據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月插電式混動(dòng)車型的累計(jì)零售量達(dá)到46.2萬輛，相比起去年同期的16.7萬輛，漲幅高達(dá)177.2%。2021年，我們見證了插電混動(dòng)混動(dòng)車型的火力全開，承上啟下，又怎么少得了技術(shù)擔(dān)當(dāng)?shù)钠嫒穑?月14日，奇瑞公布瑞虎8 PLUS鯤鵬e+先享價(jià)，兩款車型分別為15.18萬元、16.58萬元，首批888個(gè)先享名額。

一、4.9s加速、1000km續(xù)航

在剛剛過去的2021年，瑞虎8系列銷量突破了16萬輛。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+作為家族的新成員，在保證原有產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，帶來了更加優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為“技術(shù)奇瑞”的全新力作，新車首搭鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，不僅豐富了品牌的車型序列，更重要的是展示了該品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域所取得的突破。

具體表現(xiàn)來看，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前雙電機(jī)，零百加速7s；四驅(qū)版零百加速則可低至4.9s；標(biāo)配19.27kWh電池組，可保證100km純電續(xù)航。

百公里綜合油耗僅1.0L，虧電狀態(tài)下的百公里綜合油耗5.0L，綜合續(xù)航里程超過1000km。

行業(yè)首創(chuàng)3擋DHT變速器，可實(shí)現(xiàn)9種工作模式，自動(dòng)應(yīng)對(duì)11種駕駛路況。

此外，智能補(bǔ)電可防止長(zhǎng)時(shí)間停放造成的電池深度虧電，延長(zhǎng)電池使用壽命；而博世最新IPB智能電控系統(tǒng)，將帶來安全剎車、舒適制動(dòng)、能量回收三大價(jià)值體驗(yàn)。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+上市后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要將鎖定比亞迪宋PLUS DM-i。

宋PLUS DM-i指導(dǎo)價(jià)14.68-19.98萬元，提供51km、100km、110km三種純電續(xù)航里程，其中純電續(xù)航110km兩款車型，指導(dǎo)價(jià)15.98萬元、16.98萬元；四驅(qū)版搭載1.5T DM-i動(dòng)力系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)19.98萬元，百公里加速5.9s，純電續(xù)航100km。

二、豪華舒適，智能升級(jí)

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+車內(nèi)繼續(xù)采用雙12.3英寸一體式連屏，分辨率達(dá)到1920x720。車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為最新的小奇智能管家3.0，具備深度學(xué)習(xí)、云端生活?yuàn)蕵坊ヂ?lián)、自然語音交互三大特色，并且全系標(biāo)配北斗+GPS雙模導(dǎo)航系統(tǒng)，地圖精準(zhǔn)度更高。此外，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還可通過混動(dòng)專用APP，實(shí)現(xiàn)在車機(jī)和手機(jī)APP中預(yù)約充電、預(yù)約出行以及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能量動(dòng)態(tài)等功能。

與此同時(shí)，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+延續(xù)豪華舒適屬性，車內(nèi)提供5座布局，并可選2+3+2座椅布局，座椅采用豪華皮質(zhì)包裹，頂配還具備座椅加熱等功能，加上8揚(yáng)聲器SONY音響，駕乘更為享受。

而在造型設(shè)計(jì)上，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+則繼續(xù)保持家族化設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，包括取消前臉霧燈，取消尾部雙邊四出排氣，調(diào)整為銀色護(hù)板以及隱藏式雙出排氣布局，并增加PHEV標(biāo)識(shí)彰顯身份，充電口則設(shè)置在左前翼子板處。

@一同君 ：

作為“技術(shù)流”奇瑞的首款PHEV車型，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版圍繞駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)，并且在價(jià)格上也拿出很大誠(chéng)意?？梢灶A(yù)見2022年插電混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，那么同為主流，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版與宋PLUS DM-i你會(huì)怎么選呢？