原作者：嚴(yán)從寬

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轉(zhuǎn)載者注：作者嚴(yán)從寬是一位從事航海工作多年的專業(yè)人士

本人有幸讀到新版《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》，此書由徐松巖教授所譯，是記述伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)（雅典與斯巴達(dá)戰(zhàn)爭(zhēng)）的一部佳作。但本人讀完之后，由于本人從事相關(guān)專業(yè)，對(duì)于其中海戰(zhàn)和海軍建設(shè)的相關(guān)因素不得不產(chǎn)生一定的疑問，特將疑問歸結(jié)如下，希望徐松巖教授能夠切磋探討，此類研究中的辯論，對(duì)于整個(gè)古希臘文明史研究是非常有益的。

一、《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》中涉及到

的海戰(zhàn)簡(jiǎn)介（公元前460-404年）

徐松巖教授的《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》較好的還原了此場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的風(fēng)貌。古希臘的海戰(zhàn)，不能稱之為海戰(zhàn)，最多稱之為近岸戰(zhàn)斗。根據(jù)《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》的敘述，古希臘的海戰(zhàn)，都是不會(huì)超過岸視距（看見海岸的距離進(jìn)行）的海域進(jìn)行的。

下面按照編年史分析如下：

前460-前454年，發(fā)動(dòng)對(duì)埃及戰(zhàn)爭(zhēng)，折損戰(zhàn)艦250艘，5萬將士。

分析曰：海軍，是一個(gè)難以培養(yǎng)，而又無比依賴專業(yè)人才的軍種。在折損如此數(shù)量的部隊(duì)后，雅典元?dú)獯髠?，不得已休兵十余年，這是符合海軍建設(shè)的客觀規(guī)律的。在這一點(diǎn)上，沒有任何好說的。

前443年，殖民意大利南部圖里伊。本人認(rèn)為：此類橫跨伊奧尼亞海的遠(yuǎn)征是不太現(xiàn)實(shí)的，具體因素見下列分析。

前440-439年，制服海上強(qiáng)國薩摩斯。本人認(rèn)為：如果遠(yuǎn)洋航行條件（包括造船，導(dǎo)航和氣象分析）得當(dāng)，或者在地中海沿岸有若干基地的話，是可以做到這一點(diǎn)的。

公元前439年，伯里克利遠(yuǎn)征黑海；在斯特里夢(mèng)河畔建立安非波里斯城，擴(kuò)大木材來源，獲得愛琴海北岸擴(kuò)大勢(shì)力范圍。本人認(rèn)為：愛琴海有較好的陸標(biāo)定位條件，而且風(fēng)浪較小，是可以進(jìn)行相關(guān)航行的。

前437年，建立安菲波利斯殖民地（與439年疑記述同一個(gè)時(shí)間）

前435年，科基拉事件

前433年，西勃塔海戰(zhàn)，150對(duì)110艘戰(zhàn)艦

416年，出兵愛吉斯泰，60塔連特作為60艘艦船一個(gè)月的軍費(fèi)（1塔連特約為20-40千克）

前415年5月，派出136艘艦，5100重步兵，1200輕裝步兵，26000橈手，480弓箭手，30艘商船運(yùn)載軍需品與勤雜人員，遠(yuǎn)征西西里，大敗。

事實(shí)上，以30艘商船能夠運(yùn)載足夠數(shù)量的軍需品，這一點(diǎn)我是絕對(duì)不相信的。

原因有下：

1、資料告訴我們，古希臘的商船與戰(zhàn)艦是差不多的，自然，這種長(zhǎng)寬比高達(dá)12:1的船只運(yùn)載能力可想而知。戰(zhàn)艦約為40~50噸，其木材自重就得20噸，最多運(yùn)載30噸貨物。我不認(rèn)為，一支40000人左右的軍隊(duì)可以用900噸的貨物裝載，況且還有勤務(wù)保障人員（勤務(wù)保障人員按照100:1算也有400人，換算成重量也有40噸，況且我還沒有算商船的槳手重量。

