福特電馬官方在8月1日突然發(fā)布一則《福特電馬銷售、服務(wù)及用戶運維運營主體變更聲明》，省流版就是福特電馬重新回到長安福特的銷售渠道，造車新勢力的那一套，福特電馬學(xué)廢了。

這一則突如其來的聲明讓人倍感意外，但也完全在情理之中，福特電馬的“單飛”行為本身就難以成氣候。目前，福特電馬在售車型有且只有一款，就是福特電馬Mustang Mach-E，而且賣得也不怎么樣，月銷量長期維持在三位數(shù)水平，就這樣的市場表現(xiàn)想要繼續(xù)“單飛”，顯然有點浪費資源。

福特電馬Mustang Mach-E

福特電馬Mustang Mach-E歷史銷量數(shù)據(jù)

盡管福特電馬的整個銷售服務(wù)的運營模式基本上都學(xué)著造車新勢力那一套，但福特電馬充其量只是在抄作業(yè)，當(dāng)中的精髓并未能理解透徹。尤其是營銷這部分，福特電馬一直無法獲得較大的傳播聲量，跟造車新勢力那種語不驚人死不休的狀態(tài)形成了鮮明對比。

福特電馬Mustang Mach-E內(nèi)飾

當(dāng)然，我們并不認(rèn)為造車新勢力那種吹牛皮的功力就應(yīng)該全面學(xué)習(xí)，但福特電馬至少要讓消費者多接觸到這一品牌，讓他們知道這一品牌的存在。單純只想拔高品牌形象端著高端品牌的架子而脫離市場的需求，在消費者看來屬于十分傲慢的行為。

福特電馬Mustang Mach-E

福特電馬回歸長安福特，顯然是為“單飛”失敗及時止損的無奈行為，然而福特電馬Mustang Mach-E之后的銷量表現(xiàn)也不見得會有太大的增長，只有在銷售、服務(wù)及運營方面堅持創(chuàng)新，福特電馬乃至福特在中國市場的市場表現(xiàn)，才有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。