隨著汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，市場競爭也越來越激烈。無論是合資汽車品牌，還是自主汽車品牌，如果不能跟上整個行業(yè)的發(fā)展，就必定會面臨被淘汰的結(jié)局。

今天我們要說的這個車企華晨汽車，就是其中一家。

華晨汽車集團的前身是沈陽金杯客車制造有限公司，成立于2002年，總部在遼寧省沈陽市。華晨汽車集團旗下有三家上市公司，分別是華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司。

華晨汽車集團曾經(jīng)與日本豐田、德國寶馬和保時捷等自全球知名的車企開展過合作，自身也有著深厚的技術(shù)儲備。早在2008年，華晨汽車全年銷量就達到了28.5萬輛，實現(xiàn)年銷售收入410億元。成立至今，更是獲獎無數(shù)。不僅在中國企業(yè)500強中排名第100，更是在今年9月16日進入中國汽車工業(yè)整車20強的第7名。

作為普通消費者，對于華晨集團的了解應(yīng)該還是從華晨中華和華晨寶馬開始的。

華晨中華，也就是我們通常所說的中華汽車，屬于華晨汽車集團的子品牌。第一代的中華汽車，早在2000年底就下線了。先后生產(chǎn)過中華尊馳、中華駿捷、中華H530、中華V5、中華V3和中華V7等多款車型。其中中華尊馳的定位最高，起售價的車型大概在10萬元左右，頂配車型更是高達25萬多元。在當時那個年代，中華尊馳不僅是中華汽車旗下的旗艦車型。即便是放眼整個自主品牌車企，在定位上能超越中華尊馳的自主品牌車型，幾乎是沒有。

中華汽車的最后一款車型是中華V7，即便是有著寶馬發(fā)動機的加持，中華V7的銷量依舊是山河日下。也正是因為中華V7慘淡的銷量，才導(dǎo)致了華晨中華走向了絕境。

華晨寶馬成立于2003年5月份，由華晨汽車集團和德國寶馬共同成立。目前已經(jīng)成為國內(nèi)銷量最好的豪華汽車品牌之一，可以說在國內(nèi)的發(fā)展非常順利。目前華晨寶馬旗下的部分車型，已經(jīng)銷往全球。不過由于華晨汽車一直在走下坡路，已經(jīng)以36億歐元的價格轉(zhuǎn)讓華晨寶馬25%的股份給寶馬汽車。這樣一來，華晨汽車和德國寶馬對于華晨寶馬的股權(quán)持股比例將會變?yōu)?5%和75%。這樣一來，華晨寶馬所帶來的巨大利潤，大部分將會被德國寶馬收入囊中。

從數(shù)據(jù)上來看，從2015年到2019年5年的時間內(nèi)，華晨汽車自主板塊總虧損近35億元。合資板塊的華晨寶馬，近5年的利潤高達269億元。

至于和豐田合作的華晨金杯汽車，在前幾年的時候市場占有率還是不錯的。不過，后來被上汽通用五菱和長安商用車，銷量也越來越低。后來華晨汽車又和法國雷諾汽車合作，生產(chǎn)金杯車型。

根據(jù)華晨汽車集團今年上半年債券半年報顯示，總負債高達1328.44億元。近日，華晨汽車集團被申請破產(chǎn)重組。

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