奇瑞新能源又搞事情了！此前奇瑞小螞蟻曾成功挑戰(zhàn)托舉2個(gè)3.8噸集裝箱，合計(jì)7.6噸車頂靜壓測(cè)試，以及后續(xù)“復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”，這一系列挑戰(zhàn)受到了廣泛關(guān)注，給市場(chǎng)留下深刻印象，小螞蟻竟有如此大力量。近期，奇瑞又組織2臺(tái)小螞蟻和2臺(tái)無(wú)界Pro又開始了新的挑戰(zhàn)，沖擊“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”。

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首先介紹一下本次挑戰(zhàn)的大BOSS：T59中型坦克。中國(guó)T59中型坦克是陸軍裝備的主戰(zhàn)坦克之一，雖然該型坦克已于上世紀(jì)80年代停產(chǎn)，但其后續(xù)改裝型號(hào)仍活躍在世界舞臺(tái)。根據(jù)公開資料59式坦克基本型戰(zhàn)斗全重36噸，后續(xù)改型（本次測(cè)試的大BOSS）陸續(xù)增加部分車重。本次測(cè)試使用的為軍迷體驗(yàn)版，目反應(yīng)裝甲、炮塔內(nèi)設(shè)施、炮管、發(fā)動(dòng)機(jī)、炮管，均不是原裝狀態(tài)，全重也在30噸左右。

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本次挑戰(zhàn)的兩位屠龍少年分別是奇瑞新能源旗下的微型電動(dòng)車：小螞蟻和無(wú)界Pro。該款車型采取了全鋁的用材體系和設(shè)計(jì)理念，采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，鋁型材應(yīng)用在車身骨架主體結(jié)構(gòu)，采用6系鋁合金，達(dá)到68.7%;鋁板材應(yīng)用在車身骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，采用5系鋁合金；熱成型鋼板應(yīng)用在車身 B 柱外板。獨(dú)有的隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，做到低能耗，可回收，更環(huán)保，全鋁車身絕對(duì)是越級(jí)般的堆料。

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在本次托舉挑戰(zhàn)中，2臺(tái)奇瑞小螞蟻和2臺(tái)無(wú)界Pro頂住了這臺(tái)全重大于30噸的T59主戰(zhàn)坦克壓力挑戰(zhàn)，保守估計(jì)每臺(tái)車輛至少分?jǐn)偭?.5噸的靜壓力，這點(diǎn)已經(jīng)超乎作者的預(yù)期。由于小螞蟻和無(wú)界Pro采用了同級(jí)獨(dú)有四輪獨(dú)立懸架，可以分別承壓，即使在如此重壓下懸掛和輪胎依然從容應(yīng)對(duì)。

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通過(guò)后續(xù)測(cè)試人員的開門檢驗(yàn)，可見(jiàn)在坦克壓頂?shù)那闆r下小螞蟻和無(wú)界Pro均可輕松打開和關(guān)閉車門。可以推定A、B、C柱均為未發(fā)生結(jié)構(gòu)形變，車門也未受力，車身力學(xué)結(jié)構(gòu)超贊，安全感拉滿。采用全鋁車身的奇瑞小螞蟻通過(guò)本次“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)再一次證明了其在車身用料、安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。奇瑞小螞蟻?zhàn)鳛樾履茉词袌?chǎng)的常青樹依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)生命力，與無(wú)界Pro行成新的產(chǎn)品矩陣后前景可期。

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