2、如何規(guī)劃一條航線，能夠安全的跨越伊奧尼亞海。一方面，當(dāng)時(shí)的導(dǎo)航條件尚不支持遠(yuǎn)離島岸的航行，另一方面，若是像《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》中記述的那樣，依托岸基港口進(jìn)行航行，古希臘也沒有這么多的根據(jù)地可供中途補(bǔ)給的。

前412年，?伊奧尼亞之戰(zhàn)

前411年，??阿爾基比阿德斯率領(lǐng)雅典海軍開往赫勒斯滂，在阿卑多斯大敗斯巴達(dá)海軍。

前406年，諾提昂海戰(zhàn)

前405年，蘭普薩庫斯大戰(zhàn)

前404年4月，雅典徹底失敗

二、戰(zhàn)艦

三列槳帆船的批判，生民無疆先生已經(jīng)批判了很多了。但這里我還要贅述一下：

古希臘的三列槳帆船是以撞擊為主，人員眾多，空間狹小，艦船依托岸基進(jìn)行補(bǔ)給。自持力不過二晝夜（這些摻雜在《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》這一本書內(nèi)的很多地方，可以自己看，徐松巖教授甚至還貼心的在前言中為我們描述了這些。）現(xiàn)將根據(jù)一些資料將技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)概括如下：

船長(zhǎng)36m

底約3m

上部寬5m

船體厚度約3~4公分

滿載排水量?jī)H40~50噸

吃水：約1m左右（自己按照浮力公式推算）

干舷高：約2m左右

乘員：170人槳手

1人船長(zhǎng)，1人舵手，1人大副，1人笛子手，15人甲板水手與替補(bǔ)槳手，在薩拉米斯海戰(zhàn)時(shí)，每艘上10個(gè)重步兵，4個(gè)弓箭手

戰(zhàn)法：沖撞攻擊為主

速度：最大7.5節(jié)（對(duì)于這個(gè)航速我們毫無疑問，本人參與過舢板橫渡渤海海峽的相關(guān)訓(xùn)練，我們采用5:3長(zhǎng)寬比的舢板，由12名槳手，2個(gè)備用槳手與一個(gè)舵手順風(fēng)順流條件下跑出9.3節(jié)的航速。根據(jù)流體力學(xué)，艦船動(dòng)力的與速度的三次方成正比，與艦船重量成反比，但我不認(rèn)為其可以一直保持此類航速，難道槳手都不休息嗎？）

武器：青銅撞角。

三、本人的問題

目前，《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》的原本以佚失，有兩個(gè)體系的抄本，C，G系列，A，B，E，F系列抄本（參見P35頁）。如此好的著作，為何不能保留下來？

我主要探討與海軍相關(guān)的幾個(gè)問題。

1.造船技術(shù)方面相關(guān)問題

本人有幸在學(xué)校自學(xué)了造船相關(guān)理論。

為進(jìn)行沖撞攻擊，裝備抗腐蝕的青銅撞角，這是符合客觀規(guī)律的。然而，其最關(guān)鍵的問題是：必須由一定的縱向強(qiáng)度（采用縱向龍骨而且長(zhǎng)寬比不能太高），此外，三列槳艦船的吃水很淺，一個(gè)尖底船，吃水也很淺，重心卻很高，如何作戰(zhàn)？

戰(zhàn)船必須承受得了地中海的風(fēng)浪。要知道，地中海的風(fēng)暴也是很強(qiáng)的，二戰(zhàn)的意大利海軍可是吃過苦頭的。

東地中海海區(qū)的風(fēng)暴最大等級(jí)約為8級(jí)，但放寬一點(diǎn)，我們放寬至6~7級(jí)風(fēng)吧。

綜上所述，本人的問題為：

如何安排木料和采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制造出一艘長(zhǎng)寬比12:1，吃水1m重心高1m左右的船只，使之能抗風(fēng)浪等級(jí)為抗6~7級(jí)風(fēng)？

2.導(dǎo)航技術(shù)方面相關(guān)問題

愛琴海海區(qū)（酒藍(lán)色的愛琴海）島嶼眾多，路標(biāo)定位方便，我們認(rèn)為，以古希臘的航海技術(shù)，其能力應(yīng)該可以在愛琴海海域進(jìn)行航行。但要跨越伊奧尼亞海，本人認(rèn)為，不現(xiàn)實(shí)。

