奧迪品牌入華35年，在燃油車時(shí)代市場(chǎng)表現(xiàn)很不錯(cuò)，號(hào)稱豪華車“BBA”中的“A”，與奔馳和寶馬并肩，但是，隨著新能源時(shí)代的到來，中國新能源汽車蓬勃發(fā)展，奧迪品牌越來越力不從心了，不僅銷量低，存在感也極差，新能源產(chǎn)品嚴(yán)重“水土不服”。

我們先來看奧迪新能源車型國內(nèi)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年奧迪共有五款車有銷量數(shù)據(jù)，具體為Q4 e-tron累計(jì)銷量8982輛，Q5 e-tron銷量為2119輛，A6L插電混動(dòng)銷量1421輛，e-tron銷量229輛，Q2 e-tron銷量98輛。

奧迪新能源車型2023年上半年全部銷量有多差呢？全部車型總計(jì)銷量也就超萬輛，對(duì)比熱銷的比亞迪汽車海豚，剛剛過去的6月份單月銷量為26408輛，也就是說奧迪品牌半年全部新能源車型銷量，還沒有比亞迪汽車一款車單月銷量高，也正是這樣較差的市場(chǎng)表現(xiàn)，奧迪品牌才尋求轉(zhuǎn)變。

奧迪目前新能源技術(shù)水平，首先沒有專業(yè)的電動(dòng)汽車平臺(tái)，旗下電動(dòng)車都是大眾集團(tuán)電動(dòng)平臺(tái)打造，可能在燃油車時(shí)代差距并不大，但在新能源汽車領(lǐng)域很明顯奧迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致銷量萎靡不振。

當(dāng)然，奧迪對(duì)新能源汽車也有規(guī)劃，計(jì)劃2024年推出基于PPE平臺(tái)打造的電動(dòng)車產(chǎn)品，2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車，2026年也會(huì)有SSP整車架構(gòu)落地，但是，奧迪顯然對(duì)這樣的規(guī)劃并沒有太大信心，才有了尋求合作伙伴的需求，從而加快產(chǎn)品的研發(fā)和投放。

那么上汽集團(tuán)有何新能源技術(shù)呢？根據(jù)上汽集團(tuán)披露的信息顯示，上汽集團(tuán)目前擁有三大整車技術(shù)底座：包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)；“上汽珠峰”油電一體化整車架構(gòu)；“上汽星河”電氫一體化整車架構(gòu)。

另外，上汽集團(tuán)目前還擁有藍(lán)芯動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

上汽集團(tuán)目前利用“上汽星云”打造的智己汽車和飛凡汽車以及MG品牌，已經(jīng)有產(chǎn)品開始投放了，但是，有一說一，以上三家車企銷量市場(chǎng)表現(xiàn)也并不太好。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的6月份，智己汽車，智己L7銷量為59輛，智己LS7銷量為1948輛；飛凡汽車也好不到哪里去，飛凡R7銷量為168輛，飛凡F7銷量為2305輛；MG MULAN銷量則為290輛。也就是說上汽自主三大品牌新能源車型6月銷量總計(jì)為4770輛，依然不如比亞迪汽車一款銷量高，這就是目前上汽集團(tuán)新能源技術(shù)加持下，新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。

奧迪是沒有專業(yè)純電新能源平臺(tái)，而上汽集團(tuán)雖然有技術(shù)，也有平臺(tái)，但市場(chǎng)銷量表現(xiàn)也是一言難盡，奧迪+上汽的合作可以成功嗎？產(chǎn)品可以獲得市場(chǎng)銷量嗎？目前來看喜憂參半吧！大家說呢？

以上就是奧迪合作上汽集團(tuán)兩家車企的真實(shí)現(xiàn)狀，能否挽救奧迪的銷量呢？大家評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！