買燃油車還是新能源車成為了大家爭論最多的話題，前幾年燃油車在市場中還占據(jù)一席之地，但是隨著油價的逐漸攀升，成為了壓死燃油車的最后一根稻草。

另一方面，多家車企陸續(xù)公布的停售燃油車的時間表，比亞迪更是直接宣布2022年3月起正式停產(chǎn)燃油車，成為了首個官宣停產(chǎn)燃油車的車企。我認(rèn)為目前油電混動才是汽車最佳的解決方案，因為它可以完美地兼顧兩者的優(yōu)點并且揚長補短?；靹蛹瓤梢越鉀Q傳統(tǒng)電動汽車?yán)m(xù)航焦慮問題，同樣也可以擁有電動車的優(yōu)勢，比如加速快、靜音、省錢等等特點。6月9日，比亞迪唐DM-p正式上市并同步開啟預(yù)售，作為旗艦級SUV，唐DM-p的表現(xiàn)到底如何呢？

外觀方面，這次依然延續(xù)了“龍顏”設(shè)計，超大尺寸的“龍鱗”進氣格柵，搭配犀利的“龍眼”大燈設(shè)計，霧燈區(qū)域有著非常夸張的進氣口造型，而底部的護板采用了流線型的銀色設(shè)計，正面看上去氣場相當(dāng)強大，有一種不怒自威的威嚴(yán)感，同時又不乏科技感和運動氣息。

側(cè)面和尾部看起來似乎沒有太大的變化，側(cè)面依舊是懸浮式設(shè)計，搭配精心設(shè)計的貫穿式的腰線設(shè)計，在如此大的尺寸下依然保持了非常不錯的肌肉感和運動感，一點都不臃腫。而背面依舊是貫穿式的尾燈，保險杠的凸起和銀色的尾部護板，正好跟前臉設(shè)計一一對應(yīng)，在設(shè)計上也是經(jīng)得起推敲的。

內(nèi)飾方面，依然是唐EV那套設(shè)計元素，蒼穹灰的內(nèi)飾搭配搭配A級進口Nappa小牛皮，高級感十足。正面有一塊15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音喚醒、OTA更新、道路救援等先進功能。另外該車還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動跟車巡航、全場景自動泊車等智能化功能。

DM-i主打“經(jīng)濟”而DM-p主打“性能”，因此唐DM-p的性能是這款車最大的亮點。它搭載了1.5T高效發(fā)動力，以及EHS電混系統(tǒng)以及后驅(qū)三合一總成，解決了性能和效能之間的矛盾，讓唐DM-p不但快而且??！

在這套總成的加持下，可以實現(xiàn)最高200kW的峰值功率，350N·m的峰值扭矩。對比之下機械四驅(qū)需要經(jīng)過發(fā)動機、離合、變速器、傳動軸、車輪這一整套路徑，導(dǎo)致響應(yīng)時間更長而且動力損失更多。比亞迪唐DM-p采用的電四驅(qū)直接通過傳動軸傳動到車輪，因此響應(yīng)速度更快、能量損失更小。強大的功率和扭矩輸出搭配電四驅(qū)的快速響應(yīng)，最終讓這個2.4噸的大家伙實現(xiàn)了4.3秒破百的成績，成為了中大型混動SUV的性能標(biāo)桿！

唐DM-p不僅性能更強，而且能效也非常出色。在虧電狀態(tài)下油耗也只有6.5L/100km，油箱容量為53L，疊加純電的續(xù)航里程之后，綜合折算下來唐DM-p可以實現(xiàn)1000公里以上的超長續(xù)航里程！

以前新能源車充電慢的問題一直為人詬病，唐DM-p采用了性能更強的刀片電池，從30%充至80%僅需20分鐘，比給手機充電的速度都快了。而且支持了6KW的對外放電功率，外出露營時哪怕開一個燒水壺、一個小冰箱再加一個電磁爐也不會斷電。

總結(jié)

作為一款售價30萬元檔位的中大型混動SUV，唐DM-p在性能、經(jīng)濟性、續(xù)航、尺寸、外觀等各方面，均是天花板一般的存在。其實從比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車開始，比亞迪的產(chǎn)品矩陣就越來越清晰了。就是堅持EV純電和DM插電混動兩手抓，兩手都要硬的策略。比亞迪憑借自己在電池、動力系統(tǒng)等核心技術(shù)上的多年積累，打造極致的“質(zhì)價比”，通過強悍的技術(shù)體驗對競品形成降維打擊。

在這樣一款集多個優(yōu)點于一身的強大車型面前，你覺得傳統(tǒng)燃油車還香嗎？