現(xiàn)在登山愛好者越來越多，每年都要發(fā)生幾十起山難，喪生幾十到上百人。而這其中，幾乎有一半發(fā)生的對世界最高峰——珠穆朗瑪峰蜂的攀登途中。有人就問了，為何不在珠峰的峰頂以及7000米以上的其他比較平緩的位置，多建設(shè)幾個(gè)直升機(jī)平臺，這樣身體虛弱者，可以直接乘坐直升機(jī)到峰頂觀光，輕易完成到達(dá)過地球最高點(diǎn)的夙愿。而那些決意自己徒步攀登者，萬一遇到了身體不適或者暴風(fēng)雪，打個(gè)電話讓直升機(jī)接走就是，可為何從來沒聽說有哪個(gè)國家在7000米以上建設(shè)哪怕是簡易的直升機(jī)?？奎c(diǎn)？

除了可以服務(wù)旅游者，有人說還可以用直升機(jī)直接在中印邊境的雪山頂上機(jī)降部隊(duì)，完成補(bǔ)給，省時(shí)省力，為何實(shí)際上很少這樣做呢。 到目前為止，不能這樣做的原因，第一在于現(xiàn)有直升機(jī)性能極限的限制，第二在于超高山峰上的復(fù)雜氣象和地形環(huán)境的限制。

現(xiàn)在全世界公認(rèn)的，超高原性能最好的減重過的黑鷹直升機(jī)，在少量載人、載少量物資，需要懸停高山救人的情況下，最大懸停極限不超過6500米！在一個(gè)寫實(shí)電影場景中，一名登山“英雄”要去K2峰頂救人，K2就是中巴邊境喬戈里峰的西方稱呼，峰頂8611米，是世界第二高峰。一名巴基斯坦的特級飛行員駕駛減重過的黑鷹，將救援人員送到了6200米左右高度的山坳，就是2萬多英尺的高度，飛機(jī)開到最大馬力，還險(xiǎn)些因?yàn)楦叨忍撸諝庀”《賶嫐?，剩下的高度，還要人力去攀登。

直升機(jī)最高升限的世界紀(jì)錄接近12000米，中國國產(chǎn)直升機(jī)也曾經(jīng)飛到過9000米以上的創(chuàng)紀(jì)錄高度，可那是為了創(chuàng)紀(jì)錄而創(chuàng)紀(jì)錄。這類直升機(jī)都經(jīng)過特殊改造，減輕重量到變態(tài)的程度，而最優(yōu)秀的裝備型直升機(jī)也難以在7000米以上實(shí)用性懸停，那些小直升機(jī)輕松飛到雪峰頂接送人的圖片，基本是在歐洲的阿爾卑斯山區(qū)或者美國的落基山拍攝，海拔不會超過4000米。

直升機(jī)到雪峰頂接送人，還需要萬中無一的絕對好天氣和合適地形的配合——雪峰頂上，常年云霧繚繞，風(fēng)速高的嚇人，12級以上大風(fēng)是常年都有。即使晴朗天氣，在高空氣流的吹拂下，雪峰頂也會有“旗云”出現(xiàn)。瀚海狼曾經(jīng)在6000米雪峰下親眼見過旗云的壯觀。在12級大風(fēng)和產(chǎn)生旗云的高速氣流中到雪峰頂開直升機(jī)送人？而且到7000米以上，那是完全不可能完成的任務(wù)。運(yùn)送登山者做不到，運(yùn)送軍人和軍用物資更加困難。

蘇軍和美軍使用大批直升機(jī)作戰(zhàn)的最高戰(zhàn)場，就是阿富汗山區(qū)。阿富汗中間斜著興都庫什山脈，北邊是阿姆河南部沙漠，南邊也是沙漠。當(dāng)年的入侵蘇軍和S戰(zhàn)者戰(zhàn)斗，這幾年美軍和塔利班的山地戰(zhàn)，主要在興都庫什山區(qū)進(jìn)行。

特別是穿過該山脈連接南北的山口和隧道，是當(dāng)年伏擊蘇軍和現(xiàn)在對付美軍的絕佳戰(zhàn)場；戰(zhàn)場海拔高度基本在2000米以下，甚至有些地方還不到1000米。阿富汗氣候常年干燥，基本沒什么云霧雨雪影響飛行，就這樣的海拔和環(huán)境，仍然對美蘇的直升機(jī)限制很大，升力不足，長弓阿帕奇都要摘掉沉重的毫米波雷達(dá)。至于到了喜馬拉雅山區(qū)這種平地海拔都有4500米的地形，直升機(jī)能運(yùn)作的空間更加受限。