近日，《選車網(wǎng)》獲悉，一汽-大眾在5月累計(jì)銷量達(dá)153309輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比巨幅增長(zhǎng)83.7%。具體來(lái)看，受疫情影響全國(guó)汽車市場(chǎng)遭受強(qiáng)烈沖擊，其中長(zhǎng)春市的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)更是一度停滯，一汽-大眾長(zhǎng)春工廠受到很大影響。即便如此，一汽-大眾在5月仍成功克服疫情影響，實(shí)現(xiàn)銷量突破15萬(wàn)，一舉重新奪回乘用車排行榜榜首位置。

其中，大眾品牌銷售 89,001 輛；奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車銷售 50,008 輛，進(jìn)口車銷售 3300 輛；捷達(dá)品牌銷售 11,000 輛。1-5 月份一汽 - 大眾累計(jì)終端銷售新車 671,892 輛（含奧迪進(jìn)口車）。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，各大品牌銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)均極為出眾。

要知道，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月累計(jì)零售731.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%，同比減少107萬(wàn)輛，其中4-5月同比下降86萬(wàn)輛影響較大。而一汽-大眾在5月能夠逆勢(shì)向前，并創(chuàng)下如此佳績(jī)，一定程度上反映了，一汽-大眾擁有31年鍛造的強(qiáng)大體系力給予的支撐，當(dāng)然也離不開采購(gòu)部、安全保障部、長(zhǎng)春基地、生產(chǎn)管理部，這四大部門的通力協(xié)作。

畢竟對(duì)于車企銷量來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能直接影響終端銷量。而一汽-大眾長(zhǎng)春工廠，曾作為國(guó)內(nèi)嚴(yán)重疫情管控區(qū)，一度面臨停產(chǎn)，甚至迫于上海疫情影響，供應(yīng)鏈端也面臨難題，配合復(fù)工復(fù)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大、物流運(yùn)輸不順暢等問(wèn)題，一汽-大眾能夠迅速完成產(chǎn)能恢復(fù)，背后的難度可想而知。

俗話說(shuō)，巧婦難為無(wú)米之炊。由于汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈非常長(zhǎng)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈，就會(huì)造成生產(chǎn)受阻停滯。疫情期間，很多車企都是因?yàn)楣?yīng)鏈中斷，不得不停工停產(chǎn)。一汽-大眾在30余年發(fā)展中，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀經(jīng)銷商，形成了扎實(shí)的供應(yīng)鏈體系，讓采購(gòu)經(jīng)受住了疫情的考驗(yàn)，為一汽-大眾抗疫復(fù)產(chǎn)提交了一份滿意答卷。

一汽-大眾采購(gòu)部曾向《選車網(wǎng)》表示：“在4月初，我們梳理了上海246家供應(yīng)商，共鎖定了26家重點(diǎn)供應(yīng)商。4月份在長(zhǎng)春工廠近全月停產(chǎn)的不利因素下，得益于充分的供應(yīng)保障，一汽-大眾產(chǎn)量由 2.5萬(wàn)輛的計(jì)劃提升至5.5萬(wàn)輛”，可見(jiàn)一汽-大眾居安思危，早已做足了準(zhǔn)備。

想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能完全回復(fù)，最關(guān)鍵的三要素分別為人員能到崗、原材料能進(jìn)來(lái)、成品能出來(lái)。但在疫情當(dāng)前的背景下，如何確保原材料能夠有條不紊的允許到生產(chǎn)基地，也是一大難題。如何克服成品運(yùn)輸困難，便需要生產(chǎn)管理部來(lái)成為連接產(chǎn)供銷的橋梁。

具體來(lái)看，一汽-大眾已于5月17日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春基地接近100%產(chǎn)量恢復(fù)的階段性勝利，但在疫情初期，長(zhǎng)春基地因?yàn)橐咔橛绊懮a(chǎn)，公司產(chǎn)量目標(biāo)受到嚴(yán)重影響。并且據(jù)一汽-大眾生產(chǎn)管理部表示：“為了確保生產(chǎn)，一汽-大眾生產(chǎn)管理部堅(jiān)持‘零件必須管夠’、‘有零件，還得能運(yùn)過(guò)來(lái)’兩大原則，不僅對(duì)382家國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商逐一調(diào)查庫(kù)存儲(chǔ)備和復(fù)產(chǎn)狀態(tài)，還針對(duì)進(jìn)口資源，密切關(guān)注疫情對(duì)各口岸作業(yè)時(shí)效的影響，從概率上想辦法，采取小批量、多批次、多路徑模式發(fā)貨，降低資源滯留風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

多部門協(xié)作，只為確保產(chǎn)能恢復(fù)。當(dāng)一汽-大眾解決了安全管理、采購(gòu)、生產(chǎn)管理三大難題后，如何保證生產(chǎn)按序就班且高效的進(jìn)行，成為決定一汽-大眾能否完成全年目標(biāo)的關(guān)鍵。據(jù)一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)管理部透露：“目前，長(zhǎng)春基地接近100%滿產(chǎn)，日生產(chǎn)整車超2700輛?，F(xiàn)在五條線全開，一個(gè)是優(yōu)化節(jié)拍，提高產(chǎn)能；第二，提高設(shè)備開通率，三條線已經(jīng)是一汽-大眾五大基地里的前三名。主要是利用這段時(shí)間，想盡辦法提高生產(chǎn)效率，把前期因?yàn)橐咔榈⒄`的產(chǎn)量搶回來(lái)?！?/p>

最值得關(guān)注的是，一汽-大眾長(zhǎng)春基地在 5 月 11 次突破產(chǎn)能歷史紀(jì)錄，最高日產(chǎn)達(dá) 3451 臺(tái)，五大基地累計(jì)生產(chǎn)新車達(dá) 15.2 萬(wàn)輛，相較于 4 月的 5.5 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá) 176%。此外，一汽 - 大眾還將加速恢復(fù)工廠產(chǎn)能，盡早為用戶交付產(chǎn)品。

寫到最后：

一汽-大眾在5月取得了出眾的成績(jī)，首先離不開消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可，其次便是一汽-大眾31年鍛造出的強(qiáng)大體系力，這才讓其能夠率先脫離疫情影響，最快效率的為用戶交付產(chǎn)品。需要注意的是，一汽-大眾曾針對(duì)疫情影響向《選車網(wǎng)》表示：“時(shí)間是可以搶回來(lái)的，咬住全年的目標(biāo)不放松，帶動(dòng)全體系900家供應(yīng)商及全產(chǎn)業(yè)鏈抗疫搶產(chǎn)，按照計(jì)劃逐步將新產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。”從中可見(jiàn)一汽-大眾排除萬(wàn)難，誓要完成目標(biāo)的態(tài)度。相信，隨著一汽-大眾產(chǎn)能進(jìn)一步提升，在接下來(lái)其或許將給我們帶來(lái)更大的驚喜。