隨著全球汽車市場的競爭越來越激烈，各大車企都在想盡一切辦法來搶奪有限的市場份額，而現(xiàn)如今相較于前些年來說，可被開發(fā)的新市場已經(jīng)寥寥無幾，不過其中也有一些車企盯上了更加精細(xì)化的細(xì)分市場，利用高半級的產(chǎn)品優(yōu)勢對同級車型形成降維打擊，比如這幾年在家轎市場如雨后春筍般冒出的A+級、B+級產(chǎn)品。

其實(shí)這種更高半級的產(chǎn)品策略，非常符合我國消費(fèi)者對于車輛性價(jià)比的追求，畢竟能以差不多的價(jià)格買到表現(xiàn)更好的產(chǎn)品，試問誰不心動？我們就拿合資家轎市場來說，如果你有15萬的預(yù)算，相信大家只能選擇A級家轎，至于更高一級的B級家轎就有些預(yù)算不足，而這時(shí)A+級車型的登場就能做到兩全其美，如果現(xiàn)在要推薦一臺該級別的車型，我想一汽豐田推出的亞洲獅就是個(gè)很好的選擇。

首先從價(jià)位上來看，我們都知道17萬-18萬是合資B級家轎的起售價(jià)，而10萬-15萬左右則是合資A級家轎的價(jià)位區(qū)間，因此亞洲獅這臺A+級的價(jià)格策略就很有意思，剛好為14.28萬-17.98萬，如果再加上當(dāng)前的優(yōu)惠幅度，則正好介于我們前面說的兩者之間。很多人看到這里就會說了，買車時(shí)就不能咬咬牙多個(gè)一兩萬的預(yù)算？相信大家都知道這句話：一分錢能難倒英雄好漢，更何況這還是一兩萬！

說完了價(jià)格策略，相信很多人非常好奇作為A+級家轎的亞洲獅，它高的半級到底高在了哪里。我們就直接從大家最關(guān)注的車身尺寸來看，要知道車長超4.7米和軸距接近2.8米，基本上是屬于A級家轎和B級家轎的車身尺寸分割線，然而作為A+級的亞洲獅就擁有媲美B級家轎的車身尺寸，這也正是它比A級家轎高出半級的產(chǎn)品優(yōu)勢之一。

緊接著是配置表現(xiàn)，作為出自于TNGN-C架構(gòu)的產(chǎn)品，亞洲獅在配置最硬核的表現(xiàn)就是采用四輪獨(dú)立懸掛，尤其是后懸架的E型多連桿式獨(dú)立懸掛，更是能給車輛帶來媲美B級家轎的舒適性和操控感。正所謂沒有對比就沒有傷害，大家不妨去看看合資A級家轎產(chǎn)品，就會發(fā)現(xiàn)它們的后懸架多為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，檔次差距一下就出來了！

除了這個(gè)硬核配置之外，亞洲獅在其他方面的配置表現(xiàn)同樣碾壓A級家轎，比如該車全系標(biāo)配有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及液晶儀表盤、CarPlay/CarLife、車內(nèi)氛圍燈等智能科技配置，反觀A級家轎的頂配車型都不見得有這些配置，由此來看作為A+級家轎的亞洲獅，可以說一切都是在向B級家轎看齊。

最后在動力方面，相比絕大多數(shù)A級家轎多為買菜代步的用車屬性，定位高了半級的亞洲獅自然不會走這條路，我們可以看到亞洲獅搭載了動力非常強(qiáng)勁的2.0L自吸發(fā)動機(jī)，它能輸出最大馬力171Ps的同時(shí)，綜合百公里油耗也低至5L左右，在兼具燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也帶來了年輕用戶喜愛的強(qiáng)勁動力表現(xiàn)，絲毫不輸于B級家轎的2.0T動力總成。

大俠車談：其實(shí)了解豐田TNGA架構(gòu)的都清楚，該平臺的產(chǎn)品優(yōu)勢就是能做到越級競爭，比如之前和C級轎車掰手腕的亞洲龍，還有現(xiàn)在與邁騰等B級家轎較量的亞洲獅，都展示出了其強(qiáng)悍的產(chǎn)品力和超高的性價(jià)比，因此當(dāng)你有著15萬左右的預(yù)算還在頭疼買不了B級家轎時(shí)，不妨考慮下這臺非常誘人且不遜色于B級家轎的亞洲獅！