（1）導(dǎo)航方式的問題

我們簡(jiǎn)要分析一下航海的導(dǎo)航方式。導(dǎo)航方式可以概略的分為：1.儀器導(dǎo)航2.陸標(biāo)導(dǎo)航3.天文導(dǎo)航，下面簡(jiǎn)要的分析一下橫跨伊奧尼亞海的遠(yuǎn)征的不現(xiàn)實(shí)之處：

①儀器導(dǎo)航方面

我不認(rèn)為古希臘能有什么導(dǎo)航儀器，首先，他們?cè)觳怀鰜硗勇萘_經(jīng)；其次他們沒有指南針，自然就沒有磁羅經(jīng)什么事，難道你還認(rèn)為他們有慣導(dǎo)系統(tǒng)嗎？.

②陸標(biāo)導(dǎo)航方面

伊奧尼亞海很寬，中間沒有小島用于修建燈塔或作為像樣的陸標(biāo)，我不認(rèn)為古希臘人能把燈塔建造在海里。至于燈船？浮標(biāo)？開闊海面上你放這個(gè)？不會(huì)被洋流刮走？不會(huì)被風(fēng)吹走從而失去定位價(jià)值？

③天文航海方面

這一點(diǎn)我要著重強(qiáng)調(diào)一下。

公知眼里，所謂天文導(dǎo)航，就是拿個(gè)六分儀測(cè)一下太陽\星星，就能知道在船哪里，事實(shí)上，這是非?；闹嚨摹?/strong>

A?天文導(dǎo)航的原理。

目前的天文導(dǎo)航，是圣西爾法（也稱截距法，當(dāng)年在學(xué)校沒少連），是通過推算緯度，查表解算天文三角形，最終得到推算緯度與實(shí)際緯度之間的方位角與距離的。進(jìn)行此等作業(yè)：1.要有完整的星歷，要推算出這個(gè)年度的星星位置，包括天球的赤緯與共軛赤經(jīng)，2.要有準(zhǔn)確的授時(shí)條件，天文鐘的授時(shí)要達(dá)到秒級(jí)。3.要有正確的天球，地球概念，顯然當(dāng)時(shí)不具備。當(dāng)然，如果說古希臘在當(dāng)時(shí)能造出相應(yīng)的機(jī)械天文鐘我無話可說，但首先請(qǐng)出土相應(yīng)的文物。此外，由于歲差（古希臘號(hào)稱在公元前100年左右才發(fā)現(xiàn)）的緣故，導(dǎo)航用的恒星在天空中是變化的，換句話說星歷的修訂要依賴天文臺(tái)，難道雅典城遺址里出土了天文臺(tái)遺址嗎？

B?天文辨向

天文辨向是有可能實(shí)現(xiàn)的，通過星座等方法記憶星星，然后分辨星星的方位?？申P(guān)鍵是，其方法僅能在晚上用，白天你如何在海上航行呢？
C?觀測(cè)太陽航行是否可行

在海上觀測(cè)太陽航行是可行的，但前提是一定要有可靠的時(shí)間基準(zhǔn)。由于太陽高度具有雙值性（上下午高度可能一致），在沒有時(shí)間基準(zhǔn)的前提下很容易搞錯(cuò)。此外，古希臘人也沒有相應(yīng)的測(cè)角儀器，難以實(shí)現(xiàn)觀測(cè)太陽高度定位。同理，觀測(cè)太陽方位也是，很有可能由于上下午的問題搞錯(cuò)。至于利用日晷授時(shí)？用日晷首先要有個(gè)固定的方位吧？在茫茫大海上連個(gè)北都找不到，何來運(yùn)用日晷一說？

D?結(jié)論

在長(zhǎng)達(dá)30年的伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)中，雅典海軍竟然沒有一次因?yàn)轱L(fēng)暴、迷航等因素發(fā)生艦艇事故，這無疑是很讓人奇怪的，在缺少相應(yīng)的導(dǎo)航條件下，如何跨越導(dǎo)航條件的伊奧尼亞海？

