相比吉利汽車、奇瑞汽車9月銷量超13萬臺，本田在中國市場中的銷量有點(diǎn)疲軟，盡管本田也收獲了10萬多臺的銷量，但16.8%的同比下滑，也說明本田在上個(gè)月的市場表現(xiàn)并不是太理想，畢竟9月銷量10萬臺出頭，那可是廣汽本田和東風(fēng)本田兩家車企加在一起的銷量呀！

作為本田汽車在中國市場中的代表車企，無論是廣汽本田還是東風(fēng)本田，各自的市場影響力和號召力都很好，旗下讓人樂樂津道的車型也不少，既有我們再熟悉不過的雅閣、CR-V、思域、皓影、繽智和XR-V等，也有市場表現(xiàn)一般化的型格、冠道、凌派和享域等，不過，這些車型的產(chǎn)品實(shí)力還是讓競品不可小覷。

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，9月份，本田汽車在中國市場單月銷量為101069臺，同比下滑16.8%。今年1-9月累計(jì)銷量為1050383臺，相比去年同期下滑了5.2%。雖然說銷量方面出現(xiàn)了同比下滑，但本田汽車2022年還是提前進(jìn)入了全年累計(jì)銷量100萬臺俱樂部，可以說也是憂中帶喜。

具體到單車企的銷量，廣汽本田9月銷量60851臺，環(huán)比8月銷量下滑了11%左右，2022年1-9月累計(jì)銷量為549030臺，與去年同期相比基本上持平。廣汽本田旗下的走量主力車型主要集中在雅閣、皓影和繽智，尤其是市場地位中級轎車的雅閣，可以說是B級轎車細(xì)分市場中繞不過去的一款中級轎車。

東風(fēng)本田9月銷量40218臺，同比下滑33.1%，環(huán)比大跌40.8%，今年1-9月累計(jì)銷量501393臺。東風(fēng)本田旗下的銷量功臣集中在CR-V、XR-V和思域，尤其是本田CR-V可以說是SUV市場中的“常青樹”，9月份東風(fēng)本田市場表現(xiàn)不是太好，有可能與CR-V的煥新有一定的關(guān)系。作為SUV領(lǐng)域合資陣營中的銷冠，CR-V可以說是很多競品追趕并羨慕的對象。

說實(shí)話，相比燃油車的風(fēng)生水起，本田旗下的新能源汽車的市場表現(xiàn)只能說是一般化，也沒有像燃油車那樣有“爆款”車型支撐，盡管本田布局的混動車型也不算少了，但卻沒有形成比亞迪漢和唐一樣的市場熱度，所以說，新能源賽道上，面對比亞迪瘋狂收割市場的勢頭，本田汽車的壓力也不會小了。

9月份，廣汽本田和東風(fēng)本田加在一起的銷量勉強(qiáng)突破10萬臺，已經(jīng)是落后于奇瑞汽車和吉利汽車，基本上就是比亞迪9月銷量的二分之一。速遞哥在仔細(xì)分析后不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車仍然是制約本田汽車整體銷量提升的關(guān)鍵點(diǎn)，畢竟，燃油車方面本田汽車基本上已經(jīng)做到了頂峰，旗下新能源汽車的市場表現(xiàn)基本上是不溫不火。

所以說，未來的市場競爭中，本田汽車要想實(shí)現(xiàn)銷量方面突破，只有在保持燃油車優(yōu)勢的同時(shí)，把新能源汽車的市場表現(xiàn)也要提上一個(gè)新高度。畢竟，新能源汽車的風(fēng)生水起，汽車行業(yè)正面臨著百年之變局，本田汽車只有抓住市場機(jī)遇，才能夠披荊斬浪，在白熱化的市場競爭中穩(wěn)固自己的市場地位，你說呢？

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