Group C, Turbo, RUF.

距離基于993的CTR2誕生已經(jīng)過去好一陣，是時候換代了。在CTR1的20歲生日之際，RUF拿出了品牌旗艦的新一代演繹。與前兩代CTR不同的是，這次CTR的搭建平臺選用的并不再是911，而是來自987的核心結構，并搭配著997.1 GT3 RS的車頭零件和與Multimatic合作開發(fā)的管陣式后副車架。CTR3碳纖-凱夫拉材質的主體部分看著精致可愛，向外拓展的四輪以及低矮的姿態(tài)則宣告著其所蘊含的不俗的動力與穩(wěn)定的視覺感受、其身上的曲線也極其經(jīng)典耐看，各種開孔也在那個年代主流設計里顯得穩(wěn)中超前，經(jīng)典的五幅輪轂張力十足，后窗到小鴨尾的平滑過渡像極了細瘦的腰背，麗質天成。無論是車頭的氣質還是車尾的氣場都比同時期的Carrera GT要顯得自信、大方、有力。得益于其流暢的線條及豐富得體的曲線運用，對我來說整車視覺感受甚至要優(yōu)于Carrera GT。

國家：德國

類別：超級跑車

首發(fā)：2007

價格：≈US$400,000

動力：保時捷 3.8升 H6 雙KKK渦輪增壓（初版為3.7TT 691hp）

驅動：中置后驅

總輸出：740hp

升功率：181.8hp

扭矩：890N·m

變速箱：7速序列式

零百：3.2s

零兩百：9.6s

極速：375km/h

體重：1400kg

推重比：0.494hp/kg

功速比：0.550km/h·hp

尺寸：4450/1940/1200mm

軸距：2620mm

-軼事-

1.前輩

CTR系列始祖是1987年最快的量產(chǎn)車——CTR 'Yellowbird'

2.衍生

在數(shù)年間的進化中，不斷提升的是體格，不變的是那顆3.8TT的H6恒心

? ? 2007 CTR3 Showcar 740hp 375kph

? ? 2008?CTR3 Facelift 740hp 380kph

? ??2012?CTR3 Clubsport 767hp 380kph

????2018 CTR3 Clubsport 777hp 380kph

? ? 2023 CTR3 EVO 789hp 380kph

2.5 開發(fā)

2004年的CTR3原型車R50，有兩版原型。原設計車燈類似904，實車上改為RT12款。

3.周邊

模型廠商spark曾推出過18和43比例的CTR3模型。para則有過64的CTR3 Clubsport。

其實我很期待CTR4的推出。希望還能得到讓人驚艷的設計。

AutoNoble