香港的公交車不叫做公交車，叫做巴士。

香港的巴士公司都是私營性質(zhì)的，其中有一家據(jù)說是全世界最大的私營公共交通公司。但這不意味著這些公司可以任意而為，它們必須得到香港特區(qū)政府的授權(quán)，按規(guī)定的路線范圍進行經(jīng)營，也就是所稱的專營權(quán)。這種專營權(quán)是有時間期限的，所以過一段時間會重新進行招標流程。因為經(jīng)營不善，結(jié)果不能獲得下一階段的專營權(quán)，這種事情是有發(fā)生過的，出現(xiàn)這種情況的公司，就失去了這塊市場。

巴士公司們作為經(jīng)營主體，既要服從市場的規(guī)律，又要滿足服務市民的質(zhì)量要求，而且是在一個很大的運營規(guī)模，每天的運送人次往往在百萬數(shù)量級別，可以說是有很大挑戰(zhàn)性的。疫情對于公共運輸業(yè)有很大的負面影響，香港特區(qū)政府針對此項有特別的基金加以補償，但依然有新聞提及，有的巴士公司需要互相之間合作，共同運營某些線路，才可以度過難關(guān)。

畢竟，對于市民來說，公共運輸關(guān)乎日常生活成本，影響巨大。參與這種公共服務經(jīng)營的公司，在定價方面，并不能夠任意而為，也是理所當然的。所以，和完全自由市場的主體，它們是有區(qū)別的。