（2）氣象保證的問題

海洋氣象保障，一直是區(qū)分遠(yuǎn)洋海軍與近岸海軍的區(qū)別。戚繼光編練水師的時(shí)候，特意將天候（海洋氣象分析）提出來。

下面摘抄《紀(jì)效新書·卷十八》選段如下：“浙東潮候初一、初二、十三、十四，寅申長(zhǎng)，巳亥平。初三、初四、十五、十六，卯酉長(zhǎng)，子午平。初五、初六、十七、十八，辰戌長(zhǎng)，丑未平。初七、初八、十九、二十，巳亥長(zhǎng)，寅申平。初九、初十、廿一、廿二，子午長(zhǎng)，卯酉平。十一、十二、廿三、廿四，丑未長(zhǎng)，辰戌平。廿五、廿六，寅申長(zhǎng)，巳亥平。廿七、廿八，卯酉長(zhǎng)，子午平。廿九、三十，辰戌長(zhǎng)，丑未平。

朝生為潮，夕生為汐?；匏废彝毕珣?yīng)焉，故潮平於地下之中而會(huì)於月，潮生於寅則汐於申，潮生於巳則汐於亥，陰陽消長(zhǎng)，不失其時(shí)，故曰潮信。

定太陽出沒以應(yīng)潮信時(shí)刻長(zhǎng)短

正九出乙入庚方，二八出兔入雞場(chǎng)。三七發(fā)甲入辛地，四六出寅入犬藏。五月生艮歸乾上，仲冬出巽入坤方。惟有十月與十二，出寅入申仔細(xì)詳?！?/p>

希臘人活動(dòng)區(qū)域處于正規(guī)半日潮，有潮汐一定的規(guī)律，那么，古希臘人作為航海民族，為何沒有保留此類征候的諺語等，而且流傳下來的？

再舉一例（《紀(jì)效新書·卷十八》）：“????行船觀日月星云占風(fēng)濤。—、日暈則雨，月暈主風(fēng)。何方有闕，即此方風(fēng)來也。—、日沒胭脂紅，無雨也有風(fēng)。須看返照日沒之前，胭脂紅在日沒之后，記之記之。—、星光閃爍不定，主有風(fēng)。—、夏秋之交，大風(fēng)，及有海沙云起，謂之風(fēng)潮，名曰颶風(fēng)，此乃颶四方之風(fēng)。有此風(fēng)，必有霖淫大颶同作。—、凡風(fēng)單日起，單日止；雙日起，雙日止。—、凡風(fēng)，起早晚和，須防明日再多。—、有暴惡之風(fēng)，盡日而沒。—、防夜起之風(fēng)，必毒。—、凡東風(fēng)急，風(fēng)急云起愈急，必雨起，雨最難得晴。—、凡春風(fēng)，易於傳報(bào)，一日南風(fēng)，必還一日北風(fēng)，雖早有此風(fēng)，向晚必靜。—、防南風(fēng)尾，北風(fēng)頭。南風(fēng)愈吹愈急，北風(fēng)吹起便大。—、春南夏北，有風(fēng)必雨。—、云若炮車形，起主大風(fēng)。—、云起下散四野，滿目如煙如霧，名曰風(fēng)花，主風(fēng)起。—、云若魚鱗，不雨也風(fēng)顛。—、凡雨陣，自西北起者，必云黑如潑墨，又必起作眉梁陣，主先大風(fēng)雨，后雨急，易晴。—、水際生靛青，主有風(fēng)雨。—、秋天云陰，若無風(fēng)則無雨。—、海燕忽成群而來，主風(fēng)雨。烏肚雨，白肚風(fēng)。?—、海豬亂起，主大風(fēng)。—、夜間聽九逍遙鳥叫，卜風(fēng)雨。一聲風(fēng)，二聲雨，三聲四聲斷風(fēng)雨。—?、蝦籠張得韋魚，主風(fēng)水。—、水蛇蟠在蘆青高處，主水高若干，漲若干。若頭望下，水即至，望上稍慢。—、月盡無雨，則來月初必有大風(fēng)雨。俗云：廿五六若無雨，初三四莫行船。春有廿四番花信風(fēng)，梅花風(fēng)打頭，楝花風(fēng)打末?！?/span>

