放在10年前這樣的寬敞的乘坐空間絕對是值得叫好的賣點，但在榮威iMAX8 256色氛圍燈、第二排座椅加熱通風按摩、4向腰托調節(jié)、64°腿托調節(jié)、360mm二排座椅前后移動和300mm三排座椅前后移動面前瞬間淪為“毛坯房”。

上汽榮威iMAX8

廣汽傳祺M8

另外榮威iMAX8在后排提供的BOSE揚聲器和獨立溫區(qū)空調也能夠很好的拿捏住享受派的心，在享受豪華7座MPV的同時，它同樣為我們提供后排座椅的比例放倒，支持三排座椅前后移動，并且根據(jù)用戶需求還新增了三排座椅二次翻折功能，盡量保證大件物品合理安放且不侵占成員位。毫不夸張的說榮威iMAX8后排配置豐富程度已經可以與別克GL8世紀一較高下，同時它還兼顧了更強的后排實用性。

在靜態(tài)狀態(tài)下的享受體驗感提升相對較為容易，甚至在后市場升級也可以做到，但全車靜謐性品質卻不是后天努力就能輕易獲得的，榮威iMAX8在前排使用了大量多層靜音玻璃，同時使用三明治靜音鋼板車身，米其林第四代浩悅系列靜音輪胎也是標準配置，在大量靜音技術的支持下，榮威iMAX8怠速狀態(tài)下車艙內噪音音量只有37db。不得不說靜態(tài)和動態(tài)情況下靜謐性表現(xiàn)能夠有效提升整車豪華感。

三、有面子也有里子

剛剛我們針對兩臺車外觀和內飾部分進行了全面的對比，無論是顏值層面還是車內實際實用體驗感方面榮威iMAX8都比傳祺M8更考究，同為自主品牌的實力選手傳祺M8就這樣被打敗了？在動力系統(tǒng)部分兩臺車都使用2.0T四缸渦輪增壓引擎，賬面參數(shù)打成平手。

但如果深入對比的話我們還是發(fā)現(xiàn)了差異，首先榮威iMAX8原廠允許加注92號汽油，這無疑降低了用車成本。相比起榮威iMAX8 70L油箱和不挑食的特點，傳祺M8油箱容積只有65L且建議加注95號以上汽油，很明顯它的使用場景和出行半徑恐怕受到了限制。

之前我們提到越來越多的MPV車型走入私家車市場，女性駕駛“大車”也成為常態(tài)，想讓MPV變得易于掌控一定要有技術的加持，榮威iMAX8擁有5M黃金車身尺寸， 全車提供6個攝像頭，除了擁有常規(guī)的360度全景影像外還有透明底盤功能的輔助，即使家里的女主人只看車內那塊12.3英寸的車機屏幕也能輕松倒車入庫。

如果換到傳祺M8上僅有的全景影像和更長的車身長度恐怕倒車不再是一件容易的事情，所以降低駕駛門檻對于當今的MPV車型尤為重要。剛剛在靜態(tài)體驗部分榮威iMAX8后排豪華感層面拿捏了享受派的芳心，那么在動態(tài)駕駛環(huán)節(jié)乘坐體驗兩臺車將會產生明顯的差異。

兩臺車雖然都使用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，但榮威iMAX8整體調校水平更加成熟，在第二排乘客能夠獲得足夠舒適的動態(tài)乘坐體驗同時，第三排乘客也不會因為經過連續(xù)顛簸時后懸架部分多余彈跳而震的不知所措。駕控品質并不是流于表面的存在，榮威iMAX8既有了面子也有了里子。

四、主被動安全差異明顯

一家人其樂融融的出行場景才是MPV車型最理想的使用畫面，在抵達目的地之前車輛安全性也是不得不考量的重要選項。

傳祺M8在安全配置方面已經處于當前MPV車型中的平均水平，前后氣簾、膝部氣囊甚至后窗氣簾可謂武裝到牙齒，不過在智能駕駛輔助硬件配置方面有所缺失，我們并沒有見到超聲波雷達和毫米波雷達，雖然能夠實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助，但在實際使用場景中作為駕駛者很難完全信任。

反觀榮威iMAX8已經擁有了雷達+攝像頭融合方案：搭載3個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達，共21個傳感器，實現(xiàn)全時監(jiān)控，為輔助系統(tǒng)提供可靠保障。達到L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)0-150km/h全速段ACC自適應巡航、RCTA后方十字交通報警、DOW開門報警、IHC智能前大燈遠近光燈切換、AEB主動剎車、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、ICA集成式高速智能巡航等多種功能，最大程度保障用戶的行車安全。

全車使用81%高強度鋼，前乘員艙采用籠式車身結構在中保研碰撞測試中獲得了五星安全認證，同時它也是在中保研碰撞測試中唯一三項全優(yōu)的MPV車型。兩臺車相同的價格區(qū)間卻在主被動安全表現(xiàn)方面形成了身處兩個時代的錯覺，全面的安全性能才能讓我們用著更放心。

總結

對兩款車型進行全面對比后，誰才是享受派的最佳選擇，你們心里有答案了嗎？其實不是用戶更挑剔了，而是時代的發(fā)展讓原本不可能的事情成為了可能，同樣是25萬元的價格可以在榮威iMAX8身上獲得更加豪華的外形設計，更有質感的內飾，更好的行駛品質，更高的靜謐性表現(xiàn)以及更加全面的主被動安全配置，我們?yōu)槭裁床恍廊唤邮苣兀總黛鱉8雖然更早入市也積累下了不錯的市場口碑，但是在換代中更多的是一些流于表面的升級，除了大空間、多座位這個基礎門檻以外，榮威iMAX8給了我們更好的行駛、駕控、靜謐和安全品質，甚至擁有與售價更貴的別克GL8世紀一較高下的實力。