都2023年了，我們還會花20多萬去買一輛合資新能源車嗎？

之所以會問出這個問題，是因為合資陣營與國產(chǎn)陣營在新能源時代的地位，悄然發(fā)生改變。由于搶占先機，掌握核心技術，國產(chǎn)品牌領跑新能源賽道，而慢一拍的合資車企，則相對被動。但這并不意味著，它們在新能源領域毫無反擊之力。

7月3日，東風Honda推出了全新英仕派，定價18.28萬元-25.88萬元，其中包含了e:PHEV插電混動版本，東風Honda將其稱為“20萬級新能源車的最優(yōu)解”，并由此提出了它對智電新能源的理解與思考。

這時候，我們才恍然大悟，在燃油時代素有“買發(fā)動機送車”之稱的Honda，其實并非是新能源領域的新手，早在20多年以前，它便開創(chuàng)了電驅(qū)混動路線，如今混動技術歷經(jīng)4代更迭，在全球范圍內(nèi)收獲了超過400萬用戶的認可與信賴。

強電智混，讓駕趣回歸價值

作為Honda最新混動技術成果，e:PHEV強電智混技術為全新英仕派角逐新能源賽道加足了籌碼，其由2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機與全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)組成，最大功率高達135kW，峰值扭矩335N·m，純電續(xù)航里程可達82km，WLTC百公里綜合油耗僅為1.54L，作為對比，比亞迪漢DM-i冠軍版WLTC工況下的綜合油耗為1.71L。

隱藏在賬面數(shù)據(jù)下的，是這套動力總成出色的駕趣，在全新英仕派正式上市前，我們有參加過它的試駕會，插電混動版本給我的感覺是既能提供平穩(wěn)的駕駛體驗，又能在需要的時候，提供充足的動力，給予駕駛者隨心所欲、駕馭自如的掌控感。

除此之外，在駕駛模式自定義、ADS全時自適應減震系統(tǒng)以及MMS運動管理系統(tǒng)等buff多重疊加下，全新英仕派e:PHEV能夠從容應對彎道與爛路，日常駕駛時也能釋放更濃厚的駕趣。

至于全新英仕派燃油版，搭載的是260 TURBO渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，經(jīng)典的組合，成熟的調(diào)校，一如既往的好開與靠譜。

智能重構，讓科技還原本真

智能進化是全新英仕派另一大看點，它很清晰地傳遞出東風Honda對于智能科技的獨到理解。

以全新升級的Honda CONNECT 4.0為例，相較上一代系統(tǒng)，它增加了駕駛員人臉識別、實景導航、車內(nèi)影院、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測等功能，同時在語音識別領域增加了更多免喚醒詞場景。從這些新增配置可以發(fā)現(xiàn)，全新英仕派，乃至其背后的東風Honda，更加注重駕乘者感受與交互過程中的便捷性，在我們此前的試駕過程中，也切身體會到了Honda CONNECT 4.0的“關懷”與“周到”。

Honda SENSING 360安全超感同樣鏈接了時下前沿科技，首先它硬件素質(zhì)扎實，由5個毫米波雷達、12個超聲波雷達奠定基礎，且前攝像頭水平畫角擴大到100°，后雷達檢測范圍提升到了90米，為用戶營造一個基本無盲區(qū)的駕駛環(huán)境。

其次，它功能齊全，在原有基礎上新增了穿行先知、防撞智護、變道后衛(wèi)、變道智駕、彎道智駕等，以媲美經(jīng)驗豐富的老司機駕駛技術，多維提升駕乘安全。除了主動安全領域?qū)訉蛹哟a以外，這次全新英仕派在被動安全領域同樣做了充足準備，如標配10安全氣囊、搭載1500Mpa的航空航天級高強度車身等，不斷抬高安全底線。

旗艦氣質(zhì)，不張揚自有聲

之所以將設計部分放在最后來講，是因為我覺得全新英仕派的造型與風格，并不像市面上的新能源車那么張揚，通過一系列潮流元素堆砌來彰顯個性，相反，它給人一種“淡如菊”的格調(diào)，從容，優(yōu)雅，越品越容易被吸引。

具體來看，黑色鍍鉻裝飾的縱向直瀑式格柵，取代了舊款的寬幅銀飾鍍鉻，整體觀感更為精悍動感。

側(cè)面是全新英仕派最好看的部分，由于車身長度增加了55mm，因此它更顯修長，再加上寬體低趴的運動輪廓、流暢洗練的線條，呈現(xiàn)出更為雅致的視覺觀感，符合旗艦定位。

內(nèi)飾同樣做出了一些調(diào)整，整體偏向簡約風格，它沒有唯大屏、多屏至上，而是綜合考慮了美學與實用性，推出了10.2英寸多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統(tǒng)組合，在不失科技感的同時照顧到駕駛便捷性。

英仕派，到底是什么？

如果從產(chǎn)品本身出發(fā)，來審視全新英仕派這款車的話，我覺得它無論在設計美學還是未來科技都可以打高分，接下來我想試著從傳統(tǒng)文化角度去剖析它。

可能很多人會奇怪，為何要將車與傳統(tǒng)文化綁定在一起，會不會顯得生硬變扭？

實則不然，大家可以發(fā)現(xiàn)，在智能化與電氣化浪潮交織而就的當下，各大車企卷配置，卷設計，卷續(xù)航，拼命地在我們可以看見、容易感知的地方刷存在感，以顯自身優(yōu)勢。然而在文化內(nèi)涵上，顯得有些空白。

世界知名咨詢公司麥肯錫在2023中國電動汽車百人會論壇期間，發(fā)布了“中國汽車行業(yè)現(xiàn)代化進程的觀察與洞見”，其指出，中國車市品牌存在嚴重同質(zhì)化現(xiàn)象，普遍強調(diào)“配置豐富、科技領先”等傳統(tǒng)賣點，品牌對消費者決策的影響式微。

同時它也提出了解決之道，即在強化傳統(tǒng)賣點的同時，充分挖掘并豐富品牌文化內(nèi)涵，并以此為牽引，貫穿智能化、電氣化、客戶體驗等多重維度，重新確立品牌對消費者心智的影響。

而英仕派自誕生之日起便很注重汲取文化內(nèi)涵養(yǎng)分，2018年，它攜帶著從第一代車型“世界·品質(zhì)”到最新一代車型“臻品”的基因，進入中國市場，為消費者帶來了一款前所未見的B級新旗艦，去年，英仕派遍尋王陽明“知行合一”的悟道與實踐足跡，在傳承中進取，在進取中向上求索。

現(xiàn)在，全新英仕派在知性行動派的定調(diào)上，注入了全新內(nèi)涵，即“型智精英”，它指的是簡約質(zhì)樸但不失雅致，含蓄內(nèi)斂仍保持敏銳的人群，這同時也是中國智慧的一種體現(xiàn)。

當你真正駕駛?cè)掠⑹伺蛇@輛車時，你會發(fā)現(xiàn)，它的設計、科技、駕趣等，和“型智精英”的內(nèi)涵是完全一致的，簡約與雅致并存，含蓄與敏銳兼?zhèn)洌袕碗s的美學與技術，都將歸于一場又一場從容自如的出行。