大家買車必看“三大件”，其實這并不是沒道理，底盤、變速箱和懸架的綜合性能決定了一臺車的性能，同時最能體現(xiàn)出一輛汽車機械造詣，以及相關(guān)廠商的研發(fā)實力。近一段時間，搭載著1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型扎堆登場，上至三四十萬的豪華品牌，下至不到十萬的經(jīng)濟型轎車，1.5T發(fā)動機儼然成為發(fā)動機艙里的主角。

從汽車消費稅上看，搭載1.5L發(fā)動機車型繳納的消費稅是3%，而排量搭載1.6L發(fā)動機的車型消費稅將從3%漲到5%。而2%的差距意味著幾千元的差價。

而從發(fā)動機設(shè)計的角度看，發(fā)動機機械效率與單缸排量大小間的關(guān)系呈**分布，單缸排量0.5L是發(fā)動機設(shè)計里的最優(yōu)選，而隨著節(jié)能壓力日益增大，各大汽車廠商推出的三缸發(fā)動機也就不約而同選擇了1.5L排量。

雖然在營銷端，這些排量同為1.5L，帶渦輪增壓器的發(fā)動機都會被輔以各種修飾詞，但在技術(shù)方面，這些1.5T發(fā)動機究竟有什么亮點能讓他們身價彼此不同呢？今天我們就從不同價位的5款

轎車入手，看看這些車上的1.5T有何驚艷之處吧。

十萬以下級別

奇瑞汽車-艾瑞澤GX

發(fā)動機型號：ACTECO-SQRE4T15B

最大功率：108kW

最大扭矩：210N·m

作為一款奇瑞與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的發(fā)動機，奇瑞的這臺1.5T發(fā)動機上云集了來自霍尼韋爾（Honeywell）的渦輪增壓器、博格華納（BorgWarner）的正時鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒（Scheaeffler）的配氣機構(gòu)等明星配件。出于成本考慮，供油機構(gòu)并沒有采用動力性及節(jié)油性更好的缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用的依然是普通的進氣歧管噴射技術(shù)。

該款發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)在發(fā)展迅速的中國同級別產(chǎn)品并不算亮眼，另外搭配了CVT變速箱，總體動力表現(xiàn)不算出眾，但作為艾瑞澤這樣一臺經(jīng)濟型家轎上的動力總成，這套動力組合已算超值。

10萬-15萬級別

長安福特-?？怂?/strong>

（我偏不說思域，嘿嘿?。?/p>

發(fā)動機型號：-

最大功率：135kW

最大扭矩：210N·m

不久前剛上市的2019款福克斯為?？怂沟牡谒拇囆停喟槎鴣淼氖侨碌?.5T ecoboost發(fā)動機，相比2018款上的1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大的變化是，由四缸發(fā)動機變?yōu)榱巳装l(fā)動機，結(jié)構(gòu)改變后，發(fā)動機的動力提升了2kW，同時油耗略有降低。

雖然是三缸發(fā)動機，但是發(fā)動機的振動抑制做得非常出色。而且該1.5T發(fā)動機最重要的是加入了閉缸技術(shù)，低負荷工況下會停止一個缸的工作，以達到節(jié)油目的。在同級車型上的1.5T發(fā)動機里，該發(fā)動機參數(shù)可謂漂亮，ST Line版本車型也有很棒加速感，但9s左右的0-100km/h加速時間卻有些對不起?？怂筍T的威名。

15-30萬級別

廣汽本田-雅閣

發(fā)動機型號：L15BN（低功率版為L15BM）

最大功率：143kW

最大扭矩：260N·m

本田地球夢、VTEC等技術(shù)都名聲在外，而國內(nèi)大部分車尾標注著VTEC的本田車發(fā)動機都只有進氣側(cè)VTEC，而在第十代雅閣1.5T高功版發(fā)動機卻增加了排氣側(cè)的VTEC，這樣的升級無疑讓發(fā)動機“吸氣喘氣”都更順暢了，對于迷戀本田的消費者來說，在這樣一臺發(fā)動機無疑將“本田大法”演繹得更加淋漓盡致。

另外，不同于思域上的L15B8發(fā)動機，雅閣上的1.5T發(fā)動機為該系列的第二代產(chǎn)品，消費者暫時不用為“機油增多”的問題感到憂慮。

30萬以上

北京奔馳-奔馳C級

發(fā)動機型號：264 915

最大功率：135kW

最大扭矩：280N·m

2019款奔馳C260引入了代號為M264的1.5T發(fā)動機，而這也幾乎成為了奔馳歷史上排量最小的發(fā)動機。M264在最大扭矩輸出上超過了雅閣的1.5T L15BN發(fā)動機，但是不同于L15BN能在較高轉(zhuǎn)速繼續(xù)輸出充沛的扭矩，M264的扭矩平臺更窄，因此最大功率不及 L15BN。

作為這一代奔馳C級轎車中期改款引進的一臺發(fā)動機，M264的目的更在于為下一代可能出現(xiàn)的油電混合車型提供技術(shù)預演，同時，在日益嚴苛的政策要求下，實現(xiàn)節(jié)能與排放水平的進一步提升。

為此，M264采用了奔馳最新的48V微混技術(shù)——一臺功率為10kW的電動機能夠在加速時為發(fā)動機帶來額外動力，更重要的是該系統(tǒng)能在制動時將動能回收到電池組，從而提升奔馳C260的燃料利用效率。

百萬級別

寶馬(進口)-寶馬i8

發(fā)動機型號：-

最大功率：170kW

最大扭矩：320N·m

當人們在對“三缸寶馬”各種吐槽的時候，其實寶馬的三缸機早就在自己的當家跑車——寶馬i8上締造了輝煌，寶馬i8的油電混合系統(tǒng)中的1.5T三缸發(fā)動機最大功率達到了170kW，最大扭矩320N·m，這幾乎成為1.5T發(fā)動機動力的極限，這臺發(fā)動機的動力由6擋手自一體變速箱輸出后，直接用于驅(qū)動寶馬i8的后輪。而在電機則布置在車輛車前橋處，最大功率96kW，最大扭矩250N·m，電動機也搭配了兩檔變速箱，以保障車輛在高速行駛時，電動機仍然能輸出充沛的扭矩。

得益于這套油電混合系統(tǒng)的高效和寶馬在三缸發(fā)動機方面的造詣頗深，寶馬i8雖然是一輛0-100km/h加速時間僅為4秒多的強悍跑車，但實測百公里油耗僅為5.7L，而隨著寶馬i8性能的進一步升級，下一代車型上的汽油機或?qū)Q成一臺4缸2.0T發(fā)動機。