歷經(jīng)27年，如今的CR-V已經(jīng)更迭到了第六代。

2004年，CR-V正式進入國內(nèi)市場。而彼時作為CR-V競爭者的大眾途觀、豐田榮放等要幾年之后才會與國內(nèi)的消費者見面。說起來，CR-V可以算得上是國內(nèi)城市SUV這一細分市場的開創(chuàng)者了。

時至今日，CR-V的熱度依舊不減，上個月還賣了22000多輛，位居緊湊型SUV銷量排行榜第二。當然，對于CR-V來說，這些都已經(jīng)是“常規(guī)操作”了。

能夠獲得超過260萬國內(nèi)消費者的信賴，CR-V必然有著其獨到之處。比如說空間。

拿上一代CR-V來說，單從賬面數(shù)據(jù)來看，2米66的軸距放在同級車型中真的不算突出，甚至還要處于劣勢。但事實上，實車實際的空間表現(xiàn)遠遠超出了這些賬面數(shù)值。CR-V在保證了前面乘坐空間足夠寬裕的同時，后面后備箱的空間依舊令人驚喜。

當然，這很大程度要得益于本田強大的“MM理念”，畢竟“空間魔術師”的名號可不是白叫的。而到了第六代這里，空間這一長板得到了進一步的伸展。

新一代CR-V軸距來到了2米7，在“硬件”得到根本性的提升的情況下，本田的“MM理念”自然會有著更大的發(fā)揮余地，由此帶來的便是空間表現(xiàn)的進一步提升。

有了這份良好的基礎打底，新一代CR-V順勢推出了7座版。對于一些擁有7座版本的CR-V的競爭對手來說，過去“人無我有”的局面被徹底打破。而對于消費者來說，也多出了一份選擇。

值得一提的是，全新一代CR-V的第二排座椅還可以前后滑動190mm，這就使得車輛的裝載能力更加多樣化。聯(lián)想到飛度等車型的可折疊座椅，對于本田來說這似乎又是常規(guī)操作了。

除此之外，新一代CR-V外觀也有了不小的變化。進氣格柵變得更大、大燈組變得更加狹長的同時，整個前臉也越發(fā)簡潔并且更有質感了?？偟膩碚f，顏值是進一步提升的。如果說一些人對于上一代CR-V的外觀可能還有些許不滿意的話，那么新一代的CR-V應該不會讓他們再失望了。

與外觀同時革新的，還有內(nèi)飾。同外觀一樣，新一代CR-V的內(nèi)飾依舊走的是簡潔風。懸浮式的大屏、蜂窩狀的飾板以及獨具特色的空調風向調整撥桿，這些與新款思域有著異曲同工之妙。相比于老款，新款CR-V的這份設計更加符合當下的審美，也會更加討喜。

而在配置層面，新一代CR-V也有所升級。比如說全系標配10個安全氣囊，安全防護更加全面；Honda CONNECT 3.0也給配上了，智能化方面也有了長足的進步。

至于動力，新一代CR-V的動力配置與老款車型保持了一致，還是那臺1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱，只不過最大扭矩轉速變得更加寬泛了。

不過話說回來，放到今天來看，這套動力組合的表現(xiàn)依舊足夠優(yōu)秀。190多匹的馬力、7點多升的百公里油耗，性能、燃油經(jīng)濟性、平順性等達到了一個相當均衡的狀態(tài)。

事實上，均衡同樣也是CR-V能夠持久暢銷的重要原因。單拎出來任意一項，或許CR-V都不是最優(yōu)的，但門門80分的均衡在實際的用車中真的很讓人舒坦與省心。

價格方面，新一代CR-V的售價來到了18.59萬元-24.99萬元，相比老款車型有所升高。不過考慮到砍掉了入門的手動版車型，再加上各方面的改變與提升，這樣的價格還是處于合理的區(qū)間內(nèi)。需要說明的是，目前新一代CR-V只推出了燃油版車型，許多人關注的混動版也是會有的，只不過還要再等等。

總的來說，新一代CR-V讓我們看到了一個嶄新的面貌，也讓我們有理由相信，CR-V的光輝歷史還要繼續(xù)書寫很長很長。27年，這才哪到哪。