三兄弟的冬季冒險之旅還在繼續(xù)

緊接上回GP250的故事

同為元圖仿賽雙子星的GP325

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小伙伴們一起看看

是不是你想了解的答案！

小康控股旗下的元圖品牌，在去年的摩博會發(fā)布了自己旗下的三款全新產(chǎn)品，小編這一次很榮幸可以和自己兩位好兄弟一起，在1月份給這三款產(chǎn)品進行一個川西冬季長測。

騎一臺仿賽在1月份這樣一個寒冷大雪的天氣去跑一趟川西確實是一件極具挑戰(zhàn)性的事情，元圖品牌在產(chǎn)品交付之前，去做這么一件事情，這無疑是對自身，對產(chǎn)品的審視檢驗，也是對用戶的負責。

經(jīng)過了一段時間的騎行體驗，小編就目前自身體驗和大家分享一下這臺GP325的實際使用感受。大部分的小伙伴關注元圖GP325，最為關注的點，莫過于GP325整體的發(fā)動機動力表現(xiàn)。

元圖GP325的這臺發(fā)動機源自于隆鑫動力。熟知一點的小伙伴，肯定就很清楚的知道這臺發(fā)動機的由來和高性能，以及它和元圖品牌之間的關系。

這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)相信大家都很熟悉了，10,500轉，爆發(fā)出最大動力30kw（原版28kw，38匹）；9000轉，爆發(fā)出最大的扭矩27.5N·m。這是一個非常明顯的高轉機表現(xiàn)，當然高轉機確實也很適合放在仿賽車型上。這臺KE322的發(fā)動機，市面上已經(jīng)有很多廠家在用了，不過明顯元圖品牌，再采購這臺發(fā)動機的時候，提出了自己，關于產(chǎn)品性能、定位等多方面的調教優(yōu)化需求。

這臺發(fā)動機經(jīng)過精調，到了元圖的手里，能夠看出元圖品牌是真的有從產(chǎn)品的方面去考慮，這同樣也是對用戶負責任的一個表現(xiàn)，作為一個全新的品牌，做到這樣是未來持續(xù)發(fā)展的基礎。

雖然調高了了功率，但是元圖品牌對于這臺發(fā)動機的調教，還是偏向于保守和穩(wěn)，它并沒有將動力壓榨透徹，它整個的調教方向，在目前小編的體驗下來，還是希望以穩(wěn)的方式去提升高轉區(qū)間這臺發(fā)動機的運行穩(wěn)定性，并提供各個檔位足夠的延展性，從而提供用戶更好的騎行感受。

當然畢竟他的底子還是一臺高轉機，那么在4500轉以下，它的整體的表現(xiàn)，包括它的提速，震動，運行表現(xiàn)其實都還是一般（高轉機特有的無力感）。

不過5000轉到7000轉，這是日常通勤用的比較多的轉速區(qū)間，檔位也就基本上保持在3-5檔，GP325整體表現(xiàn)就比較順，沒有明細的檔位切換、轉速攀升帶來的遲滯感。

這次的冬季長測，小編在低海拔和高海拔地區(qū)，都對這臺發(fā)動機進行了一個深度的體驗，目前在4500~5000海拔還是出現(xiàn)了一點高反的反應，不過在低海拔地區(qū)，元圖GP325二檔已經(jīng)可以達到80-85斷油，三擋破百。

那么從玩樂的角度上來講，元圖GP325整個的玩樂屬性還是不差，如果對動力有所需求，對玩樂性、操控、比較在意的小伙伴，基本上保持在7500轉以上，GP325會給到你一個非常緊湊、干凈且有趣的一個動力表現(xiàn)。

配置方面，其實元圖這次推出的三款產(chǎn)品的配置都給的非常足，GP325這臺車跟兄弟款GP250兩款產(chǎn)品都有兩個版本，小編這臺是它的基礎版本，也就是普通平叉的版本，它的單搖臂的版本，兩者之間最核心的區(qū)別，是因為搖臂結構不同帶來的座高不同，座高從785到795會有一個跨度。

前后都采用于渝安的可調減震，契合更多路況的同時又能兼顧個性需求。

目前市場環(huán)境，TFT儀表和智能車機，肯定是不會缺席的。

前后碟剎加正新的s3的半熱熔輪胎，也是這個級別合理好用的配置

滑動離合，雙通道ABS，雙油門拉線，邊撐熄火，這些都是標配。

GP325整車的配置上,最亮眼的就是整車LED燈具設計，元圖推出的GP325和GP250，大燈和尾燈都是一體式設計，集成轉向燈功能，這樣的設計在競品中也非常少見，干凈漂亮的設計，同樣可以看出品牌對產(chǎn)品的用心。

豐富的配置，基礎版23,980元，單搖臂版，25,880元，這個價格還是非常的有競爭力（元圖品牌好像對首批用戶還有驚喜，小編去打聽打聽）。

最后一個方面小編想給大家分享元圖GP325整體的騎行感受。

騎行三角上，元圖GP325和GP250這兩款賽道雙星，這兩款車它的整個尺寸設計較長，長度來到了2015，整車車身設計得較薄。哪怕它的座高來到了795、785，但是他實際上整個的騎行三角，小編175cm/78kg的身高體重,?完全可以雙腳著地并且膝蓋彎曲（后減強度夠高，體重對后減影響較?。］^窄的車身也帶來了較高的包容性，用戶身高160cm到185cm都可以適用。（160cm腳尖著地沒有問題，185cm騎行姿態(tài)不局促，不磕腿、不顯?。?/p>

騎行三角上，小編給到的選購意見，如果是日常通勤比較多的小伙伴，那么選擇它的普通版本就已經(jīng)夠了，整體類似街車，但是如果對操控有更高的要求，那么可以選擇它的單搖臂版，只需要簡單的增加一個升高腳踏就能獲得非常激進的駕駛體感。

在動態(tài)騎行方面值得一提的就是渝安給元圖匹配的這一整套的減震，好東西果然都是自己用，原廠狀態(tài)的減震的體驗感受非常硬朗直觀，減震全段可調，小伙伴可以根據(jù)自身喜好進行調節(jié)，原廠出廠的減震狀態(tài)，它是一個偏硬的狀態(tài)，在山路攻彎，直線加速，提供的支撐性和強烈的路感反饋是小編比較喜歡的，在一些簡單的非鋪裝路段，積極的回彈反饋也沒有過軟帶來的搖曳感。

綜合三個部分，元圖GP325這款產(chǎn)品在小編看來，它是一個穩(wěn)中求勝的產(chǎn)品，品牌設計調教GP325的思路是和GP250是有明顯區(qū)分的，GP325更像是一款成熟的老大哥，GP250這是一臺有性格的暴躁小老弟，小編這臺標準版的GP325表現(xiàn)得尤為明顯，標準版其實就是一臺偏向日常的街車版本，不過這臺發(fā)動機，這個動力水平擺在這里，小編的個人建議是元圖GP325這臺車它其實不是很適合新手，但是元圖品牌偏向穩(wěn)健的調教，這款元圖GP325，我個人覺得它是新手進階到老炮這么一個過程中，一款非常合適的過渡產(chǎn)品。

相比于他的小弟GP250比較激進、運動的風格的特點來講，GP325中庸派的性格，更像是掃地僧(穩(wěn)健但是不慫，一把油一樣教你做人），非常適合考慮日常通勤較多，并且也符合在這么一個過渡階段的車友！個人覺得GP325還是一款值得推薦的產(chǎn)品，雖然元圖品牌比較新，但是品牌的態(tài)度OK，那么剩下的就是市場跟時間的檢驗。