在擁有了較為強大的綜合國力之后，中國開發(fā)了多種先進工程機械，在載重領域內(nèi)，此前中國就曾開發(fā)了載重上百噸的巨型卡車，而這幾年又一款載重達5000噸的國之重器公開亮相，吸引了全球的目光，它就是模塊化平板運輸車，有消息稱這種運輸車此前已經(jīng)在國產(chǎn)航母的建設過程里獲得了應用，而前幾年它在建設港珠澳大橋時也立過了大功！將重達數(shù)千噸的水泥零部件從組裝場地運輸?shù)搅耸┕がF(xiàn)場，堪稱運輸界的大力神，這種運輸車最開始是由德國研發(fā)成功的，然而現(xiàn)在中國卻后來居上，甚至連德國都自愧不如？它也成為了中國工業(yè)實力的一張亮麗名片。

超大尺寸超重貨物的運輸一直是全球運輸行業(yè)面臨的一大難題，很多建設項目都對這種運輸能力有需求，比如現(xiàn)代化的造船廠為了提升造船速度，會把一艘船分割為幾個不同的船體區(qū)段分開建造，然后把它們運輸?shù)揭粋€船塢中在組裝，此時就需要把重達上千噸，直徑幾十米的巨型船體區(qū)段安全運輸?shù)娇傃b船塢里，建造大橋時也需要將一些重上千噸的水泥零部件從后方組裝現(xiàn)場運輸?shù)角胺降氖┕すさ?，而在中國研發(fā)的模塊化運輸車大規(guī)模投入使用之后，這些問題都迎刃而解了。?

這是一種和普通運輸車形式截然不同的特殊產(chǎn)品，它不像普通運輸車一樣有駕駛室由駕駛員操控，而是由電腦進行遙控控制，為了運輸重達上千噸的貨物，它的動力系統(tǒng)也采用了輸出功率更大的電傳液壓系統(tǒng)，并且每個輪子都安裝了一臺發(fā)動機，最重要的是這些運輸車之間可以相互組合，形成一個體型和運載能力更大的大型運輸車，合力運輸體型更大，重量也更重的貨物。目前放眼全世界，中國的自行車模塊化運輸車性能最為強大，現(xiàn)在最頂級的產(chǎn)品，一輛車就擁有8個輪胎，載重能力達30噸，最多可以用144輛運輸車組成一輛超大號運輸車，運輸重達4000多噸的重型貨物，如此強大的性能甚至連它的發(fā)明者德國都無法相比，如今它們已經(jīng)在造船行業(yè)內(nèi)得到了廣泛運用，用于運輸尺寸重量都很巨大的船體區(qū)段，在前幾年的港珠澳大橋建設工程里，它們也負責將水泥橋段等零部件送上建設工地，極大降低了工人的勞動強度。

因為技術過于復雜，現(xiàn)在全世界只有中國和德國兩個國家可以生產(chǎn)較為先進的模塊化運輸車，其他國家都無法自行研發(fā)生產(chǎn)，而中國為了保護技術，已經(jīng)宣布把它的技術列為禁止出口產(chǎn)品，只允許其他國家花重金租賃，包括美國公司在內(nèi)的很多外國企業(yè)每年都要花重金從中國租賃這種運輸車才能使用，每年它都能為中國企業(yè)帶來豐厚的回報。很多美國企業(yè)對此都感到不快，但它們也沒有辦法，畢竟美國自己現(xiàn)在也還無法生產(chǎn)這種裝備，可以說在這一技術領域內(nèi)，中國已經(jīng)成功壟斷技術了