蘋(píng)果依舊在“突圍”，且方向依舊模糊不清。

當(dāng)下擺在蘋(píng)果面前的有四條路：

第一，新能源汽車(chē)或車(chē)載系統(tǒng)；

第二，智能穿戴設(shè)備；

第三，元宇宙；

第四，芯片。

目前，外界呼聲最高的是新能源車(chē)以及AR設(shè)備，但是在這兩個(gè)領(lǐng)域蘋(píng)果的處境相當(dāng)尷尬。

首先，就是新能源車(chē)。從2014年立項(xiàng)并推出“泰坦計(jì)劃”開(kāi)始，經(jīng)過(guò)8年時(shí)間，蘋(píng)果依舊在整車(chē)與軟件之間搖擺不定，造車(chē)團(tuán)隊(duì)也是幾經(jīng)解散、換人，但是直到今天蘋(píng)果的整車(chē)依舊沒(méi)有落地的確切時(shí)間表。

反觀特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、理想等車(chē)企，他們穿越了風(fēng)口，克服了種種困難，最為重要的是，他們的汽車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)，盡管可能時(shí)不時(shí)還會(huì)有一些小毛病，但是交付數(shù)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)已經(jīng)為這些企業(yè)贏得了先機(jī)。從特斯拉超越豐田、比亞迪超越寶馬、奧迪等車(chē)企的角度而言，全球汽車(chē)行業(yè)的邏輯已經(jīng)開(kāi)始重構(gòu)。當(dāng)下特斯拉的市值大概只有蘋(píng)果的三分之一，但是相比于兩年前，差距已經(jīng)明顯縮小。

對(duì)于蘋(píng)果而言，現(xiàn)金儲(chǔ)備是全球絕大部分企業(yè)望塵莫及的，且蘋(píng)果對(duì)于供應(yīng)鏈整合以及控制的能力是無(wú)與倫比的，按理說(shuō)我們?cè)燔?chē)新勢(shì)力這種從零起步的五六年都可以量產(chǎn)自己的新能源車(chē)，為什么蘋(píng)果就不行呢？

我認(rèn)為，蘋(píng)果在手機(jī)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)太大了，一家就賺取了行業(yè)60%以上的利潤(rùn)，但是有時(shí)候這種優(yōu)勢(shì)會(huì)成為創(chuàng)新的阻力，這點(diǎn)可以參照之前的諾基亞。另外，蘋(píng)果對(duì)于供應(yīng)鏈的掌控能力太強(qiáng)，如果到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，主要載體發(fā)生變化，那么供應(yīng)鏈企業(yè)是否還會(huì)對(duì)蘋(píng)果“百依百順”，這個(gè)恐怕要打問(wèn)號(hào)了。

其次，在AR設(shè)備上。本應(yīng)該今年發(fā)布的AR設(shè)備因?yàn)樯岬膯?wèn)題無(wú)法解決，所以延期到明年發(fā)布。實(shí)際上，自iPhone6之后，蘋(píng)果“擠牙膏式”的操作已經(jīng)讓用戶產(chǎn)生了一定的審美疲勞，盡管當(dāng)下蘋(píng)果的銷(xiāo)量依舊不錯(cuò)，但是隨著全球智能機(jī)的銷(xiāo)量下滑，蘋(píng)果受影響幾乎是不可避免的。

而在智能穿戴上，谷歌也在搶奪這一塊的蛋糕，蘋(píng)果是否還能在智能穿戴領(lǐng)域繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，還是未知之?dāng)?shù)。在元宇宙領(lǐng)域，Meta的競(jìng)爭(zhēng)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于蘋(píng)果，所以蘋(píng)果想保持一定的優(yōu)勢(shì)，自然比較困難。

最后就是芯片領(lǐng)域，2019年蘋(píng)果和高通迎來(lái)了世紀(jì)大和解，此后高通就一直是蘋(píng)果基帶芯片的主要供應(yīng)商。在此之前，蘋(píng)果也是一腳踢開(kāi)了英特爾，而和高通合作的時(shí)候，“去高通化”的步伐也在加快。

2019年7月，蘋(píng)果就以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了英特爾手機(jī)基帶芯片部門(mén)，在這筆交易中，蘋(píng)果得到了英特爾該部門(mén)的相關(guān)設(shè)備以及8500項(xiàng)蜂窩專(zhuān)利和連接設(shè)備專(zhuān)利，還有2200名英特的員工，此后在芯片領(lǐng)域，蘋(píng)果一直在加碼，直到研發(fā)出M1、M2芯片。

但是，這并不意味著一切都非常順利。

6月29日，有媒體報(bào)，天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤在推特發(fā)布爆料，最新調(diào)查表明，蘋(píng)果自己的iPhone 5G基帶芯片開(kāi)發(fā)可能已經(jīng)失敗，因此高通將繼續(xù)成為2023年新iPhone的5G芯片獨(dú)家供應(yīng)商，供應(yīng)份額為100%（高通此前估計(jì)為20%）。

其后，#蘋(píng)果5G芯片研發(fā)失敗# 沖上熱搜。

綜合而言，目前蘋(píng)果在手機(jī)領(lǐng)域的地位無(wú)人撼動(dòng)，但是在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“突圍”上，蘋(píng)果并不占有很突出的優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為，一個(gè)時(shí)代的成功是多方面作用的結(jié)果，蘋(píng)果想要繼續(xù)在下一個(gè)時(shí)代占據(jù)主導(dǎo)地位就必須找準(zhǔn)一兩個(gè)方向，把產(chǎn)品落地然后不斷修正。假如全球新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到40%，蘋(píng)果才推出新能源車(chē)，那就為時(shí)已晚了。