此類征候，對(duì)于航海行船用處極大，特別是在沒有天氣預(yù)報(bào)的古代。難道說古希臘的詩人就如此蹩腳，連個(gè)物候歌都不會(huì)寫？

請(qǐng)問徐教授：

古希臘有沒有相應(yīng)的航海氣象征兆的相關(guān)諺語或者口號(hào)？

（3）海圖保障的問題

航海經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶就是海圖，有了海圖，不僅能保證航海定位和安全，還有利于研究航法。古希臘文明竟然連海圖都沒有留下來，這不得不令人懷疑。請(qǐng)問：

古希臘是否有相應(yīng)的制圖機(jī)構(gòu)？

?

（4）海軍人才培養(yǎng)相關(guān)問題

沒有人是天生的海軍，海軍的指揮體系，人才培養(yǎng)是很關(guān)鍵的。戈?duì)柺部品蛘f：培養(yǎng)一個(gè)合格的海軍軍官難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過建造一艘航空母艦。在伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)及之前的對(duì)外擴(kuò)張戰(zhàn)爭(zhēng)中，雅典承受了相當(dāng)大的損失，例如，公元前454年，發(fā)動(dòng)對(duì)埃及戰(zhàn)爭(zhēng)，折損了136艘戰(zhàn)艦，136艘戰(zhàn)艦就有136個(gè)艦長(zhǎng)，這無疑是相當(dāng)大的一筆損失。但雅典海軍軍人仍源源不斷，說明有一套完整的培訓(xùn)體系，請(qǐng)問：考古文物中有相應(yīng)的文物嗎？堂堂一個(gè)雅典城，有沒有海軍學(xué)校遺址這樣的地方出土？退一步說，有沒有軍事學(xué)校遺址？

四、本人的態(tài)度

1、本人對(duì)于雅典海軍的態(tài)度

雅典海軍無疑很強(qiáng)，駕駛著不適合航海的船只，在沒有海圖和航海氣象保障的條件下，竟然能跨越毫無導(dǎo)航條件的伊奧尼亞海，而且在30年內(nèi)沒有發(fā)生過一起艦艇事故，這無疑是很不可思議的。但雅典人卻毫不珍視他們的海軍，在整本書中，制海權(quán)，對(duì)于雅典的物資進(jìn)口等方面卻沒有絲毫的裨益，雅典人民在龜縮于城墻之內(nèi)時(shí)，為何沒有吃上從黑海運(yùn)來的糧食？雅典擁有海上優(yōu)勢(shì)，難道就不會(huì)運(yùn)糧食嗎？還有，為何能夠橫渡伊奧尼亞海的雅典海軍，不能積極的打擊斯巴達(dá)的補(bǔ)給線，不能切斷斯巴達(dá)與其殖民地的聯(lián)系？

從整本《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》中，作為一個(gè)“海洋文明”，一個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易依賴海洋的文明，我們絲毫沒有看見，一支花費(fèi)了大量塔蘭特的海軍發(fā)揮絲毫作用，請(qǐng)問徐松巖教授，對(duì)這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)如何解讀？

2、本人對(duì)《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》的態(tài)度

本人讀《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》是為了擴(kuò)寬戰(zhàn)略視野，培養(yǎng)對(duì)現(xiàn)實(shí)危機(jī)的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。在讀史過程中，對(duì)于相應(yīng)的裝備與海軍組織體系提出了一些問題。這些問題對(duì)于正確的認(rèn)識(shí)古希臘海軍，正確認(rèn)識(shí)海上力量在避開“修昔底德陷阱”中的重要價(jià)值是有一定意義的。由于缺少相應(yīng)的考古資料，目前有待于進(jìn)一步的研究。

3、讀史有感

在《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)史》的開頭，修昔底德就對(duì)特洛伊戰(zhàn)爭(zhēng)提出了疑問，他認(rèn)為，按照當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力水平，不會(huì)有那么大的戰(zhàn)爭(zhēng)。請(qǐng)問，這是不是一種影射？