1.本文翻譯于英國Ospery出版社的M1A2 ABRAMS MAIN BATTLE TANK 1993-2018一書

2.文中可能會有本人的一些知識補(bǔ)充，所以和原文會有一定區(qū)別。

1993-2018年M1A2艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克

介紹

硬件成本目標(biāo)為507,790美元(FY72美元)，生產(chǎn)3312輛坦克。相比之下，M60A1坦克當(dāng)時(shí)的價(jià)格為33.9萬美元。XM1和M60A之間的主要成本驅(qū)動因素之一是在XM1上使用熱成像夜視鏡，這幾乎占坦克成本的四分之一。該計(jì)劃的配置是與福特、通用汽車和克萊斯勒接受陸軍請求的競爭設(shè)計(jì)成果。最終，福特公司決定不加入該項(xiàng)目，1973年6月，兩份開發(fā)合同被授予。

XM1的推進(jìn)功能是它最具爭議的功能之一。

將燃?xì)廨啓C(jī)與坦克相適應(yīng)存在一些顯著的挑戰(zhàn)，尤其是它們對燃料和空氣的巨大消耗。傳統(tǒng)的活塞發(fā)動機(jī)在油箱不動時(shí)可以減速到怠速以節(jié)省燃料，而燃?xì)廨啓C(jī)則不一樣，它一直在接近峰值功率的情況下運(yùn)行，消耗燃料。此外，發(fā)動機(jī)需要大量的空氣流動，這在陸地作戰(zhàn)環(huán)境中是一個(gè)比在直升機(jī)上更重要的問題，因?yàn)槌掷m(xù)存在的灰塵會侵蝕發(fā)動機(jī)部件。最終，克萊斯勒選擇了更有爭議的XM1渦輪設(shè)計(jì)，而通用汽車堅(jiān)持使用AVCR-1360柴油發(fā)動機(jī)。盡管兩臺發(fā)動機(jī)的額定功率都是1500hp，但渦輪的實(shí)際功率更大，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)冷卻只需消耗約30hp，而柴油則需要約160hp。

XM1考慮了幾種武器選擇，包括現(xiàn)有的M68坦克炮，一門英國的110毫米炮和德國萊茵金屬公司的120毫米滑膛炮。除了這些基本選項(xiàng)，還考慮了下一代105毫米制導(dǎo)炮彈Swifty，以及可能使用同軸25毫米大毒蛇自動加農(nóng)炮來對付輕型裝甲戰(zhàn)車的威脅。盡管由德國、英國和美國在1975年進(jìn)行的三方火炮試驗(yàn)得出結(jié)論認(rèn)為德國的120毫米火炮是最適合應(yīng)對長期威脅的，但在1976年1月，OSD批準(zhǔn)了陸軍的決定，在XM1的初始生產(chǎn)系列中堅(jiān)持使用105毫米火炮，因?yàn)榛€威脅被認(rèn)為是蘇聯(lián)的T-62坦克。

XM1要求在800- 1200米范圍內(nèi)對蘇聯(lián)T-62坦克的115mm APFSDS炮彈和at -3 Sagger導(dǎo)彈的127mm HEAT(高爆反坦克)戰(zhàn)斗部進(jìn)行裝甲防護(hù)，正面弧度超過50度。防護(hù)足以防御蘇聯(lián)的RPG-7火箭筒在45度的乘員艙側(cè)面和所有角度的炮塔側(cè)面。XM-1最初的設(shè)計(jì)使用了傳統(tǒng)的扎壓鋼裝甲。

自1964年以來，英國陸軍在喬巴姆的FVRDE研究機(jī)構(gòu)一直向美國陸軍通報(bào)他們對伯靈頓“特殊裝甲”的研究。這是一個(gè)裝甲包，由間隔的模塊組成安裝在常規(guī)焊接鋼裝甲上的鋼和其他材料的層壓板。伯靈頓在擊敗成形裝藥HEAT彈頭方面提供了比鋼裝甲優(yōu)越得多的性能，同時(shí)在擊敗apfsd動能穿甲彈方面與傳統(tǒng)鋼裝甲相當(dāng)。英國和美國在16年開始討論關(guān)于伯靈頓裝甲的發(fā)展和使用的諒解備忘錄，但是將其納入XMi設(shè)計(jì)的計(jì)劃似乎直到項(xiàng)目開始后的1973年才開始。采用伯靈頓裝甲的主要?jiǎng)訖C(jī)是以色列在1973年贖罪日戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)。以色列坦克部隊(duì)在RPG-7反坦克火箭筒和at -3 Sagger (9M14M Malyutka)反坦克導(dǎo)彈的打擊下?lián)p失慘重。在驗(yàn)證階段，XM項(xiàng)目的初始飛行員采用了傳統(tǒng)的鋼裝甲，但炮塔和車體被重新設(shè)計(jì)，納入了由FVRDE和位于馬里蘭州阿伯丁試驗(yàn)場(APG)的彈道研究實(shí)驗(yàn)室(BRL)聯(lián)合開發(fā)的伯靈頓裝甲的改進(jìn)版本。

除了裝甲包，XM－1設(shè)計(jì)開始探索其他保護(hù)乘員的方法。坦克在戰(zhàn)斗中災(zāi)難性損失的主要來源是主炮彈藥推進(jìn)劑的點(diǎn)火。為了將彈藥造成的危害降至最低，自第一次世界大戰(zhàn)以來，坦克設(shè)計(jì)者就主張將彈藥轉(zhuǎn)移到坦克底部最不容易被擊中的地方。這種配置并不能保證彈藥不會被擊中，因?yàn)榈乩椎膿p壞或彈丸碎片在坦克內(nèi)的彈跳會使坦克著火。此外，裝填手很難到達(dá)地板位置，特別是考慮到現(xiàn)代坦克彈藥的重量和尺寸不斷增加。美國陸軍開始探索將彈藥移動到炮塔后部的一個(gè)凹槽內(nèi)的想法。彈藥艙可以通過滑動爆破門與戰(zhàn)斗艙分開，只有在裝填手取出子彈時(shí)才會打開一小段時(shí)間。如果彈藥被點(diǎn)燃，防爆門會保護(hù)乘員足夠長的時(shí)間逃生，在許多情況下會減緩或防止災(zāi)難性火災(zāi)蔓延到坦克的其他部分。